Большая Советская Энциклопедия (ТЯ)

Франция	ФРГ	Япония	Италия
Электроэнергия, млрд. квт×ч Нефть (включая газовый конденсат), млн. т Газ естественный, млрд. м3 Уголь товарный, млн. т Чугун, млн. т Сталь, млн. т Минеральные удобрения (в пересчёте на 100% питательных веществ), млн. т Станки металлорежущие, тыс. шт1 .	2100 412 555 585 74 109 16,8 285	282 1,1 33,2 128 12,0 20,0 1,3 54	186 1,0 10,2 25,5 17,9 21,5 5,5 27	286 5,7 21,0 216 30,1 40,4 5,1 145	460 0,6 2,8 19,1 86,6 102 3,1 169	146 1,0 13,8 1,3 11,4 21,9 1,7 662

¹ 1974.   ² 1972.

  См. также статьи об отдельных отраслях Т. п.

  Лит. см. при статьях Промышленность , Индустриализация .

  П. Н. Попеленский.

Тяжеловодный реактор

Тяжелово'дный реа'ктор, тепловой реактор , в котором замедлителем служит тяжёлая вода (D₂ O). Т. к. тяжёлая вода обладает малым сечением поглощения нейтронов, то в Т. р. может быть весьма велика доля воспроизводимого (вторичного) ядерного топлива (отношение массы воспроизводимого топлива к массе сжигаемого достигает ~0,9). В качестве теплоносителя в Т. р. используют обычную и тяжёлую воду и некоторые газы (например, водяной пар, двуокись углерода). Строительство и эксплуатация Т. р. требуют очень больших затрат из-за высокой стоимости тяжёлой воды. Вследствие этого промышленные Т. р. распространены лишь в тех странах, где производство тяжёлой воды обходится сравнительно недорого (например, в Канаде, располагающей исключительно дешёвой электроэнергией ГЭС).

  Лит. см. при ст. Ядерный реактор .

Тяжеловоз

Тяжелово'з, общее название специализированных пород рабочих лошадей. Отличаются массивностью телосложения, большой грузоподъёмностью. Тяжелоупряжные породы лошадей в СССР: советская тяжеловозная, владимирская тяжеловозная, русская тяжеловозная и др.; в западноевропейских странах — брабансонская, першеронская, булонская, бретонская, шайрская, клейдесдальская, суффолкская, арденская и др. Широко использовались на всех с.-х., транспортных и др. работах. С ростом механизации применение Т. сократилось.

Тяжёлое машиностроение

Тяжёлое машинострое'ние, совокупность подотраслей машиностроения, предприятия которых заняты производством металлургического, горнорудного, крупного кузнечно-прессового, дробильно-размольного, подъёмно- транспортного оборудования, а также крупных экскаваторов, роторных комплексов, тепловозов, железнодорожных вагонов, дизелей . В состав Т. м. входят металлургическое, горнорудное, угольное, подъёмно-транспортное машиностроение, вагоно-, тепловозо- и дизелестроение. Т. м. — основа тяжёлой промышленности и строительства. Значительная часть заводов Т. м. имеет в своём составе уникальные по размерам производственные цехи, располагает заготовительной базой для производства крупных отливок, поковок, металлоконструкций; механосборочные цехи для обработки деталей и сборки крупных машин оснащены уникальными станками и мостовыми кранами большой грузоподъёмности. Заводы Т. м., как правило, комплексные, универсального типа, многие из них характеризуются индивидуальным и мелкосерийным типами производства.

  В дореволюционной России Т. м. было развито слабо. Продукцию Т. м. выпускали немногие машиностроительные заводы: Ижорский, Краматорский (ныне Старокраматорский), Сормовский, Коломенский, Харьковский, Путиловский (ныне Кировский), Брянский и некоторые др. В СССР Т. м. начало развиваться в восстановительный период. В годы первых пятилеток (1929—1940) быстрыми темпами развивалось производство металлургического, транспортного, угольного и горнорудного оборудования. К производству продукции Т. м. были привлечены многие машиностроительные заводы, построены новые и реконструированы старые заводы, что позволило в короткий срок освободиться от импорта из капиталистических стран многих видов оборудования.

  Т. м. обеспечивает не только нужды народного хозяйства СССР в крупных машинах и оборудовании, но и экспортирует значительную часть своей продукции.

  Металлургическое машиностроение в СССР стало быстро развиваться в годы первых пятилеток в