что явилось следствием расширения добычи и вывоза минерального сырья. Наряду с увеличением грузооборота старых портов — Сиднея (14,9 млн. т ), Мельбурна (14,4 млн. т ), Ньюкасла (16,2 млн. т ), Порт-Кембла (13,6 млн. т ), Брисбена (8,9 млн. т ), Дарвина — в 1960-х гг. вступили в строй порты Хедленд (26 млн. т в 1974 против 200 тысяч т в 1960) и Дампир (23 млн. т; оба — на Индийском океане). Мор. грузооборот портов Новой Зеландии свыше 32 млн. т в 1973, в том числе наибольшая доля пришлась на Окленд (около 6 млн. т ), Фангареи (7,7 млн. т ), Уэллингтон (5,6 млн. т ). Из общего грузооборота портов Канады (свыше 170 млн. т ) на Тихоокеанское побережье приходится около 
; крупный порт — Ванкувер (грузооборот 33,3 млн. т в 1974). Большие экономические изменения произошли в послевоенные годы на территории Запада США (экономическое развитие которого проходило более быстрыми темпами, чем др. районов страны, и где возникли новейшие отрасли промышленности — атомная, ракетная и др.), что обеспечило тихоокеанским портам США около 
грузооборота всех портов США (около 700 млн. т, без каботажа, в 1974), в числе крупнейших на Т. о. — Лос-Анджелес и Лонг-Бич (около 47 млн. т ), Сан-Франциско — Окленд (около 36 млн. т ), Сиэтл (12,5 млн. т ), Портленд (17 млн. т ), Гонолулу на Гавайских островах (9,5 млн. т ). Морские перевозки тихоокеанских стран Южной Америки намного меньше, чем Северной Америки; наиболее крупные порты — Уаско (5,5 млн. т ) и Вальпараисо (3,5 млн. т ) в Чили, Кальяо (свыше З млн. т ) и Сан-Николас (9,4 млн. т ) в Перу, Буэнавентура (1,8 млн. т ) в Колумбии, Салинас, Гуаякиль, Эсмеральдас в Экуадоре. По морским путям Т. о. осуществляются внешнеторговые связи СССР почти со всеми странами бассейна Т. о. Через моря Т. о., в том числе через Берингово, Охотское, Японское, пролегают морские пути, связывающие Европейскую часть СССР с Советским Дальним Востоком, а также с водами советской Арктики, с Северным морским путём . Порты Советского Союза на Т. о. — Владивосток, Находка, Ванино, Нагаево, Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Александровск на Сахалине. В связи с быстрыми темпами развития восточных районов СССР и расширением внешнеторговых связей страны введены (1974) первые объекты порта Восточный в бухте Врангеля, близ Находки.
Воздушные сообщения играют главную роль в пассажирских перевозках через Т. о. между странами Восточной и Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки, Австралии, Новой Зеландии, Океании. Большая часть авиалиний проходит через северный и центральный районы Т. о., важное транзитное значение для трансокеанских перелётов имеют Гавайские острова. Регулярные воздушные рейсы через Т. о. начались в 1936 по маршруту Сан-Франциско (США) — Гонолулу (Гавайские острова) — Манила (Филиппины). В дальнейшем трасса была проложена до Сянгана (Гонконга). В 1940 открылось регулярное сообщение из Гонолулу в Окленд (Новая Зеландия). Транстихоокеанские воздушные маршруты стали звеньями дальних линий, связывающих центры Северной Америки и Западной Европы с Южной Азией, Ближнем Востоком. В эксплуатации воздушных путей через Т. о. участвуют крупнейшие авиакомпании США, Великобритании, Франции, Нидерландов, Японии, Индии, стран Скандинавии. В 1954 Япония открыла первую регулярную международную линию от Токио до Сан-Франциско, а затем (в 1969) от Токио через Аляску до Нью-Йорка. Новым этапом явилось установление воздушных рейсов через Советский Союз. Значительно приблизила страны Т. о. к Европе открытая в 1967 совместная советско-японская авиалиния Токио — Москва, продлённая затем (в 1970) до Парижа и Лондона; она стала самым коротким путём из Японии в Европу (около 13 лётных часов).
Наряду с ростом дальнего авиасообщения в странах Т. о. возросло значение авиалиний во внутренних перевозках. Возникли национальные авиалинии в КНР, в Австралийском Союзе, Новой Зеландии, на Филиппинах, в Таиланде, Индонезии и в др. странах. Наиболее значительные авиапассажирские перевозки через Т. о. осуществляются Японией и США, а также Австралийским Союзом и Новой Зеландией. Наибольшие по протяжённости трансокеанские воздушные трассы Сан-Франциско — Сингапур и Сан- Франциско — Сидней (свыше 12 тысяч км ). Самая короткая трансокеанская трасса Ванкувер — Токио (свыше 7,5 тысяч км ); активно используются трассы от Ванкувера, Сиэтла, Сан-Франциско, Лос-Анджелеса (через Гонолулу) на Токио (далее на Сеул, Тайбэй, Сянган), на Манилу (далее на Бангкок, Сингапур, Дарвин), Суву (далее на Сидней, Окленд, Уэллингтон).
Средства связи. Для огромного по протяжённости Т. о. особенно велико значение различных средств связи как в пределах самих стран, так и между ними.
Первоначально особое внимание уделялось подводным кабелям через Т. о., связывающим Запад США с Японией и Китаем. Впервые изучение возможностей прокладки кабеля через Т. о. было сделано экспедицией на судне «Челленджер» (1872—76). Прокладка первого подводного телеграфного кабеля по дну Т. о. (длина 12,55 тысяч км ) была осуществлена в 1902 Великобританией, он проходит через острова Фаннинг и Фиджи, связывая Канаду, Новую Зеландию, Австралийский Союз. В 1905 по дну Т. о. кабель проложили США из Сан- Франциско к Филиппинам, через Гавайские острова и острова Мидуэй и Гуам; от Гуама сделаны ответвления к Японии, Индонезии, Китаю, (длина 14,1 тысяч км ). Первый телефонный подводный кабель по дну Т. о. связал Сан-Франциско с Гонолулу (США) в 1957 (второй по тому же направлению проложен в 1964). В 1964 вступил в строй телефонно-телеграфный подводный
