| Авизо и канонерские лодки | 2 | 7 | 8 |
| Морские пароходы | 2 | 3 | 5 |
| Миноносцы | — | — | 3 |
4. Флот и война
В 1867 г. в Германии существовала всего одна верфь. Находилась она в Данциге и носила звучное имя 'Королевской Прусской верфи'. В то время на ней строился деревянный винтовой фрегат 'Элизабет'. В том же году на верфи заложили парусный учебный бриг 'Ундине' и броненосный корвет 'Ганга' водоизмещением 3600 т. Он являлся первым броненосцем, построенным в Германии.
В 1869 г. на другой достраивающейся верфи в Вильгельмсгафене заложили первый башенный броненосец 'Гроссер Курфюрст', а в Штецине на частной верфи однотипный 'Пройсен'. Начавшаяся франко-прусская война замедлила их строительство. Но после победы контрибуция в 5 миллиардов франков заметно укрепила промышленность Германии. Часть средств направили и на судостроение.
В 1871 г. в стране учредили Морское министерство, в 1872 г. образовали портовые адмиралтейства в Киле и Вильгельмсгафене, ставшие позднее основными судостроительными центрами.
Первые результаты не заставили себя ждать. Так осенью 1873 г. на воду спустили 'Пройсен', а заложенный после начала войны броненосец 'Фридрих дер Гроссе' спустя год, в 1874 г. Броненосцу же 'Гроссер Курфюрст' пришлось стоять на стапеле до сентября 1875 г.
С окончанием войны начальник адмиралтейства генерал Штош составил программу судостроения, к выполнению которой сразу же приступили. Одновременно с государственным судостроением стало сильно развиваться и частное или, как его тогда называли, 'домашнее судостроение'. Служба на флоте, сулящая удивительные морские приключения, стала весьма популярной. В Германии начали издаваться большими тиражами книги о флоте, почтовые открытки с изображениями кораблей, а древняя история Ганзейского морского союза получила ореол романтичности.
Желая осуществить программу как можно быстрее, Германия все же заказала корабли в Англии, где по проекту известного Э. Рида построили два броненосца – 'Кайзер' и 'Дейчланд'. Оба корабля оказались последними германскими броненосцами, построенными за границей. На воду их спустили в 1879 г.
Наибольшим успехом германского судостроения того времени можно считать проектирование и строительство четырех броненосцев типа 'Захсен'. При их создании успешно совместили небольшое водоизмещение и осадку, столь важные для Балтийского моря, и умелое расположение шести 260-мм орудий в барбетных установках. Осадка этих кораблей не превысила 6 м, а защита борта, в то же время, составила 406 мм.
В декабре 1874 г. заложили головной 'Захсен', а последний 'Баден' спустили в 1880 г.
| Тип и название корабля | Год спуска на воду | Водоизмещение (тонн) | Мощность машин (л. с.) | Вооружение (число — калибр, мм) | Общее число орудий крупного калибра | |
| Корвет | 'Ганза' | 1872 | 3553 | 3000 | 8-2 10 | 8 |
| Башенный броненосец 1 класса | 'Пройсен' | 1873 | 6770 | 5400 | 4-260, 2- 150, 2- 80 | 8 |
| 'Фридрих дер Гроссе' | 1874 | 6770 | 5400 | 4-260, 2- 150, 2- 80 | 8 | |
| Казематный броненосец 1 класса | 'Кайзер' | 1874 | 7676 | 8000 | 8-260, 1-210, 6-120, 4-80 | 19 |
