заставила часть крестьян выращивать больше подземных кислородных пищевых грибов для снабжения топливом своих паровозов, вот и всё. На Нептуне, из-за особенностей биосферы и жизни, не было ископаемого топлива такого как нефть или уголь, поскольку кислород, даже если и откладывался растениями, то он быстро восстанавливался, и превращался снова в оксиды или силикаты. Всё топливо, которым пользовалась Тита, для своих машин или ракет, всё это изначально приходилось из чего-то производить, выращивать, в виде растений, брать из подземных пищевых грибов, и так далее. Поэтому, несмотря на бурную промышленную деятельность, которую развернула Тита, планете не грозило нарушение гармонии и парниковый эффект.
Для того, чтобы создать университет, занимающийся созданием и совершенствованием новых локомотивов и двигателей. Тите не требовалось заново с нуля готовить первоклассных специалистов, она просто выбрала самых умных, талантливых, и понимающих данный вопрос, на её взгляд учёных трутней двигателистов, и оплодотворила каждого из них несколькими яйцами. А те, снабдили своё потомство всеми необходимыми знаниями, таким образом был сформирован новый коллектив, целый университет, который после некоторого до обучения, сразу мог заняться дальнейшим совершенствованием путей железнодорожного сообщения. Хотя, эти новые трутни вошли в состав ВУЗа лишь к тому моменту, когда дороги уже были введены в эксплуатацию. Но это не значит, что они остались без работы. Наоборот, они должны были создавать всё новые и новые, более быстрые, мощные эффективные локомотивы, и совершенствовать систему. А у этих молодых специалистов уже были опыт и навыки своих предков. Практика создания таких целых новых институтов с нуля, занимающихся разными насущными вопросами, была у Титы довольно широко распространена.
Тита сидела у себя в тронном зале, и занималась приёмом посетителей по вторичным делам. Просто были дела, которыми она изначально не планировала заниматься, но которые всплывали сами собой, и требовали её решения. Точнее, система была устроена так, чтобы при желании королевы, все решения принимались и без неё, но если было время и желание, она занималась делами. Потому что всплывающие различные, разнотипные, насущные вопросы, позволяли ей лучше понимать, что происходит в её бурно развивающейся империи.
Вошёл ректор одного из её ВУЗов, занимавшийся двигателями, но ректор был старый, и не много не нужный, в названии его ВУЗа было двигатели подземных машин, по обеспечению шахт.
— Королева, хочу представить вам молодое дарование.
— Да, — немного безынтересно отнеслась к нему Тита.
— Мы в университете недавно сделали и проверили уникальное изобретение. Двигатель, принципиально нового типа на жидком топливе, на кислороде.
— М… Да? — Изобразила чуть больший интерес Тита.
— Рассказывай. Распорядился ректор своему ученику.
— Обычно мы в паровой машине нагреваем рабочее тело, чтобы заставить поршень двигаться, а потом остужаем его. При этом помимо самого поршня и камеры нагрева, нам нужна печка, и какой-то охладитель, так вот это же очень не удобно на самом деле. Я долго работал, и вот подумал, а почему бы не подавать в камеру с рабочим телом сам кислород, и метан из атмосферы. тогда они будут сгорать, продукты сгорания расширятся, и нам не нужно мучаться с рабочим телом, не надо передавать ему тепло через теплообменник, не надо охлаждать, продукты сгорания могут сразу покидать камеру сгорания при такте. Я разработал вот такую конструкцию, и назвал его четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания.
— Интересно, — заметила Тита. — Тока вот как ты будешь подавать, забирать топливо? Ведь в паровой машине рабочее тело всегда остаётся в камере, просто его то охлаждают, то нагревают.
— Всё очень просто, можно сделать четыре цилиндра, совместить их действие одним валом, вот так, каждый цилиндр находится на разном этапе работы. Один втягивает воздухи топливо, другой сжимает их, третий поджигает, четвёртый расширяет продукты сгорания, создаёт работу, и обеспечивает постоянную тягу. Хотя бы один из четырёх цилиндров постоянно находится на этапе расширения воздушной смеси, таким образом весь двигатель работает.
— А как ты обеспечишь подачу и отвод продуктов сгорания в нужный момент?
Молодой человек только улыбнулся в ответ:
— Моя королева, простая механика, несколько ручек подсоединённых к валу и всё работает синхронно, в нужный момент клапаны открываются и закрываются, всё работает.
— А высчитали какая нужна мощность для обеспечения работы сразу трёх цилиндров на разных этапах и для того чтобы открывать и закрывать вовремя эти клапаны. А ещё вам придётся и само топливо качать.
— Моя королева, — улыбнулся ректор, — мы этот двигатель уже сделали. Он работает на жидком кислороде, всё просто замечательно, и мы желали сообщить вам об открытии, это просто удивительно…
— Хорошо, — улыбнулась Тита, — вы знаете, какую мощность обеспечивает паровая машина? До семи ватт на килограмм массы двигателя. Какой смысл создавать ещё один двигатель, если он не способен обеспечить такую же удельную мощность? Ведь тот единственный поршень, который обеспечивает движение, вы отводите от него работу буквально на всё.
— Моя королева, вы знаете, я молод, и всегда мечтал летать, заниматься воздушными машинами, а не работать в глубоких тёмных шахтах, обслуживая паровые насосы.
— Вы не любите свою работу? — Удивилась королева, — Это не обычно, учитывая, что вы состоите в касте учёных, а не в низшей касте крестьян, носильщиков или землекопов.
— Нет, королева, я люблю конструировать. Мой отец не сильно прославился, разрабатывая подземные машины. Но я говорил, что люблю летать, и разрабатывал двигатель для полётов.
— Для полётов нужно 12 ватт мощности двигателя на килограмм массы минимум. Даже лучшие паровые двигатели дают лишь чуть больше половины этой мощности. А ракеты, на них далеко не улетишь, несмотря на все усилия.
— Про 12 ватт на килограмм, я знаю моя королева, но я сказал, я хотел бы заниматься летательными аппаратами, и иметь собственный университет. Этот двигатель, — молодой человек сделал паузу, — тот который я сконструировал, не самый лучший, не доведённый до совершенства, сделанный кой как, развивает 30 ватт на килограмм, он в четыре раз мощнее, чем лучшие паровые устройства. Причину я назвал, в нём функцию рабочего тела выполняет само топливо, отработанное тело не нужно охлаждать, оно просто покидает двигатель. Свежее рабочее тело берётся в основном из атмосферы. Я рассчитал, на какое расстояние сможет полететь винтовой летательный аппарат с таким двигателем, около ста километров, даже более. Я уж молчу, про то, что его можно использовать, в том числе для создания локомотивов, или иных машин, и он мощнее и эффективнее.
— Я должна проверить, я хочу видеть этот двигатель, я пошлю агента, он проверит, замерит все характеристики. Если твой двигатель даёт хотя бы половину от того, что ты сказал, хотя бы паршивые пятнадцать ватт на килограмм, даже если ты где-то ошибся, у тебя будет свой институт винтовых летательных аппаратов.
Молодой человек только улыбнулся в ответ, улыбнулся и ректор. Они знали, что королева бывает очень щедра к учёным, которые создают что-то по настоящему новое, стоящее. Она правила огромной империей, и могла наделить простого трутня, если считала, что он достоин, заслужил, просто немереными, огромными богатствами. Ходили слухи, что ректоры некоторых элитных Вузов, прославившихся в области создания ключевых, по мнению королевы, предметов, жили лучше, чем большинство покорённых королев!
Устройство было отработано раньше, теория самолётостроения существовала в принципе. Не существовало только двигателей. Хотя отдельный университет занимавшийся этим вопросом создал для винтокрылых машин тяжелее воздуха двигатели, которые позволяли осуществить отрыв от стартовой площадки, и даже пролететь несколько сотен метров на скорости в семьдесят пять километров в час, но после этого кончалось топливо. Потому что больше половины массы таких первых экспериментальных самолётов составлял двигатель. Теперь же, юным дарованием была создан машина, с двигателем на 45ватт на килограмм. Да, опытные конструктора быстро усовершенствовали модель. Это был всё тот же четырёх
