Вскоре после окончания Второй мировой войны интерес к истребителю танков ST-I проявила Швейцария, на вооружении армии которой уже состояли танки чехословацкого производства. 15 августа 1946 года Швейцария заказала восемь машин этого типа, присвоив им обозначение G-13. Фирма Skoda быстро изготовила требуемые машины, используя задел, оставшийся от немцев. Однако последовавший в ноябре 1946 года еще один заказ на 100 машин оказался на грани срыва, так как не оказалось в наличии орудий Рак 39/2. Тем не менее, выход вскоре был найден: в корпус САУ было предложено устанавливать пушки StuK 40, которые в годы войны выпускались заводом Skoda. После некоторой конструктивной доработки это орудие удалось разместить в боевом отделении самоходки. Кроме того, по требованию заказчика вместо бензинового мотора Praga АЕ, начиная с 65-й машины стали устанавливать дизель Sauer-Arbon мощностью 148 л.с.
Для улучшения обзора командирский люк в G-13 был перенесен с правого борта на левый (командир и заряжающий поменялись местами) и был дооборудован поворотным перископом. А вместо оборонительного пулемета на корме САУ была установлена зенитная турель. Все машины оснащались радиостанциями швейцарского производства.
САУ настолько понравилась швейцарцам, что в 1947 году они заказали еще 50 единиц G-13. Последние 20 машин были переданы заказчику только 16 февраля 1950 года. На вооружении швейцарской армии эти истребители танков стояли до 1968 года.
В приобретении ST-I был заинтересован и Израиль. Министерство обороны Чехословакии готовило передачу 65 самоходок и 6000 75-мм выстрелов. Однако продавец и покупатель не сошлись в цене и до сделки не дошло.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итак, как это уже упоминалось выше, только Германии в ходе Второй мировой войны удалось создать целое семейство самоходных артиллерийских установок – истребителей танков, объединенных единым замыслом и концепцией применения. Разработанные машины составляли всю гамму самоходок – тяжелых, средних и легких. На этом фоне уже не важно, что «Ягдтигр» был явно лишним – роль тяжелого истребителя танков была вполне «по зубам» «Ягдпантере». Хотелось бы подчеркнуть, что стартовые условия у немцев были абсолютно одинаковыми с таковыми у других стран-участниц Второй мировой войны. Все начинали с нуля, имея за плечами лишь ограниченный опыт довоенных опытно-конструкторских работ. Однако конкурировать с Вермахтом в плане оснащения своих войск полностью бронированными истребителями танков смогла только Красная Армия. Поскольку ни у англичан, ни у американцев аналогов «ягдпанцерам» Вермахта не было, то сравнивать их можно (и нужно!) только с советскими САУ. При этом следует учитывать, что гамма советских истребителей танков, как и самоходных установок вообще, была существенно меньше немецких. Однако попробуем.
Начнем в порядке убывания боевой массы – с «Ягдтигра». С чем же тут сравнивать? – спросит читатель. Конечно, «Ягдтигр» самая мощная и тяжелая САУ Второй мировой войны! Это бесспорно, но только в отношении серийных машин. Если же рассматривать этот вопрос шире, то у «Ягдтигра» появляются конкуренты. Причем речь здесь не идет о британской А39 «Тортойс» и американском Т28. Во- первых, эти машины классифицировались при создании как тяжелые штурмовые безбашенные танки, во- вторых, они вооружены слабее «Ягдтигра» 995– и 105-мм пушки соответственно) и в-третьих, обе были изготовлены в металле уже после окончания войны в Европе (Т28 – после окончания Второй мировой войны вообще). Единственное, что их объединяет с «Ягдтигром», – это масса, у «Тортойса» – 79, а у Т28 аж 90 т! Между тем имелась боевая машина, реально построенная задолго до «Ягдтигра» и значительно более близкая ему по тактико-техническим характеристикам. Речь идет о советской самоходке СУ-100Y.
Она была разработана на базе опытного тяжелого танка Т-100 в 1940 году. В ряде изданий упоминается об участии этой САУ в боях за Москву поздней осенью 1941 года. При массе в 64 т СУ-IOOY была вооружена 130-мм морской пушкой Б-13, имевшей близкие к немецкой Рак 44 баллистические характеристики. По компоновке обе САУ также были аналогичны – и у той и у другой бронированная рубка размещалась в средней части корпуса. Правда, бронирование СУ-100Y было заметно слабее, чем у «Ягдтигра». Вполне в духе 1940 года советская самоходка защищалась равностойко со всех сторон, и толщина брони не превышала 60 мм. Так что она стала бы легкой добычей «Ягдтигра» (и не только его одного) даже на дистанции 3,5 км. Впрочем, и «Ягдтигру» на этой дистанции тоже бы не поздоровилось. О бронепробиваемости Б-13 удалось найти только сведения о том, что на дистанции 4400 м ее бронебойный снаряд пробивал 40-мм броню. Пробил бы броню «Ягдтигра» 130-мм снаряд на дистанции 3,5 км или не пробил бы, гадать не будем. Ясно одно, даже в случае непробития брони попадание 36-кг снаряда, покинувшего ствол с начальной скоростью 870 м/с, обернулось бы для экипажа «Ягдтигра» последствиями, трудно совместимыми с жизнью.
Но самоходки эти в реальной действительности в бою никогда не встречались. Производство СУ-100Y было вполне возможным, если не на базе Т-100, то на удлиненном шасси КВ. Вполне реальным было и усиление бронезащиты советской САУ в лобовой проекции до уровня «Ягдтигра». Но вот только зачем? От выпуска СУ-IOOY отказались за ненадобностью, и правильно сделали. Хотя, возможно, подобная САУ и пригодилась бы в конце войны для борьбы с немецкими тяжелыми танками. Но панацеей она все равно бы не стала, тем более, что в арсенале Красной Армии и ее союзников имелись и другие средства. «Ягдтигр» – это своего рода жест отчаяния, попытка создания некоего чуда-оружия в условиях утраты господства на земле и в воздухе. В результате же получилась такая же бесполезная машина, как и «Королевский тигр».
Было бы больше толку, если бы из металла, затраченного на «ягдтигры», изготовили лишнюю сотню «ягдпантер». Последнюю, кстати, обычно сравнивают с советскими самоходками СУ-85 и СУ-100, по-видимому, отталкиваясь от калибра орудия. При здравом размышлении можно прийти к выводу, что это не совсем правильно. Давайте порассуждаем.
«Ягдпантера» тяжелая самоходка? Тяжелая. Изготовлена на базе тяжелого танка «Пантера». То, что немцы классифицировали «Пантеру» как средний танк, не имеет ровным счетом никакого значения. Немцы много чего классифицировали не так, как все. «Пантера» весила 45 т, «Ягдпантера» столько же. Так почему же ее надо сравнивать, например, с СУ-100, весившей на 15 т меньше. Чистым визави «Пантеры» по боевой массе был ИС-2, а «Ягдпантеры» соответственно ПСУ-122. Вот с последней и нужно сравнивать «Ягдпантеру», тем более, что ПСУ-122, не говоря уже об ИСУ-122С, частенько привлекались к борьбе с немецкими танками. Да и создавались с прицелом на это.
Помимо одинаковой боевой массы «Ягдпантера» и ПСУ-122 имели и примерно одинаковый уровень бронезащиты. Лобовая броня рубки ПСУ-122 составляла 90 мм, при этом лобовой лист располагался под углом 30° от вертикали. Бортовые листы рубки толщиной 75 мм имели наклон 15°. Лобовой лист «Ягдпантеры» имел толщину 80 мм и наклон 60° от вертикали, бортовые – 50 мм и 30°. Кроме того, примерно 50% площади лобового листа ПСУ-122 имели дополнительную защиту в виде массивной литой маски пушки, имевшей толщину стенок 60 мм. При попадании снаряда в маску машина оставалась цела, но вот пушка, как правило, выходила из строя. Основное различие этих двух самоходок состояло в вооружении. «Ягдпантера» – чистый истребитель танков, ИСУ-122 – универсальная САУ, способная решать
