Павел Седельников
В полном расцвете сил / Автомобили / Новости
Audi A4 — это семейный универсал с дизельным мотором и ручной коробкой передач! Удивлены? Еще бы: у нас таких модификаций днем с огнем не сыщешь, тогда как на презентации обновленной машины в Лиссабоне корреспондент «Итогов» насчитал не меньше десятка «Авантов». Все потому, что вместе с русскими журналистами в Португалию привезли немцев, для которых бензиновый седан с автоматом настоящая экзотика. Парочку четырехдверных Audi попробовать все же удалось, и эта поездка убедила: A4 не зря держит титул самой популярной кольценосной модели в мире.
Узнать обновленца легко, особенно если припарковать его рядом с предшественником, хотя измененная светотехника сразу бросается в глаза. Остальные отличия едва уловимы — чуть другая решетка радиатора, иные колесные диски... В салоне без подсказки новостей вовсе не отыскать: кое-где сменились материалы отделки, да интерактивная система MMI подверглась ревизии в духе старшей модели A6. Пожалуй, самое интересное — навигация со спутниковыми снимками, уже знакомая пользователям старших коллег «а- четвертой». Такой консерватизм только на пользу: интерьер «четверки» был и остается одним из самых качественных и продуманных.
Немецкие конструкторы машин не ищут легких путей, порой выбирая необычную и на первый взгляд неудачную конструкцию, а затем десятилетиями доводя ее до совершенства. Яркий пример — заднемоторный Porsche 911, который почти за пятьдесят лет превратился из объекта критики в живую легенду. Классические машины Audi из той же серии. Компоновка со сдвинутым далеко вперед продольным мотором и три десятилетия назад кое-кому казалась несовременной, но в ходе многочисленных модернизаций шасси удалось настроить на зависть многим конкурентам. В этом наш экипаж убедился, решив нарушить маршрут и посмотреть замок Пена, бывшую летнюю резиденцию португальских монархов. В один прекрасный момент мы оказались на извилистой горной дорожке, окутанной густым туманом. Автомобиль показал себя умницей: цепкое шасси, послушное рулевое управление, надежные тормоза и тяговитые моторы — замечательный коктейль! Кстати, на двигатели немцы обращают особое внимание: после перевоплощения из гаммы окончательно исчезли атмосферники. Теперь российским клиентам предлагают три бензиновых агрегата объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра, а также двух- и трехлитровые дизели. Самыми популярными должны стать бензиновые «четверки». С 1,8-литрового блока сняли 120 и 170 л. с., с двух литров — 211 л. с., а с трех — 272 л. с. Даже со 170-сильным 1.8 Audi A4 можно смело признать спортседаном. Дизельки слабыми тоже не назовешь: двухлитровый выдает 143 «лошадки», трехлитровый — 245. Все моторы — и те, что работают на бензине, и любители солярки — объединяют два качества: умеренный аппетит и ровная тяга в широком диапазоне оборотов. Так что выбор конкретной вариации — вопрос пристрастий и толщины кошелька.
Послерестайлинговый Audi A4 можно заказать уже сейчас. Как и следовало ожидать, ценник немного подскочил: самый доступный седан Audi A4 обойдется в 1 миллион 130 тысяч рублей, а нафаршированный универсал с трехлитровым мотором — без малого в два миллиона.
Назад в цивилизацию / Автомобили / Новости
Рамная конструкция или несущий кузов — что лучше для «проходимца»? Сколько копий сломано, а единого мнения как не было, так и нет. Очередное ведро воды на мельницу спорщиков только что вылили ниссановцы, разоблачив новое поколение Pathfinder. «Прощай, один из последних настоящих джипов!» — вздохнули одни. «Вот и славно, наконец-то у Nissan появился современный, комфортный и универсальный семиместный автомобиль», — парировали другие. Правы, видимо, обе стороны.
Представленный несколькими месяцами ранее большой паркетник Infiniti JX — близкий родственник виновника торжества. На той же платформе построены и Nissan Murano, и американский седан Maxima, и Teana. Выходит, Pathfinder действительно перешел из разряда бескомпромиссных внедорожников в стан кроссоверов? Да, отныне это машина с несущим кузовом, муфтой в приводе задних колес, отсутствием блокировок и «понижайки». Такая метаморфоза, кстати, происходит не впервые: в 1996 году автомобиль уже лишался рамы, чтобы вновь обрести ее в 2004-м. Как знать, вдруг лет через восемь Pathfinder опять свернет с дороги в дебри и обретет все необходимые для этого атрибуты? Гадать рано, тем паче что
