| Длина,м | 11,00 | |
| Высота, м | 3,88 | |
| Размах, м | 14,70 | |
| Площадь крыла, м | 32,00 | |
| Вес пустого, кг | 3263 | 3831 |
| Взлётный вес, кг | 5050 | 572 |
| Максимальная скорость, км/ч | 604 | 630 |
| (Н=5800м) | (Н=6000м) | |
| Максимальная высота полёта, м | 10720 | 10500 |
| Дальность, км | 2474 (с дополнительными баками) | 4000 |
Конструкторы предложили создать более скоростной перехватчик на базе опытного разведчика Ki.46- Tei, имевшего двигатели с турбонаддувом. Но как уже было сказано выше, из-за ненадёжных моторов На- 112-Otsu Ru серийный выпуск Ki.46-Tei не состоялся. Истребитель, соответственно, тоже не дождался путёвки в небо.
Последний пушечный Ki.46-Hei KAI выкатили из ворот завода в городе Тачикаве в конце марта 1945 г., но это был ещё не последний вариант «Дины». Лётная школа в Симосидзу, где тренировались все пилоты, готовящиеся к службе на Ki.46, заказала фирме «Мицубиси» небольшое количество учебных Ki.46-0tsu KAI.
Самолёт имел двойное управление, а кабина инструктора с выступающим фонарем находилась на месте центрального фюзеляжного бака.
Серийный выпуск разведчиков Ki.46- Otsu и Tei продолжался в течение всего 1944 г., пока в своеобразную «войну» с Японией не вступила сама природа. По стране прокатилось сильнейшее землетрясение, и завод в Нагое оказался полностью разрушенным. После восстановительных работ цеха повторно уничтожили американские «суперкрепости». Производство Ki.46 пришлось эвакуировать в Тояму, где успели выпустить всего сто штук Ki.46-Hei (из всех 611 машин этой модификации). В середине 1945 г. Япония нуждалась главным образом в истребителях, и сборку разведчика прекратили. Общее количество серийных «Дин» всех вариантов составило 1742 экземпляра. Эта внушительная цифра подтверждает ценность самолёта фирмы «Мицубиси» – ни один разведчик в мире не выпускался столь массовой серией.
На завершающей стадии войны на Тихом океане разведчики привлекались в основном для наблюдения за базами «суперкрепостей» В-29 на Марианских островах. Зачастую лишь пилоты «Дины» могли предупредить об очередном налёте бомбардировщиков. Разведчики взлетали со своего аэродрома Симосидзу подТокио, делали промежуточную дозаправку на острове Иводзима и лишь потом направлялись в сторону Марианских островов. Хотя в конце войны у американцев имелись в достаточном количестве современные скоростные истребители «Мустанг» и «Тандерболт», очень немногие пилоты могли похвастать сбитым японским разведчиком.
Отдавали должное удачной машине не только соперники Японии в войне, но и её союзники. Министерство авиации Германии всерьез интересовалось разведчиком Ki.46. Известно, что в 1944 г. от немцев поступали предложения о налаживании на авиационных заводах Третьего рейха лицензионного выпуска самолёта.
«Дина» оставалась вполне современным самолетом вплоть до капитуляции Японии. Основная заслуга в этом принадлежит, прежде всего, конструкторам фирмы «Мицубиси», сумевшим воплотить в двухмоторной машине высокую скорость и боевую эффективность. Хотя при эксплуатации возникали порой технические трудности, применение её в боях над Тихим океаном было очень успешным.
И среди самых лучших самолётов- разведчиков Второй мировой войны одно из первых мест по праву п ринадлежит Ki.46 – неуловимой «Дине».
ФОТОАРХИВ
