Итак, мина поставлена на заданное углубление и подстерегает корабль противника. Взорвется ли неприятельский корабль, если он просто коснется оболочки мины, если он даже сильно ударит своим корпусом по этой оболочке? Нет, не взорвется. Взрывчатая начинка мины нечувствительна к ударам и толчкам.
Во время перевозки мин, как ни осторожны минеры, все же происходят и толчки и даже удары: если бы мины при этом взрывались, было бы слишком опасно и трудно их применять.
Кроме основного взрывчатого вещества, в мину помещают еще металлический стакан с 100-200 граммами более чувствительного взрывчатого вещества. Такое вещество называется детонатором.
Чтобы мина взорвалась, достаточно быстро нагреть детонатор, и взрыв передается на весь заряд.
А как нагреть детонатор?
Для этого достаточно ударить по капсюлю детонатора. При ударе развивается тепло. Оно передается веществу детонатора, происходит взрыв, который, в свою очередь, заставляет взорваться и основной заряд мины.
Значит, надо так устроить мину, чтобы от столкновения с кораблем (а при этом мина получает очень сильный удар) что-то ударяло по капсюлю детонатора. Для этой цели служит ударно-механический взрыватель мины. Внутри мины острый боек ударника «населен» на капсюль детонатора.
Специальный упор удерживает его во взведенном состоянии и не позволяет ударить по капсюлю. Упор этот сделан в виде груза на стержне, укрепленном на шарнире. Стоит только отвести груз в сторону, и ударник с бойком сделает свое дело. Но для этого нужен сильный толчок, от которого груз сместился бы в сторону. Такой толчок и получается, когда корабль сталкивается с миной.
Чтобы нагреть детонатор, можно и по- другому использовать столкновение корабля с миной.
Можно включить детонатор в электрическую цепь от батареи и устроить ударный механизм так, чтобы при толчке груз отходил, а упавший рычаг замыкал электрическую цепь. Тогда электрический ток нагреет проводник, тепло распространится по проводнику, проникнет в детонатор и взорвет его.
Но откуда получить ток? Из корпуса мины, из его верхней части во все стороны торчат своего рода «усы» мины, 5-6 усов. Это так называемые «гальваноударные колпаки». Сверху на них надеты мягкие свинцовые оболочки. Внутри свинцовых оболочек-колпаков-«ч стеклянные сосуды. В эти стеклянные сосуды налита особая жидкость- электролит. Если такую жидкость налить в сосуд и погрузить в нее два разных проводника, то получится так называемый гальванический элемент – один из источников электрического тока. В мине эти два разных проводника – электроды элемента – помещены отдельно от электролита, в особом стаканчике. Когда корабль, наскочивший на мину, сминает колпачок, разбивает стеклянные сосуды, электролит переливается в стаканчик с электродами. Немедленно возникает электрический ток, который течет по проводникам в электрический запал. В этот момент цепь уже замкнута, и развивающееся тепло взрывает детонатор и самую мину.
Бывают и такие мины, которые не имеют опасных «усов», но взрыв также вызывается электрическим током. Когда корабль ударяет по мине, груз освобождает рычаг ударника, острие бойка падает, но не на капсюль детонатора, а на стеклянный капсюль с электролитом и разбивает его. Жидкость переливается в стаканчик с электродами, возникает электрический ток, который течет по замкнутой цепи и взрывает мину.
Мы уже знаем, что заряд мины не взорвется ни от удара, ни от трения, пока в оболочку не вставлен взрыватель, пока удар о корабль противника не заставит сработать механизм, воспламеняющий детонатор. Но перед началом постановки мин взрыватель уже вставлен, мина готова к действию. Стоит неосторожно обойтись с ней на палубе или коснуться ее в момент постановки, повредятся почему-либо стеклянные сосуды взрывателя – и корабль станет жертвой своей же мины. В прошлом такие случаи не раз бывали, п это научило минеров не только самим быть осторожными, умелыми в обращении с минами при их постановке, но и вводить в них особые механизмы, которые не позволяют мине взорваться раньше определенного времени, предохраняют ее от преждевременного действия. Устройство этих механизмов так же остроумно, как и всех других механизмов мины.
Как работают эти устройства?
В одном месте электрическая цепь взрывателя прервана, контакты разобщены, и они не замыкаются, пока в предохранительном механизме не растает сахар или соль (когда мина уже в воде), пока не сработает заведенный часовой механизм.
На все это нужно время. Пока не истечет это время, мина не может взорваться ни на палубе, ни около поставившего ее корабля, даже если почему-либо разобьется стеклянный сосуд.
А тем временем корабль, поставивший мину, успеет отойти.
Какие бывают мины
Мы уже знаем о мине, которая устанавливается на якоре, она так и называется: «якорная». Существуют мины, которые прячутся на дне моря, на небольшой глубине. Эти мины называются донными. Наконец, бывают и «плавающие» мины; их ставят на вероятном пути неприятельских кораблей. Больше всего такие мины применяются в маневренных заграждениях. Эти три вида мин различаются по способу и месту постановки под водой. Но мины различаются еще и по способу взрывания заряда.
Некоторые мины взрываются только при непосредственном столкновении с кораблем, они называются контактными. Другие взрываются и в том случае, если корабль проходит на определенном, достаточно близком расстоянии. Такие мины называются неконтактными. И якорная и плавающая мины могут быть контактными и неконтактными – это зависит от устройства взрывательного механизма мины.
