вооружения. Так как для управления машиной было достаточно всего одного человека, то решили поместить пулемет в корпусе и орудие в башне. Но тут оказалось, что машина не способна стрелять как с места, так и на ходу из пушки калибра более чем пятьдесят миллиметров, что для кумулятивного снаряда было достаточно, а для фугасного уже нет. Можно было снабдить танк безоткатной пушкой калибром свыше ста миллиметров, но количество возимого боезапаса специалистов ТОПРа не порадовало. В итоге ограничились пятидесяти миллиметровой пушкой, для которой вскоре разработали напалмовые снаряды. Как только вооружили танк, оказалось, что выпускать его негде, автомобильный завод кроме вездеходов и бронемашин выпускал также грузовые автомобили, в которых Орден нуждался больше всего. Оружейный завод, который выпускал минометы и пулеметы, не имел необходимого для выпуска танков оборудования. И опытный Э-211, переименованный в А-50, пришлось выпускать собственными силами. Производственная база ТОПРа не была рассчитана на серийный выпуск, поэтому больше одного танка в день собрать не удавалось. Об эффективности самого ТОПРа уже и судить было нечего - весь производственный отдел был захламлен деталями машин, а весь персонал занимался их сборкой.
Еще хуже обстояли дела с авиацией. Для транспортировки грузов пока использовали вертолеты типа 'Чинук', но перевести их на двигатель системы Бондаренко не удалось. И только после успеха ТОПРа с динамо-машиной для танка, дело получило новый оборот. Была разработана компактная генераторная установка, которая могла обеспечить энергией два электродвигателя. Испытания вертолета прошли успешно, но машину авиаторы копировать не стали, а разработали собственный вариант вертолета с прямоугольным корпусом и двумя складывающимися винтами. Новый вертолет, имея те же габариты, что и 'Чинук', внутри был намного просторнее, а прямоугольная форма позволяла оставлять его на поверхности базы, не особо заботясь о маскировке, так как транспортник с убранными лопастями даже с земли напоминал обычный контейнер. Производство транспортных вертолетов развернули прямо возле металлургийного комбината.
Но с машинами для боевого применения дело не клеилось. Так как Ордену нужны были штурмовики, истребители и бомбардировщики, которые требовали реактивные двигатели, то перед разработчиками стояла задача создания такого двигателя. Нефти на Антарктиде не было. Тогда обратились к найденному летательному аппарату пришельцев. Обследовав машину вдоль и поперек, и не обнаружив в ней даже намеков на баки для горючего, и реактивных двигателей, работающих на жидком топливе, но, обнаружив биологический реактор, который размещался по всему кораблю, ученные всерьез задумались - а нельзя ли использовать для получения реактивной тяги электроэнергию? Вопрос о копировании биологического источника, который приводил в движение аппарат пришельцев, даже не рассматривался - оба научных учреждения даже не смогли уразуметь принцип, на основе которого этот источник работает. Было проведено множество экспериментов, в ходе которых выяснилось, что электрические двигатели реактивной тяги потребляют впечатляющее количество электроэнергии, и здесь без генератора неиссякаемой энергии не обойтись. Но проблемой генератора была его сложность в производстве и высокая себестоимость, даже большая, чем истребителя в целом. Ученные Храма уже изготовили десять таких генераторов, четыре из которых использовались для снабжения энергией РАТа, еще два были установлены на металлургийном комбинате.
Но оснащать каждый вертолет генератором - это было недопустимой роскошью. Даже уменьшение размеров генератора в два раза не сильно сказалось на его себестоимости, а мощность упала на семьдесят пять процентов. Этого вполне хватало для создания реактивной тяги, и габариты генератора позволяли использовать его даже в танке Т-90, но чрезмерная дороговизна все еще тормозила его внедрение. Выход нашел ТОПР, разработав на базе уже существующего генератора источники энергии с фиксированным лимитом. Они были намного дешевле в производстве, малогабаритны, а ресурс источника составлял шесть месяцев. Единственным недостатком энергетических стержней была чувствительность к электромагнитным излучениям, длительное воздействие которых могло разрядить стержень. Но этот недостаток удалось побороть, нанося во время производства на поверхность стержня миллиметровый слой обычной алюминиевой фольги. Руководство ТОПРа пообещало наладить массовый выпуск стержней хоть завтра, если им будет предоставлена возможность построить свой производственный корпус возле металлургийного комбината. Из-за кустарного изготовления танков в производственном цеху не было места для массового производства. Разрешение они получили, и вскоре выпуск стержней был налажен, а с авиационного завода взлетел первый истребитель, который представлял собою ударный вертолет с фотонными двигателями реактивной тяги. Задание Круга по обеспечению армии Ордена ударной авиацией выполнялось.
Между ученными Храма и ТОПРа началась добросовестная и дружеская конкуренция. Храм действовал, опираясь на научный опыт человечества и внеземных цивилизаций, в то время как ТОПР выдвигал иногда самые безумные идеи. Проекты каждого из научных учреждений срабатывали через раз, в таком случае провалившийся проект дополнялся или заменялся другим. Но были и спорные вопросы, Храм открыто высказывал сомнения по поводу пригодности хваленого ТОПРом А-50, хотя пушка и корпус машины были отстреляны и показали хорошие результаты. Снабдив Т-90 стержневым генератором и электротрансмиссией, ученные Храма вызвали А-50 на дуэль. ТОПР принял вызов. Оба танка снабдили учебными снарядами, которые содержали краску, подобрали опытные экипажи, подняли на поверхность и своим ходом доставили на испытательный полигон. Целью для экипажа каждой из машин было уничтожение машины противника. Дуэль поделили на три раунда, чтобы уже наверняка определить победителя. При попаданиях судьям ставилась задача фиксировать расстояние, из которого был произведен выстрел и степень повреждений, который высчитывался из показаний таблицы, сложенной во время обстрела пушки и корпуса А-50.
Первый раунд происходил на территории учебного полигона пехоты, которая была захламлена контейнерами и автомобильными шинами, имитируя населенный пункт. Машины распределили по местам и дали сигнал действовать. Водитель А-50, прекрасно зная, на что способна эта машина, перепрыгивал на танке через препятствия, взбирался на контейнеры, которые гусеничной машине приходилось объезжать, так что вскоре экипаж Т-90 потерял его из вида, хотя радар и показывал, что противник где-то рядом. Обнаружился А-50 за кормой - он вышел из контейнера в двадцати метрах от Т-90. Развернуть башню вправо экипажу Т-90 мешал столб, сто двадцати пяти миллиметровое орудие могло задеть его. Пока развернули влево - было уже поздно. Судьи отмерили расстояние, из которого был произведен выстрел, посмотрели на большое пятно краски на корме танка, и отдали первую победу А-50.
Второй раунд проводили на ровном участке без препятствий. Машины стартовали на расстоянии в три километра и были как на ладони. Т-90 уже мог вести прицельный огонь по противнику, а короткоствольная пушка А-50 в тридцать калибров не позволяла стрелять наверняка, поэтому необходимо было подойти поближе. Маневрируя и прыгая с места на место, А-50 с потрясающей скоростью уменьшал дистанцию. Т- 90, который безуспешно вел огонь с места, тоже двинулся, продолжая вести огонь на ходу. А-50 повернул башню и выстрелил по гусеничной машине, но промахнулся. Второй выстрел был более удачным, снаряд попал в башню, левый бок которой окрасился синей краской. Судьи подали сигнал, и обе машины застыли на своих местах. Второй по счету губительный для Т-90 выстрел был произведен с расстояния в тысячу пятьсот метров.
Третий раунд провели в скалистой местности. Здесь уже экипаж Т-90 чувствовал себя неуютно, так как нагромождения бурунов не давали возможности маневрировать. А-50 наоборот был в своей тарелке, его низкий силуэт давал возможность прятаться за скалами, а опорные движители, за которые судьи нарекли его 'тушканчиком', позволяли перешагивать и перепрыгивать через небольшие буруны. Кончился третий раунд прямым попаданием в лобовой лист Т-90 с расстояния в двести пятьдесят метров. Окончательную победу отдали 'тушканчику' ТОПРа. Храмовники не обиделись, но отметили недостаточное удлинение ствола и слабо защищенный внешний 'плечевой' привод движителей в А-50. Но в общих чертах концепция средних танков была сформирована.
Название 'тушканчик' напрочно прилипло к А-50. Поэтому при модернизации машины, специалисты ТОПРа решили назвать её для большей солидности 'Раптором'. Когда через два года после дуэли с Т-90 работы над модернизацией А-50 все же начались, выяснилось, что проще построить новую машину с нуля, чем модернизировать старую. В итоге от старой машины остался только корпус, но без отверстия для корпусного пулемета в лобовом листе. Движители теперь крепились к днищу машины, а не к бокам, открывающийся прозрачный колпак был заменен люком, доступ к агрегатам теперь осуществлялся через
