прицел.
Поэтому в таких случаях сразу выпускают несколько торпед, но не в одну точку, а так, чтобы все они покрыли определенную площадь. Это делается с таким расчетом, чтобы «поймать» корабль противника на обстрелянной площади даже при неправильном определении данных для стрельбы.
Такой способ нанесения торпедного удара называется стрельбой по площадям.
Выпущенные залпом торпеды идут на цель целой группой, и уж одна или две из них обязательно встретятся с ней.
Можно стрелять и по-другому: очередью, «беглым огнем» – торпеды выпускаются одна за другой через известные промежутки времени с таким расчетом, чтобы одна из них настигла корабль противника в какой-то точке на линии его курса.
Торпеда-преследователь
Торпеда направлена в цель, рули точно ведут ее по заданной глубине и направлению. Но то ли неверно решен торпедный треугольник, то ли неправильно определили скорость и курс Цели – торпеда прошла мимо цели. Может случиться, что прицел взят правильно, по противник заметил или заподозрил опасность и начал маневрировать, менять курс и скорость – опять торпеда прошла мимо. Наконец, п сами механизмы торпеды могут подвести: отрегулировали и поставили их правильно, а во время хода что-то разладилось, механизмы неправильно повели торпеду.
Как добиться того, чтобы торпеда никогда не шла мимо цели, чтобы всегда она настигала врага, чтобы сделать этот подводный снаряд неотвратимым? Ответ один: нужно суметь управлять рулями торпеды уже после выстрела так, чтобы заставить торпеду преследовать свою цель, если противник «отвернул»; нужно иметь возможность подправить во время хода положение рулей, если в прицел вкралась ошибка или сами рули подвели. Все это кажется невыполнимым. Ведь внутри торпеды нет человека, который мог бы все это сделать; значит, все это надо поручить механизмам- автоматам, которым торпедист будет издалека диктовать свою волю. Возможно ли это? Оказывается, возможно. По данным зарубежной печати, торпеды с такими приборами изготовлены и проходили (или проходят) испытания; возможно, они уже применялись во второй мировой войне.
Попытки управлять торпедой па расстоянии имеют свою интересную историю. Этим попыткам уже больше 80 лет.
Отдельные изобретатели пытались управлять торпедой на расстоянии с помощью длинных тросов или электрических^ проводов. Но все эти передатчики выдавали торпеду, обнаруживали ее; торпеда теряла свое важнейшее качество – скрытность. Выходило, что задача не решена. И только в конце 1917 года произошло событие, положившее начало новому решению задачи.
Большой военный корабль шел под охраной нескольких эсминцев и других вспомогательных военных судов. Неожиданно на расстоянии 25 кабельтовых был замечен неприятельский торпедный катер, идущий в атаку. Высоко в воздухе появился неприятельский самолет, который как бы сопровождал торпедный катер. Все корабли открыли огонь по катеру и самолету. Но катер продолжал мчаться вперед. Прорвавшись сквозь строй эсминцев, катер круто повернул на большой корабль и на полном ходу врезался в него. Раздался оглушительный взрыв, и столб огня и дыма взлетел над кораблем. Впоследствии было установлено, что на катере не было людей; им управляли на расстоянии. На катере была помещена катушка, и на нее было намотано 35 километров электрического кабеля. Пловучая или береговая станция по этому кабелю посылала электрические сигналы, которые перекладывали рули.
Сопровождающий самолет следил за ходом катера и сообщал о своих наблюдениях на станцию – указывал, куда нужно направлять катер. Грузом катера был заряд взрывчатого вещества, который и взорвался при ударе о корабль. Получилось что-то вроде большой надводной управляемой торпеды. Но такое управление торпедой имело много недостатков: обязательно нужна была близкая станция: атаку замечали издалека. Выло ясно, что кабель как средство передачи сигналов не годился – нужно управлять без всяких тросов пли кабелей. Но как осуществить такую передачу?
На помощь пришло радио. Уже в 1917 году удавалось управлять катерами по радио. Такие катера еще не имели большого значения. Но после. войны все чаще появлялись сообщения о постройке и испытании катеров, управляемых по радио с сопровождающего их самолета. Суденышко приближается к атакуемому кораблю и автоматически выпускает торпеду. Но тогда зачем катер? Гораздо проще управлять самой торпедой по радио. И действительно, уже в самое последнее время стало известно об испытаниях радиоуправляемых торпед. Такая торпеда, управляемая с корабля или самолета, может на замедленном ходу за 20 и больше километров найти противника и нанести ему удар.
Незадолго перед началом второй мировой войны в печати появились сведения о конструкции управляемой на расстоянии торпеды, к которой прикрепляется сзади длинный провод.
Торпедой прицеливаются так, чтобы в случае промаха она прошла не сзади, а спереди корабля, перед его носом. Выстрелили. Видно, что торпеда действительно уходит в сторону и пройдет впереди цели. Тут возможны два случая. Если торпеда радиоуправляемая – передастся сигнал, замедляющий ее ход; торпеда как бы «ожидает» свою цель и попадает в нее, когда цель становится ближе. Может случиться, что торпеда все же пройдет мимо цели (если она не радиоуправляемая и нельзя замедлить ее ход). Тогда начинает работать другое устройство. За торпедой тянется длинный провод-антенна. Уж он-то обязательно соприкоснется с носом корабля. Металлический, корпус корабля через этот провод воздействует на специальный прибор внутри торпеды. Сработает реле, руль повернется, н торпеда начнет описывать большой полукруг, нагоняя корабль. Она возвращается обратно и ударяет корабль с другого борта.
В период второй мировой войны торпедное оружие продолжало успешно совершенствоваться.
Возможно, еще станет известно о новых управляемых на расстоянии торпедах, которые уже применялись в эту войну.
«Оседланная» торпеда
Насколько завладела умами торпедистов идея точного управления торпедой, видно из того, что еще во время первой мировой войны и в последующие годы появились сообщения о японских торпедах, якобы управляемых человеком, скрытым где-то внутри корпуса торпеды.
Во время второй мировой войны на страницах печати появились сведения о проекте подводной лодки – торпеды, имеющей специальное место для рулевого, который сидит в кабине под прочным прозрачным колпаком.
Глубина движения торпеды рассчитана так. чтобы обтекаемая поверхность кабины едва-едва
