последними данными обстановки и вести в атаку;
б) в момент доразведывания или наблюдения за целью, когда обстановка уже выяснена, вызвать по радио часть в воздух или из района, где она уже ожидает в воздухе, встретиться на установленном маршруте и далее поступать, как указано в п. «а»;
в) при отказе или отсутствии радио — вернуться на аэродром, вызвать часть в воздух установленным сигналом без посадки доразведчиков или же пристроиться к части, ожидающей в воздухе, и далее поступать, как указано в п. «а»;
г) при наличии времени вернуться на аэродром, сесть, доложить командиру части данные доразведывания (если он сам не производит доразведывания), после чего командир части уточняет задачу, а если нужно, то изменяет боевую зарядку в соответствии с последними данными обстановки, знакомит с ними летный состав, после чего часть вылетает на атаку, имея ведущим или заместителями его командиров, производивших доразведывание.
Район встречи штурмовиков с ведущими, производившими доразведывание, назначается над скрытой, малонаселенной местностью (леса, болота, озера и т. п.) и в непосредственной близости от объекта нападения (10—30 км) с целью сократить время от доразведывания до момента удара. В данном случае этот район является исходным для атаки. В большинстве случаев район встречи превращается в район «ожидания» штурмовиков, а поэтому он всегда должен скрывать штурмовиков на бреющем полете от глаза и слуха противника, и если это требуется по условиям местности, то даже за счет большей отдаленности его от цели.
Район встречи превращается в район ожидания для части или для доразведчиков в следующих случаях:
а) если доразведывание займет больше или меньше расчетного времени (сложная обстановка, необходимо выждать более выгодного момента удара, воздушный бой, маневр под обстрелом зенитной артиллерии и т. п., или же обстановка благоприятная и все ясно);
б) если по различным причинам часть пришла в район раньше или позже назначенного времени.
Ожидание доразведчиками части удлиняет период между наблюдением цели и ударом и нервирует командиров, а ожидание частью доразведчиков отрицательно влияет на моральное состояние воздушных бойцов. В том и другом случае ожидание изматывает летный состав, а при неудачном выборе района может быть утрачена внезапность, штурмовики могут подвергаться обстрелу в районе ожидания, и цель может быть предупреждена о готовящемся штурмовом налете. Поэтому командиры частей и подразделений во всех случаях обязаны принимать меры к избежанию или всемерному сокращению периода ожидания посредством точных расчетов времени и строгого соблюдения их.
В некоторых случаях, когда требуется вести наблюдение за целью и выжидать наиболее выгодного момента для нанесения штурмового удара, или когда удар должен быть точно согласован по месту и времени, особенно при взаимодействии с другими родами войск, ожидание штурмовиков может быть преднамерено и длиться до одного часа и больше.
В остальных же случаях, если штурмовая часть, прилетевшая в назначенный район, не встретит там доразведчиков и не сможет установить по радио связи ни с ними, ни с аэродромом, то старший командир — ведущий части, — по истечении 20—30 мин., после установленного для встречи времени, обязан вести часть в атаку, руководствуясь поставленной задачей и имеющимися в его распоряжении предварительными данными обстановки, или же выходить для атаки запасной цели.
Во всех случаях, когда цель находится ближе 30 км от возможного места перехода штурмовиками линии фронта, район встречи или ожидания назначается над своей территорией, вне зоны видимости с наблюдательных пунктов противника. Если же цель дальше 30 км, то этот район может назначаться над территорией противника, но обязательно в благоприятных условиях местности.
При выходе на цель без разведки или доразведывавия, когда обстановка недостаточно известна или же когда условия местности исключают возможность детальной ориентировки на бреющем полете (так же как и в случаях потери ориентировки), возможно применение «наводящего» звена. Наводящее звено на высоте 1000—2000 м проходит по маршруту, наиболее выгодному для штурмовиков на бреющем полете, указывает направление и сообщает по радио или сигналом о месте нахождения цели, а штурмовики идут за ним, поддерживая зрительную связь, но с отставанием на 2—3 км, чтобы успеть принять сигналы и выполнить их.
Однако, выход на цель с наводящим применим только при благоприятных атмосферных условиях и недостаточно надежен по следующим причинам:
а) наводящее звено может подвергнуться нападению истребителей или обстрелу зенитной артиллерии и будет вынуждено маневрировать и вести воздушный бой;
б) на бреющем полете возможна лишь грубая ориентировка по самолету, идущему впереди и выше более чем на 1 000 м, и штурмовики вынуждены основывать свои действия на ограниченных, коротких указаниях, распоряжениях, командах или сигналах.
Наводящему звену ставится задача при выходе на цель бомбардировать основные, объекты ее для отвлечения средств ПВО и указания цели подходящим штурмовикам дымом от взрывов бомб, но с расчетом, чтобы штурмовики не налетели на взрывы бомб, сброшенных с высоты. В некоторых случаях при совместных действиях легкобомбардировщиков со штурмовиками первые также могут служить наводящими.
Выход на цель при атаке неподвижных целей облегчается возможностью заблаговременно и детально изучить местность и самую цель по картам, схемам, фотопланам и другим данным воздушной разведки. Кроме того, месторасположение неподвижных объектов обычно связано с хорошими ориентирами, и доразведывание не всегда требуется. Выход на неподвижную цель может производиться любым способом, изложенным в настоящей главе, но обычно сперва производится посадка доразведчиков, а после этого часть или подразделение вылетает на атаку.
Для большей скрытности и рассредоточения внимания противника штурмовая часть может следовать до исходного пункта на атаку отдельными подразделениями и по различным маршрутам, а при атаке одной общей цели отдельными подразделениями, эшелонами или частями по расчету времени; каждая отдельно действующая единица может выходить на цель с различных направлений, соблюдая изложенные в настоящем разделе правила и положения.
При атаке одной общей, но длинной цели, требующей применения крупных штурмовых сил, и во избежание самопоражения штурмовиков от своих бомб, выход на цель может совершаться:
а) на центр цели, с расхождением в разные стороны;
б) одновременно на отдельные участки цели;
в) отдельными подразделениями на назначенные участки по расчету времени.
При выходе из строя отдельных самолетов или звеньев сзади идущие звенья с той же боевой зарядкой перед атакой обязаны занять их место в боевом порядке. Если в звене вышли из строя два самолета, то оставшийся пристраивается к какому-либо неполному звену, а если остальные звенья все полные, то следует отдельно в хвосте своего подразделения, но в обоих случаях обязательно учитывая установленный период замедления взрывателей как у себя, так и у звена, к которому он пристраивается, дабы избежать самопоражения штурмовиков от бомб.
Штурмовикам может ставиться задача при случайном выходе на трудно обнаруживаемые с высоты, но важные и легко уязвимые объекты (штабы, узлы и линии связи) атаковать их, расходуя на это минимально необходимые огневые средства.
Для облегчения техники выполнения бреющего полета и обеспечения лучшей маневренности, полет по маршруту в установленном для атаки боевом порядке не обязателен; для этого может быть установлен «походный порядок». Лучшим походным порядком является змейка из звеньев. Он позволяет легко и быстро принять любой боевой порядок и обеспечивает наилучшую маневренность, не изматывая летного состава. Установленный боевой порядок принимается непосредственно перед выходом над целью, для атаки ее.
Глава IV. Воздушный бой и подавление наземных средств ПВО
Основным средством самозащиты штурмовой авиации от воздушного противника и наземных средств ПВО является умело выполняемый бреющий полет. Однако, бреющий полет не исключает как возможности нападения на штурмовиков воздушного противника, так и поражения их различными наземными
