взгляд, я взял за основу обычный двухконтурный газотурбинный двигатель, выполнил расчёт на прочность, при условии нагрева воздуха до 4000 кельвин, и диаметра поперечного сечения самого двигателя в 30 см. Покрыл на компьютерной модели лопатки тонким слоем вольфрама, и сделал простейший расчёт требуемого количества впрыскиваемой в камеру сгорания антиматерии для нагрева воздуха на разных высотах от 2500 до 3500 кельвин, на малой и большой высоте соответственно. Получил удельный импульс двигателя 3700 метров в секунду, это примерно в полтора раза выше, чем на самых лучших керосиновых двигателях 2010 ых годов. Было уже 6 часов вечера мне позвонила Вика и наорала на меня за то, что я бездельничаю, когда ел вокруг невпроворот, я заметил, что она не плохо справляется, пожелал ей удачи и сказал, что тоже занят. После чего для данного двигателя я разработал четыре основных типа самолётов:
1) Истребитель — 2 двигателя под крыльями, масса 3000 кг, максимальная скорость 4500 кмч на высоте до 35 км.
2) Штурмовик — 8 двигателей с изменяемым вектором тяги, крыльев почти нет, масса 50 тонн, броня 50 мм, скорость полёта до 2000 кмч, при высоте до 12 км. Это вовсе на самолёт не было похоже, но по моему такая штука могла бы великолепно выполнять боевые задачи вертолётов.
3) Транспортник — 4 двигателя, собственная масса 16 тонн, масса груза до 50 тонн, скорость полёта без груза до 3000 кмч при высоте до 25 км, плюс система вертикального взлёта и посадки.
4) Тяжёлый атмосферный бомбардировщик — 64 двигателя связками по 8, собственная масса 120 тонн, броня 8 мм, масса бомбово-ракетной нагрузки до 60 тонн, и возможностью подвешивания двух противокосмических ракет по 12 тонн каждая, под каждым из крыльев, или аналогичных свободнопадающих бомб. Максимальная скорость до 5000 кмч при практическом потолке полёта 32 км.
И названия я им сразу приляпал стриж-1, жук-1, корова-1 и альбатрос-1. Мой первый военный заказ разместил по 4 модулям, занимавшимся ранее разработкой турбин в количествах 100-50-8-2. На доработку отдельных авиа блоков и организацию их производства я дал инженерам модулей по 24 часа. Заодно не забыв указать, что все блоки должны быть стандартными и не очень высокого качества, что требовалось для того, чтобы успеть в срок, то есть всё было максимально упрощено, хоть это и шло в ущерб качеству. Хотя в принципе при разработке я и брал за основу стандартные блоки уже существующих самолётов, например альбатрос кроме двигателей сильно смахивал на Ту-170, остальные самолёты были мало на что похожи, только детали у них были стандартны. Сильно не походил внутренностями на своих обычных авиабратьев только стриж, но над ним я и просидел гораздо дольше, чем над остальными, стараясь передать форму каждой его детали.
В принципе основными отличительными особенностями этих самолётов от всех предыдущих ранее созданных людьми, было то, что им было абсолютно без разницы в какой атмосфере летать, любой газ можно подогревать антиматерией. Их было легко сделать, из-за того, что в их основном корпусе не помещалось ничего кроме центрального компьютера, и ещё пары не важных блоков, топливо то им на борту нести не надо было. И самое главное они обладали почти неограниченным запасом полёта, их дальность полёта зависела только от запаса антиматерии на борту, а он измерялся в миллиграммах.
Сегодня я совершил ещё одно открытие, а именно при выдаче заказа на 500 одно тонных авиабомб нашим химикам со мной связался один молоденький профессор.
— Здравствуйте, я профессор Леопольд Николаевич Цетер, я специалист по взрывчатым веществам, мне бы хотелось обсудить ваш заказ.
В принципе сообщение шло по айсикью, и мне оно не особо мешало.
— Знаете, я вёл разработку перспективных взрывчатых веществ в Московском государственном университете, на кафедре химии. Так вот, работая там, я в 2026 м разработал и запатентовал некое взрывчатое вещество, с чуть более повышенном, чем в обычном тротиле содержанием водорода и углерода. Достигнутая нами мощность взрыва превысила обычный тринитротолуол почти в 2 раза, но данное вещество не было использовано правительством в связи со сложностью синтеза. Но мы то всё равно будем синтезировать тринитротолуол из угля по полному циклу. Предлагаю своё изобретение.
— Вышлите мне формулу, — я был заинтересован, нам нужно было много обычной взрывчатки, всё таки тратить антиматерию на бомбы, как мы это делали сейчас было полным расточительством. Ведь нашего 160 граммового запаса должно было хватить и на снабжение электроэнергией всего сектора, и на топливо всем транспортным средствам и роботам, и электромагнитным орудиям. Короче она была нужна везде, а 160 грамм антиматерии это всего то эквивалент 8 мегатонн тротила. Много, но не очень, если использовать как обычную взрывчатку в масштабной войне.
Просмотрев формулу я убедился, что это нам подходит, главное, что это вещество детонировало при в два раза более высокой температуре и давлении, чем обычный тротил, а значит оно целиком нам подходило. Но вот получить его можно было только синтетическим путём, а мы только так тротил и собирались получать. Я повысил профессора с капитана, до майора и назвал вещество Цетером. По моему достаточное вознаграждение за его заслуги, тем более в условиях военного времени и общего научного бума.
Утром 24-го я первым делом решил проверить, как там поживают мои бомбы и авиация. Было готово два транспортника, 23 истребителя и один прототип жука. Я отправил Транспортники в юрисдикцию Вики, на что уже через 10 минут получил от неё СМС-ку полную восторга и восхищения в свой адрес, транспорты были как нельзя кстати, надо было организовать снабжение антиматерией ряда баз. Потом организовал раздачу зениток, их уже наклепали штук 200, и пора было вооружать ими нашу доблестную армию. Позже я решил покомандовать авиацией, дело в том что 700 тысячная группировка за ночь продвинулась ещё на 20 км на восток и в конце концов это могло плохо кончится, тем более, что её командный состав не стеснялся применять против нас маломощные на 5-50 килотонны атомные заряды, и судя по дальности залпов они могли достать нас с расстояния в 100 км. Я приказал тех персоналу, кстати, целиком состоящему из роботов, повесить на истребители по одной новой одно тонной бомбе с цетеровой взрывчаткой. После чего сверившись с фотографиями со спутников ввёл команду приказ нанести удар по 16 трансформаторам базировавшимся в этом районе, а остальные 7 самолётов должны были нанести удар по 7 ремонтным бригадам противника. Если учесть, что запас хода танка без дозарядки, составляет от 40 до 70 км, а вовремя боя надо ехать не по прямой а ещё как-то маневрировать, то это по идее должно было надолго парализовать их передвижения.
Налёт был совершён с малой высоты, порядка 100 м, неожиданно и быстро, на скорости 2000 кмч. Время подлёта наших истребителей к цели составил 6 минут, ни о какой ПВО и речи быть не могло, наверно нашу авиацию даже радары не засекли. Вот они танки, грузовики и трансформаторы на марше. Неожиданно из-за леса появляются одинокие, очень быстро летящие, очень маленькие воздушные машины, сбрасывают свой груз, и тут же улетают. Никто не успел среагировать, время атаки измерялось десятыми долями секунд. Все цели были поражены точно и чётко. После этого я отдал приказ на совершение эскадрильей ещё 25 вылетов в течении 8 часов, с произвольной бомбардировкой любой случайно попавшейся вражеской боевой техники. Самолёты принялись летать туда сюда, постоянно сбрасывая бомбы и тут же возвращаясь, что удивительно сбивали их крайне редко. А поднявшаяся было на защиту своих авиация потеряв 190 и 200 взлетевших самолётов в течении 30 секунд боя больше в радиусе поражения наших средств ПВО не показывалась. Один полный вылет возвращение, тех. диагностика и перезагрузка занимали примерно 20 минут, а площадь наступления вражеской армии не превышала 5000 кв км, поэтому не удивительно, что при такой плотности бомбёжек силы Русской армии были полностью парализованы и прекратили наступление. Броня современных танков с электрическим двигателями варьируется всего от 40 до 70 миллиметров, каждая бомба попав в цель гарантированно уничтожала не только танк, но и всё в радиусе 50 метров, то есть попав в колонну, она могла выбить из строя с десяток танков. Но были и попадания не в танки а в колонны грузовиков с пехотой, при этом за один налёт гибло до тысячи и более человек. Не хитрая арифметика показывала, что 25 вылетов, если потерь среди авиации больше не будет, вполне должно было хватить на то, чтобы полностью дезорганизовать и уничтожить силы противника.
Всего через час мне уже звонила голосом Вика:
— Потрясающе! Я смотрю со спутника, и не могу поверить своим глазам! Я двое суток бросала против этой армады все имевшиеся в наличии силы, а ты меньше, чем за сутки одним звеном истребителей полностью их разбил.
— Ну во первых не за сутки, а за час, во вторых пока ещё не разбил, а работаю над этим.
