сорвало фуражки, а стоящего на шкафуте курсанта взрывной волной свалило с ног. Осколки разорвавшейся мины полетели на бак и на мостик, но вреда, к счастью, никому не причинили. Оказалось, что мина своим минрепом намоталась на коромысло отводителя и не могла попасть в резак. Заметить ее в темноте было невозможно, тем более что она скрылась за отводителем.
В тот день «Арсений Раскин» вытралил четыре мины. При этом отличились минеры матросы А. Г. Воробьев, И. Я. Яцечко и старший матрос А. В. Кудлай.
«Арсений Раскин», «Щит» и «Искатель» только за четыре дня вытралили 45 мин, 2-й дивизион тральщиков (командир капитан 3 ранга Г. Т. Каруна) — 177 якорных мин.
4-й дивизион тральщиков (командир старший лейтенант П. П. Григорьев) в 1947 году проводил траление в Азовском море, на подходах к северной части Керченского пролива. Мин затралено не было.
За успехи в боевом тралении в 1947 году экипажи тральщиков 1-й бригады были отмечены высокими государственными наградами. В числе награжденных были минер «ТЩ-914» старшина 2-й статьи А. В. Осипов, минер БТЩ «Арсений Раскин» старшина 2-й статьи А. Ф. Кауров, минеры БТЩ «Гарпун» старшина 2-й статьи Н. П. Сальников и матрос В. И. Шашков, минеры БТЩ «Искатель» старший матрос В. Н. Манюк, матросы П. В. Чиченев и И. В. Холод.
Успешно выполнили тральные работы в 1947 году катерные тральщики ОВР Керченского пролива и Азовского моря. 6-й дивизион (штурман дивизиона старший лейтенант Н. А. Бобрук) занимался тралением магнитно-акустических мин в Керченском проливе. В Таманском заливе было подорвано восемь донных неконтактных мин. Для навигационно-гидрографического обеспечения траления на каждой полосе выставлялись вехи. Если в светлое время не успевали закончить обработку полосы, на следующий день проверяли положение вех и приступали к тралению. В Керченском проливе протралили от якорных мин все фарватеры, уничтожили минное заграждение из неконтактных мин. В Азовском море также было закончено траление всех фарватеров.
Корабли ОВР производили траление акватории и подходных фарватеров Новороссийского порта, уничтожали минные заграждения, очищали подходы к Цемесской бухте от якорных и донных неконтактных мин. В 1947 году свободное плавание судов в Новороссийск было обеспечено.
Корабли ОВР Поти уничтожили мины в районе Поти, Туапсе, Анакрия, Сочи и Батуми. Траление вели тральщики 15-го отдельного дивизиона тральщиков, вооруженные глубоководными подсекающими тралами.
Траление запретных районов в границах базы вели спаренным тралом «ТЩ-923» (командир капитан-лейтенант В. Т. Сычев) и «ТЩ-924» (командир капитан 3 ранга Е. П. Павлов). Боевое управление осуществлялось командиром «ТЩ-923». Прокладка галсов велась на планшете, определение места производилось по опорным пунктам, установленным на берегу. На отдельных опорных точках выставлялись прожекторы. Всего в районе сделали 19 галсов, при этом мин не обнаружили.
В 1948 году в целом было обеспечено безопасное плавание по традиционным фарватерам Азовского и Черного морей. Но работы по полной очистке их от мин продолжались до 1953 года.
В 1951 году четыре тральщика 1-го Бургасского дивизиона «И. Борисов», «И. Рогов», «Т-51» и «Т-52» по просьбе правительства Болгарии вели траление в ее территориальных водах. Тралением руководили командир дивизиона капитан 3 ранга К. Г. Сосновский и минер старший лейтенант Б. М. Дробаха. Было вытралено и уничтожено девять болгарских мин [164]. Старший лейтенант Б. М. Дробаха лично уничтожил шесть мин. Две мины были разоружены и переданы болгарским морякам для военно-морского музея. На борту тральщиков находились офицеры болгарского флота штурман лейтенант Дмитрий Христов Димов и минер старший лейтенант Атанас Атанасов.
С 25 июня по 1 августа 1951 года тральщики «И. Борисов», «И. Рогов», «Т-51», «Т-52» проводили траление разомкнутым и акустическим тралами минного заграждения в районе Сулины. После траления район был открыт для плавания всех судов. Всего в 1951 году корабли бригады траления прошли с тралами 25 318 миль, вытралив 21 мину[165].
В 1953 году проводились водолазные обследования и контрольные траления в ряде районов моря и на некоторых реках. Мин и взрывоопасных предметов обнаружено не было. В этом году траление на Черном и Азовском морях было завершено.
Подводя итоги послевоенного траления, можно без преувеличения сказать, что работа проделана поистине огромная. С 1945 по 1953 год было вытралено и уничтожено 5945 различных мин и минных защитников, протралена площадь 9624 квадратные мили [166]. Только с января по 19 июня 1949 года корабли 3-й бригады траления прошли 171 384 мили, из них с тралом 106 398 миль [167]. За 1951 год кораблями ордена Ушакова бригады траления пройдено 25318 миль[168].
Опыт войны и послевоенного боевого траления убедительно показал, что Черноморский флот, в том числе соединения ОВР, эффективно боролся с минной угрозой. Уже в мирное время за образцовое выполнение боевых заданий и проявленные при этом отвагу, мужество и героизм сотни моряков были удостоены высоких государственных наград.
Всегда в боевой готовности
В 1946 году после демобилизации и увольнения в запас старослужащих моряков на флот прибыло новое пополнение. К концу сороковых годов с судостроительных заводов стали поступать современные тральщики и противолодочные корабли. Моряки осваивали новую боевую технику и оружие, выходили в море для отработки учебно-боевых задач. Усилия командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций были направлены на глубокое изучение молодыми воинами флотских специальностей. Много внимания уделялось воспитанию коммунистической убежденности, сознательного отношения к выполнению воинского долга.
Вскоре были достигнуты определенные результаты. За успехи в боевой учебе соединению ОВР в апреле 1954 года было вручено переходящее Красное знамя Крымского обкома КП Украины.
24 августа 1959 года в день двадцатилетия со дня организации ОВР на берегу бухты поднялся обелиск Славы в честь героических подвигов, совершенных овровцами в боях с немецко-фашистскими захватчиками. На обелиске высечены имена отважных сынов Родины, погибших в борьбе с врагами, а также наименования подразделений и кораблей, отличившихся в годы войны.
Используя опыт войны, приумножая славные боевые традиции старших поколений, воины настойчиво совершенствовали боевое мастерство, повышали боевую готовность, добивались высоких результатов в социалистическом соревновании.
В 1963 году малые противолодочные корабли (МПК) в составе поисково-ударной группы (ПУГ) участвовали в состязаниях на первенство Военно-Морского Флота по поиску и атаке подводной лодки. Напряженный труд экипажей увенчался успехом: ПУГ заняла первое место и была награждена переходящим кубком и грамотой главнокомандующего ВМФ. В том же году подразделение тральщиков, которым командовал ветеран ОВР капитан 2 ранга В. А. Обухов, участвуя в состязаниях на первенство ВМФ по уничтожению минного заграждения и проводке кораблей за тралами, заняло второе место в Военно- Морском Флоте.
Высокими успехами в боевой учебе отличался экипаж вошедшего в состав ОВР крейсера «Куйбышев». В течение ряда лет корабль держал первенство по всем видам боевой и политической подготовки. Законную гордость у личного состава ОВР вызывали и спортивные достижения куйбышевцев. Шесть раз подряд шлюпочники крейсера завоевывали переходящий вымпел на традиционных шлюпочных гонках. На корабле выросло пять мастеров спорта СССР. А таких спортсменов, как мичман М. С. Неделько, капитан 3 ранга В. С. Куликов, знали далеко за пределами флота.
Высокую морскую выучку, флотскую закалку показывали экипажи малых противолодочных кораблей (командиры капитан-лейтенанты Б. Т. Тонких и С. В. Никифоров). В 1964 году они с честью пронесли Военно-морской флаг через Атлантический океан к берегам революционной Кубы.
25 марта 1964 года в ОВР отмечался день Героев с участием личного состава, ветеранов войны, а
