Собачье всегда достаточно.
Категорийщики-сплавщики, совершая одну из многих возможных кругосветок, еще со времен Офицерова вплавь уходили на озеро Собачье, а там тащили катамараны вверх по Нахте волоком-бечевой или несли по берегу на плечах - баулами. Попадая на Накомякен, надували свои суда заново. Тот, кто был побогаче, всегда забрасывался на заповедное озеро вертушкой. Но редко. Экспедиционерам, пользуясь отсутствием Квеста, туроператоры-конкуренты тут же предложили в качестве транспортной услуги крошечный вертолет 'Саванна' - на поверку это оказалось делом неудобным, достаточным хлопотным (пришлось бы совершать три рейса) и неразумно дорогим.
Сержант с Лапиным предложили для заброски кардинально другой способ.
Большинство людей среднего возраста втайне мечтает о том, что бы в их жизни было больше романтики. А романтика без авантюр половинчата. Авантюра пугает, многие к ней готовятся, как плохой джазмен к 'импровизации'. Но для того, что бы настоящая авантюра срослась, нужно немногое, на самом- то деле.
Пара факторов материальных, один организационно-психологический и скрытое желание всего личного состава авантюристов проверить, а убьются ли они в итоге, или нет? В данном случае понадобилась чудо-техника и заказчик в лице организованной иностранной группы, не представляющий себе истинной сложности и рискованности такого способа доставки. Ну и редкий, даже уникальный маршрут.
Техника такая у Квеста была - судно на воздушной подушке 'Марс'.
Вообще-то этот самый 'Марс' товарищи уже 'убивали', а потом героически спасали (и спасались сами) более года назад, студеной зимой. Первый пробный выход они совершили в то самое время, когда нормальный человек и в страшном кошмаре не представит подобный ледовый переход на неизвестной, не проверенной технике. К минус сорока тогда температура подбиралось, острые обломки ледовых полей были накрепко закалены крепким морозом, а синтетический материал надувных скегов не соответствовал природной среде даже визуально. Скег - конструкция, устанавливаемая по бортам днищевой части судна на воздушной подушке, составляющая одно целое с его корпусом и служащая для удержания воздушной подушки с боков. В том пробном броске машина была нагружена сырой картошкой, плохим салом и водкой. Таким способом троица собиралась попутно доставить на зимнюю охотничью базу Квеста особо ценный груз.
Случилось то, что и должно было случиться.
Воздушная подушка вместе с воздухом и всей укупоркой из пластмассовых скегов и юбки развалилась посередине озера Пясина и судно встало в центре ледовой пустыни. Одиноким колом. Впрочем, рядом был еще и снегоход сопровождения, но тот тоже сломался, не выдержав нагрузки. Хорошо, что двигатель СВП продолжал работать на холостом ходу, что и спасло трех наших мушкетеров.
Почему-то получается так, что спутниковый телефон в таких ситуациях, во всяком случае, в экстремальных местах Таймыра, никогда не срабатывает. Вроде бы, антенна торчит вполне эрегировано, и все возможные спутники на жидком экранчике видны нервному от пережитого оператору, а связи нет. Опытным людям давно стали привычны 'разговоры вокруг мертвой трубы': о гадостности 'глобалстаров' и великолепных показателях 'иридиумов'. Такие беседы всегда сопровождаются тупым нажиманием кнопок с открытым ртом и заглядыванием других 'спецов' через плечо в дисплей мертвой трубы. Но этих 'иридиумов', спутников и 'надежных провайдеров' почему-то, всегда в недостатке.
А вот простенькая сотовая 'нокия' Игоря Лапина тогда вцепилась в эфир, как миленькая!
Хвала Хараелахским горам, на их вершинах стоят ближние к озеру Пясино сотовые ретрансляторы и аккумуляторам маститой фирмы! Друзья в паническом ключе вызвали кавалерию в лице Донцова и стали за разговорами ожидать вездехода посреди страшного холода ледовой пустыни, философски рассуждая 'за жизнь' под мерный вой всё еще живого двигателя. Вскоре в дело пошел груз. До сырой картошки потерпевшие не дошли, но солёное сало с водкой весьма пригодилось. Последнее ярко свидетельствовало о позорном падении дисциплины в эскадре. Сутки продлилась та памятная спасательная операция: к ним пришел бывший армейский вездеход МТЛБУ со злым, взвинченным и похмельным Андреем внутри, которого они выдернули SOS-звонком прямо с банкета. На этом приключения не закончились: бедный 'Марс' довели до состояния полного металлолома при буксировке его в аэропорт 'Алыкель'.
Квест тогда не сдался, летал в командировки, писал претензии, нанимал адвокатов, но дожал завод- изготовитель, отправил им останки, аварийные фотки, аховые заключения всех мыслимых экспертов и написал кучку нареканий. Долго сия сутяжная песня пелась, долго дело двигалось, но в результате он получил возрожденный из пепла агрегат, а коем были учтены все недоработки и пожелания - заводчане разнесли нагнетатель подушки и основной движитель, поставили металл потолще, укрепили пластик и стекла салона. Узнав о том, где их продукция испытывается, финны специально изготовили новый материал для юбки и скегов, морозостойкий и нецарапучий, и назвали незамысловато - 'Арктика'. Можно ли верить на этот раз финским рукодельникам? Оценить то, как они понимают Север, можно будет гораздо позже…
Технику пригнали в Норильск поздней весной поэтому по снегу испытать не успели. Они по очереди совершили несколько 'мелких' пробегов, что-то доделывали Майер с Лапиным, и называлось все это: 'доработка конструкции по итогам эксплуатации'…
Ну а то, что в результате той памятной зимней 'эксплуатации' доверчивые пользователи чуть не откинули вбок коньки с лыжами - дело вполне российское.
Как видим, материальный фактор был, и он сросся с тягой к аферам двух норильских пилотов и требованиями заказчиков, не знающих ничего из вышеописанного.
В Норильске группа находилась два дня.
Донцов вкалывал где-то на 'секретном задании', а Квест улетел, как сказали в его офисе, куда-то под Игарку. Были сборы недолги - небольшая корректировка снаряжения и пополнение запасов. Запасов, как выходило из грузоподъемности и габаритов судна, много не возьмешь. Сержант с Игорем познали всю суть и глубину совершенно жуткой проблемы - как же организовать и обеспечить приемлемый уровень сервиса, пусть и 'полевого', для разнокалиберной массы людей с разными запросами и пониманием лагерной жизни. Не монолитной команды альпинистов, в общем…
Гости ходили по Ленинскому проспекту, тщетно искали сувениры 'северного типа'.
Ох уж эти таймырские сувениры… Ничего не меняется с годами. Пройдите воскресным променадом по городу и попытайтесь достать (именно так!) что-то достойное и прилично сделанное, что вы готовы послать не теще, а любимой бабушке, и вы все поймете. Нужного товара не нашлось даже в первом в Норильске молле, построенном недавно на месте снесённых 'хрущевок' возле драмтеатра. В отличие от европейских и американских мастеров реконструкции, слово 'реплика' в его правильном значении все так же чуждо таймырскому изготовителю-кустарю. Из-под его умелых ручек выходит откровенный кич и лажа. Ладно хоть цветной полиграфией с норильской тематикой иностранцев снабдили, а вот красиво обработанных и оформленных в трофейный декор оленьих добыть рожек для немца так и не смогли!
И вы не добудете, читатель. Ни за какие евро, никакой властью.
К походу все подготовили за два дня, а в последующие сутки просто отсыпались, наслаждаясь, кто домашним уютом, кто стерильностью гостиницы.
Ну и поехали. Слепо верить технике, учитывая зимний опыт, ни Лапину, ни Сержанту не моглось. Необычная машина! Алюминиевая рама на надувных поплавках и воздушная подушка, живая, пока мотор работает… Пропорешь 'объемы', и все, самоходные свойства будут начисто потеряны. А на глубокой воде пробитый 'Марс' просто превратится в подводную лодку. Все еще не был ясен реальный расход топлива при таком характере маршрута. Что творится на самом Накомякене и есть ли там хоть один живой прогрессор, никто из ведающих толком не знал. Ни нормальных фотосъемок, ни, тем более, видеосъемок речки Нахты у друзей не имелось. В общем, рисков хватало.
Но так хотелось туда попасть!
Давно наши авантюристы планировали сделать подобный рейс, нор желание все никак не склеивалось с мотивацией, а для праздного катания Квест судно не давал.
