Большая Советская Энциклопедия (ША)

(Scharf) Эрвин (р. 29.8.1914), деятель австрийского рабочего движения. В 1934 вступил в социал- демократическую партию, в годы аннексии Австрии фашистской Германией (1938—1945) — в эмиграции. Участвовал в борьбе против фашизма в рядах австрийского «батальона свободы», действовавшего в составе Народно-освободительной армии Югославии. В 1945 вступил в Социалистическую партию Австрии (СПА). За критику оппортунистической политики руководства СПА был исключен из партии. Организовал Объединение прогрессивных социалистов, которое позднее приняло название Социалистической рабочей партии Австрии (СРПА). Был избран председателем СРПА. После объединения СРПА с Коммунистической партией Австрии (июль 1956) избран член Политбюро ЦК компартии. В 1957—65 главный редактор ЦО компартии газеты «Фольксштимме» («Volksstimme»). С 1965 секретарь ЦК компартии. С 1974 главный редактор теоретического органа компартии журнала «Вег унд циль» («Weg und Ziel»). В 1974 награжден орденом Дружбы народов.

Шарья

Шарья', город (с 1938) областного подчинения, центр Шарьинского района Костромской области РСФСР. Расположен на левобережье р. Ветлуга. Ж.-д. узел. 26 тыс. жителей (1974). Производственное объединение «Шарьядрев»; заводы: железобетонных конструкций, экспериментально-механический, молочный; швейная, мебельная фабрики; 2 леспромхоза и др. Совхоз-техникум, педагогическое и медицинское училища. Краеведческий музей. Народный театр.

Шарьяж

Шарья'ж (франц. charriage), то же, что покров тектонический .

«Шасенем и Гариб»

«Шасене'м и Гари'б», туркменский народный дастан . Легенда о любви Гариба и Шасенем восходит к третьему сказанию древнейшего огузского эпоса «Китаби деде Коркуд» . События в дастане относятся к эпохе Сефевидов (1502—1736). Записано несколько вариантов и версий «Ш. и Г.», бытующих в Туркмении. Большим своеобразием отличается версия «Хелалай и Гариб». Дастан «Ш. и Г.» по теме близок к азербайджанским и турецким дастанам «Ашук Гариб», ставшим известными русским читателям в записи М. Ю. Лермонтова как турецкая сказка «Ашик Кериб» (1837, опубл. 1846). Сюжет «Ш. и Г. » лег в основу одноименной оперы (музыка А. Г. Шапошникова и Д. Овезова), поставленной в 1944 в Туркменском театре оперы и балета.

  Тексты: Шасенем и Гарып. Туркмен халк дессаны. [Созбашы язан Б. Ахундов], Ашгабат, 1959; Хелалай — Гарып. [Чапа тайярлан С. Аннанурова], Ашгабат, 1966.

  Лит.: Кор-Оглы Х., «Шасенем и Гарып» — народный дастан, М., 1955 (дисс.).

  Х. Короглы.

Шасла

Шасла', группа столовых сортов винограда раннего срока созревания. Происходят из Египта и Франции. Гроздь средней величины (120—180 г ), цилиндро-конической или конической формы, средней плотности или рыхлая. Ягоды округлые. Окраска от светло-зелёной до золотисто-жёлтой (Ш. белая), темно-розовая (Ш. розовая), светло-янтарная (Ш. мускатная). Урожайность от 6 до 20 т с 1 га. Используются преимущественно в свежем виде, для приготовления сока, в виноделии. Распространены почти во всех районах возделывания винограда (в т. ч. в СССР).

Шассе

Шассе', археологическая культура эпохи неолита (4—3-е тыс. до нашей эры) в южной части средней Франции; названа по находкам у местечка Шассе (Chassey), департамент Сона и Луара. Входит в западноевропейскую культурную область наряду с культурой Логоццо в Северо-Западной Италии, Кортайо в Восточной Франции и в Швейцарии. Характерны орудия из небольших кремнёвых пластин, полированные топоры из твёрдого камня. Керамика простых форм (тарелки, миски, шаровидные сосуды и т.п.), б. ч. с округлым дном и без орнамента. Медные вещи редки. Поселения в пещерах и под открытым небом. На позднем этапе появляются укрепленные валами и рвами поселения на возвышенностях и мысах. Погребения в пещерах, дольменах и цистах.

  Лит.: Bailloud G., Le néolithique dans le Bassin parisien, P., 1964.

Шасси

Шасси' (франц. châssis, от латинского capsa — ящик, вместилище), 1) Ш. автомобиля и трактора, собранный комплект агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. В автомобилях с несущим кузовом к Ш. относят его основание, которое связывает все указанные агрегаты. В случае компоновки с использованием рамы Ш. представляет собой законченную конструкцию, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные Ш. применяют главным образом у тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного Ш. зависит от применяемого движителя (колёса или гусеницы). У колёсных машин конструкция Ш. определяется общим числом осей и числом ведущих осей. Ш. машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуются средствами повышения проходимости. 2) Ш. самолёта, часть самолёта, служащая для его передвижения по аэродрому (или палубе авианосца) при взлёте и посадке и для смягчения ударов, возникающих в момент приземления. Основные элементы Ш. самолёта: амортизационные стойки, колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длины послепосадочного пробега; система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу. До 1939 в основном применялось двухколёсное Ш. (шасси с хвостовым колесом). В период 2-й мировой войны 1939—45 и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхколёсное Ш. (шасси с носовым колесом). У такого Ш. две главные стойки расположены за центром тяжести самолёта, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10—15% массы самолёта. У большинства самолётов после взлёта Ш. убирается в фюзеляж или крыло. У небольших самолётов Ш., как правило, не убирается и имеет простую конструкцию (рис. 1 ), допускающую замену колёс лыжами или поплавками (при полётах в районах с водными пространствами). У тяжёлых самолётов иногда число колёс Ш. доходит до 2—3 десятков, объединяемых в тележки (рис. 2