газеты «Коммунист», работница Красноводской городской пожарной охраны Антонова писала: «Хотя мне 17 лет, но я горю одним желанием — отомстить кровавым фашистам, напавшим на нашу отчизну. Я готова в любое время добровольно вступить в ряды Красной Армии. Имею специальность медицинской сестры, буду с любовью и горячей заботой ухаживать за ранеными бойцами Красной Армии». Заявления, проникнутые огромным патриотизмом советских людей, поступали сотнями. Только за первую неделю войны в горвоенкомат и редакцию газеты «Коммунист» было подано свыше 300 заявлений.
В городе развернулась большая работа по всеобщей обязательной военной подготовке взрослого населения, на предприятиях, в учреждениях и организациях создавались группы по изучению военного дела. К середине августа 1941 г. в городе функционировало 118 кружков ПВХО и 22 кружка ГСО, в которых обучались соответственно 3800 и 472 человека. В дальнейшем количество таких кружков увеличилось. К 1 апреля 1942 г. через оборонные кружки было подготовлено 7850 человек.
С первых же дней войны городская парторганизация повсеместно развернула работу по переводу народного хозяйства на военный лад. Пленум горкома партии, состоявшийся в июле 1941 г., призвал первичные парторганизации и всех коммунистов возглавить патриотическое движение трудящихся, способствовать делу снабжения фронта всем необходимым. Она стала подлинно политическим центром всей работы города, еще больше укрепила связь с массами, вела их за собой на выполнение и перевыполнение задач, поставленных партией и правительством перед трудящимися тыла.
Сближение 'городской партийной организации с массами, укрепление ее авторитета нашли яркое выражение в росте рядов партии. В 1945 г. число коммунистов в городе по отношению к 1940 г. увеличилось на 64,3 проц. В партию принимались лучшие люди, способные в любой момент встать на защиту своей Родины, показывающие образцы подлинного героизма в труде.
В связи с перестройкой народного хозяйства Красноводский ГК КПТ перестроил и значительно расширил размах агитационно-пропагандистской работы. Этому во многом способствовали агитпункты, все средства устной и наглядной агитации. Улучшился подбор и увеличился состав пропагандистов, агитаторов. Так, в 1943 г. количество агитаторов увеличилось по сравнению с 1941 г. более чем в 2,5 раза и составило 814 человек, в том числе 381 коммунист и 190 комсомольцев.
Благодаря разносторонней идеологической работе парторганизаций, повышалась сознательность и творческая активность тружеников города. Коллективы предприятий промышленности, транспорта и строек брали на себя повышенные обязательства, стремились удвоить свои усилия в помощь фронту. Девизом, определившим их деятельность и помыслы, стал призыв партии: «Все силы на разгром врага!», «Все для победы над врагом!».
С высоким сознанием своего долга перед Родиной работали труженики рыбокомбината, к 23 августа 1941 г. выполнившие годовой план на 80 проц. Замечательные образцы труда показывали рабочие паровозного депо. Коллектив котельного цеха сентябрьский план 1941 г. выполнил на 191 проц… а механического и заготовительного цехов соответственно на 174 и 157 проц. Машинисты, стахановцы Каляпин, Литвиненко, Заварыкин, Демченко и другие добивались значительного повышения технической скорости локомотивов. В сентябре они перевыполнили среднесуточный пробег паровозов на 5 км, проведя 20 тяжеловесных поездов, перевезли сверх плана 2791 т народнохозяйственных грузов. Используя скоростные методы обработки судов, систематически 1,5–2 нормы выполняли грузчики морского порта Союнмагомбетов, Мелешко, Сарсенко и другие.
Широкое распространение среди тружеников города получило патриотическое начинание молодых рабочих Горьковского и Уральского машиностроительных заводов, выдвинувших лозунг: «Работать не только за себя, но и за товарища, ушедшего на фронт», т. е. выполнять производственное задание на 200 и более процентов.
Движение двухсотников, трехсотников росло и ширилось, в него вливались все новые и новые силы, оно охватывало все новые цехи и участки, бригады и смены. Не только в городе, но и в республике стали известны имена токарей Замзанова, Логунова, Петрова, слесаря Володина, строгальщика Сахтаганова из паровозного депо, электромонтера Чернышева, токаря Шостака, фрезеровщика Михайличенко, кузнеца Овчарова, слесаря Зайченко с судоремонтного завода, бригадира маринадного цеха Мамедова с рыбокомбината и многих других, выполнявших дневное задание от 200 до 700 и более процентов.
Застрельщиками массового трудового героизма выступали коммунисты. Их надежными помощниками были комсомольцы. Откликаясь на призыв своих сверстников из Горького и Свердловска, комсомольцы и молодежь города работали с огромным напряжением.
Война потребовала значительного расширения производства в труднейших условиях. Одним из них была большая убь!ль рабочих рук. Более 9 тыс. рабочих, инженерно-технических работников и служащих предприятий промышленности, транспорта и строек города ушли на фронт.
На предприятиях Красноводска развернулась работа по подготовке рабочих массовых профессий через сеть краткосрочных курсов и школ техминимума, широко применялось индивидуальное и бригадное обучение новых рабочих. Только за 1943–1944 гг. и 7 месяцев 1945 г. было подготовлено 9840 квалифицированных работников разных специальностей. Обеспечение ведущих отраслей экономики города рабочей силой шло также через систему фабрично-заводского обучения. За годы войны 3 школы ФЗО подготовили 1038 молодых специалистов.
В годы войны на производство пришло много женщин. Отвечая на призыв партии и правительства, вчерашние домохозяйки встали к станкам, овладели сложными профессиями слесаря, токаря, помощника машиниста, крановщика, оператора, диспетчера. Увеличение женской прослойки в составе рабочего класса Красноводска продолжалось в течение всей войны. Так, в 1941 г. в промышленности, на транспорте и в строительстве города, было занято 1157 женщин, в 1943 г. — 3547, в 1945 г. — 4430.
В годы войны произошли существенные сдвиги и в возрастном составе рабочего класса. В 1943 г. 45 проц. общего количества рабочих, занятых в промышленности, на транспорте и стройках, составляла молодежь. На отдельных предприятиях удельный вес молодежи среди работавших был еще выше: на судоремонтном заводе— 58 проц., в вагонном депо—67 процентов.
Огромные по важности задачи приходилось решать транспортному узлу Красноводска. С первых же дней войны, когда Красная Армия вела упорные оборонительные бои, он стал мощной перевалочной базой, связывающей фронт и тыл. Резкое увеличение потока грузов потребовало осуществления на транспортных предприятиях города значительных технических мероприятий. Совершенно изменился облик морского порта, обеспечившего бурный рост обработки хлебных грузов, сложного заводского оборудования, тяжеловесов, не встречавшихся на переработке грузов в мирное время. Уже в августе 1941 г. пропускная способность порта по зерну увеличилась в 2 раза. С октября 1941 г. порт начал принимать оборудование эвакуированных заводов и фабрик. Через порт на Восток в течение IV квартала 1941 г. и в 1942 г. прошло оборудование таких крупных заводов, как Краматорский завод тяжелого машиностроения, Харьковский тракторный, Ростовский завод сельскохозяйственного машиностроения, украинских радиаторного, цинкового заводов и десятки других.
Одновременно порт выполнял огромный объем работ по эвакуации в глубь страны гражданского населения В конце 1941 г. пассажироперевозки эвакуированного населения из прифронтовых районов составляли 10–15 тыс. человек в сутки.
В 1942 г. доля заводского оборудования составила 50 проц. всего грузооборота порта. В обратном направлении на Запад через порт перевозились танки, орудия, боеприпасы.
Значение Красноводского порта возросло особенно с лета 1942 г. Пользуясь отсутствием второго фронта в Европе, гитлеровская армия начала крупное наступление на южном участке советско-германского фронта, прорвалась на Северный Кавказ, вышла к берегам Волги. Врагу удалось временно оккупировать Ростов и часть Северного Кавказа. Продвижение противника в глубь страны привело первоначально к временному, а затем и полному прекращению движения по Волге. Перестали функционировать важные пути питания Кавказского фронта. Нависла опасность изоляции Кавказского фронта от основных сил Красной Армии и источников снабжения боеприпасами и вооружением. Нужно было напряжение всех сил, чтобы остановить наступление врага, разгромить его на подступах к Закавказью, сорвать планы захвата Баку и Грозного.
В этот критический для советского народа момент Красноводский порт совместно с Ашхабадской железной дорогой фактически превратился в главную и единственную транспортную артерию страны, через которую Советская Армия, защищавшая Кавказ, бесперебойно снабжалась всем необходимым. Он
