Штирлицваген / Автомобили / Личный опыт
Хороших машин много, но у меня получилось, как в поговорке: при всем богатстве выбора альтернативы нет. Я ведь заказал было совсем другой автомобиль, он даже уже пришел, и — на тебе: прежде чем ехать забирать аппарат, я заглянул в салон Mercedes-Benz и понял, что «цешка» словно под меня сделана. Вообще-то не считаю машину роскошью, она средство, только средство это должно отвечать определенным требованиям, среди которых основные — безопасность, комфорт и практичность. Так вот Mercedes C-класса по всем трем пунктам подходит на сто процентов. Ну а потом магия трехлучевой звезды на капоте завораживает. Я намеренно не стал брать другую версию, где звезда большая и интегрирована в решетку радиатора. Хочется ездить, как Штирлиц, — с «прицелом».
Перемещаюсь я в основном по Москве с ее вечными пробками, а посему заказал самую слабую, 180-ю версию. Считаю, что 156 лошадиных сил вполне достаточно для города. Меньше десяти секунд до сотни — разумный минимум, который позволяет не выпасть из потока. Mercedes вообще-то машина интеллигентная, не терпящая резкости, но если понадобится, она может быть быстрой. Нажимаешь на газ, она дает тебе мгновение на раздумья («Хозяин, оно тебе надо? Может, передумаешь?») — и включает форсаж. Так что в целом ходовые качества отменные, единственное — хотелось бы руль немного потуже. При этом к курсовой устойчивости особо не придерешься. Я гонял по трассе на высокой скорости, а также в ливень, и Mercedes ни разу не дал повода усомниться в своих возможностях. Конечно, иногда хочется побольше дури, но тогда уж логичнее взять другое авто — какое-нибудь эгоистичное купе, к примеру. Семейный седан не любит спешки.
По идее российские условия диктуют наличие полного привода, я же выбрал задний, поскольку, повторюсь, езжу больше по столице, а здесь бездорожья не бывает. Случаются, конечно, снегопады, но они нечастые, и потом, думаю, на хороших шинах моя «цешка» выгребет. Грядущая зима будет хорошим испытанием. Габариты тоже подходящие: по-моему, рассекать на здоровой махине в мегаполисе — нонсенс полнейший. Смотришь — вроде город, офисы, а большинство на фермерских машинах. Странно.
Практичный автомобиль — это не только просторный салон и большой багажник (по этим параметрам C- класс умница), но и вспомогательные устройства, которые облегчают жизнь. На «цешке» порой ездит моя супруга, и ей тут легко: есть система стабилизации, парктроник, электроприводы и другие нужные вещи. Между прочим, Mercedes C-класса — машина, если можно так сказать, бесполая: ее не отнесешь ни к чисто мужским, ни к строго женским моделям. Если только цвет не розовый.
Многие говорят, что у «трехлучевой звезды» чересчур высокие цены на обслуживание. Ерунда: ТО стоит не больше и не меньше, чем у конкурентов.
В Москве все выезжают на дороги, как на войну, сражение идет за каждый квадратный метр проезжей части. Любой Mercedes в этом плане хорошее подспорье, его больше уважают и лишний раз пропустят. Но у меня всегда звучит музыка Relax, я в эти игры не играю. А потому за последние годы в лапы дорожных инспекторов не попадался. Правила не нарушаю, чего и всем желаю.
Алексей Лихницкий
резидент Comedy Club
С прибавлением! / Автомобили / Новости
Infiniti с передним приводом? Звучит странно, согласитесь. Тем более речь идет не о каком-нибудь маленьком хетчбэке и даже не о подзабытом седане G20 — люкс-копии европейского Nissan Primera. Такая компоновка досталась одной из самых больших машин компании, семиместному кроссоверу JX, серийную версию которого недавно презентовали в Северной Америке. Конечно, предусмотрен и полноприводный вариант, но в базе ведущие колеса все же передние, а двигатель в пику остальным Infiniti расположен поперечно, словно у Nissan Murano.
Появление в модельном ряду столь необычного новобранца японцы объясняют заботой о молодых и преуспевающих… родителях. Бывает, что после прибавления в семействе клиент с неохотой меняет привычный спортседан на громоздкий внедорожник или скучный мини-вэн. Дескать, удовольствиe от
