Армия разрушителей природы передвигается по дорогам на автомобилях и прочих самодвижущихся механизмах Дороги строят для лесозаготовок, разведки и добычи полезных ископаемых, газо- и нефтедобычи, для «управления» пастбищами строительства линий электропередач и плотин, создания горнолыжных курортов и т. д. Охотники, ставящие капканы, браконьеры, вандалы, раскапывающие археологические памятники, старатели, сейсмические команды и прочий «авангард» индустриального разрушения пользуются на грунтовых дорогах и пересеченной местности четырехколесным транспортом Кроме них, существуют еще эти безумные любители езды по бездорожью на джипах, вездеходах, багги, мощных грузовиках, мотоциклах, трициклах, и бог знает еще на чем. Они терзают землю, оставляя незаживающие раны — визитные карточки своего безумия.
Однако, остановить их, защитить от них природу не так уж трудно, если начать серьезное наступление на дорожную сеть. У них просто не хватит денег, чтобы строить и постоянно ремонтировать дороги в отдаленных местностях.
Автомобили — как на дорогах, так и вне их, легко уязвимы — им надо просто проколоть шины, если они въехали куда не следует. Самыми простыми средствами и методами, которые обсуждаются в этой главе, экозащитник может четко определить границы «закрытой зоны» и успешно охранять ее от вторжения непрошеных гостей. Две бездорожные территории разделяет проселочная дорога? Перекройте ее. Дороги, как лианы, оплели со всех сторон участок дикой природы? Перекройте их Лесная служба прокладывает дорогу для лесозаготовок в девственном лесу? Перекройте ее. Геологи, сейсмографы, изыскатели, охотники, браконьеры собрались вторгнуться на вашу территорию? Выведите их транспорт из строя. Какие-то «типы» на своих трициклах, багги разрушают дикий каньон, пустынное побережье или долину? Проколите им все шины и пусть убираются!
Транспорт — наиболее уязвимая часть индустриальной инфраструктуры. Экозащитник без излишних затрат и без опасности для себя и других может достичь значительного эффекта и спасти нетронутый природный уголок.
Шипование дорог
Современный вариант вьетнамской «пуньи» (заостренной бамбуковой палочки) позволяет надежно перекрыть грунтовые дороги. Срезанный под углом или заточенный металлический стержень, воткнутый в дорожную колею, проколет шины, но не причинит вреда человеку. Стержень диаметром около 1 см… выступающий всего на 4–5 см. над землей, не настолько остр, чтобы проткнуть подошву ботинка под тяжестью человека, но тяжелому автомобилю шины он проткнет. С такой техникой вы избавитесь от проблем езды по бездорожью и сделаете лесозаготовки или горнодобычу невыгодной.
Изводя таким образом изыскательскую или разведывательную партию вы можете «убедить» корпорацию не продолжать горнодобычу или бурильные работы. Возможные приложения этого способа обширны, поскольку почти каждое предприятие нуждается в дорогах.
Вы можете в очень короткое время в одиночку поставить все заграждения. Не привлекая никого в помощь, вы можете быть спокойны, что вас никто не «заложит». Душевное спокойствие значит больше, чем подбадривающий компаньон.
Поскольку колышки могут быть поставлены быстро и легко, вероятность быть замеченным и узнанным почти исключена, если вы предпримете хотя бы минимальные меры предосторожности. Нет основания думать, что вам это сделать не под силу, даже если вы никогда не держали в руках инструментов и не покупали стройматериалов. Вам просто надо следовать нашим инструкциям.
Выбор материала
Подойдет любой кусок твердого металла, который может быть заострен и «загнан» в дорогу. Для удобства и экономии мы рекомендуем металлический пруток диаметром 1–1
Если вы покупаете прутки предварительно нарезанные по длине закажите побольше тридцатисантиметровых штифтов и вам останется только заострить один конец.
Если вы решите отпиливать ножовкой кусочки от прутьев большей длины, то концы будут уже достаточно острыми. Нарезайте пруток под острым углом (по крайней мере 45 градусов) через каждые 60 сантиметров, а затем перережьте их пополам. Каждый такой колышек около 30 сантиметров длиной будет иметь один острый и один тупой конец. Прутки большей длины трудно загнать достаточно глубоко в каменистую почву, если же сделать их чуть короче — они будут неустойчивыми. Если вы покупаете длинные прутки и распиливаете их, вам следует помнить, что пруток обычно покупают в размерах, нужных для строительства и заказывают их доставку на стройку.
Вам не следует привлекать внимания к себе, постоянно покупая большое количество прутков и полотна для ножовки в одном и том же строительном магазине в местности, где «шипование» дорог отнимает прибыль у какой-нибудь группки дельцов. Закажите длину, которую легко перевозить (и кратную 60 сантиметрам). Когда вы выбираете ножовочное полотно, берите самое лучшее, поскольку плохие и дешевые полотна сделают только несколько разрезов, а потом затупятся или сломаются. Покупайте наиболее длинные полотна, чтобы иметь порядочный ход. Это значительно облегчает нарезку колышков.
Закрепите один конец прутка (зажмите или защемите чем-нибудь) и положите свободный конец на подставку примерно в 3 сантиметрах от того места, где нужно сделать распил. Поставьте режущее полотно пилы под углом 45 градусов. Сделайте несколько легких надпилов, пока полотно достаточно не углубится в пруток и уже не будет выскакивать в разные стороны. Немного попрактиковавшись таким образом, вы сможете отпилить за час около дюжины таких стержней. Если вы занимаетесь этим в свободное время, к концу недели их будет как раз столько, сколько вы сможете унести.
Вы можете изготовить шаблон для того, чтобы зажимать пруток и направлять полотно пилы. Вам будет проще и удобнее работать. Имеет смысл использовать любое приспособление типа небольшой коробочки, которое не уменьшает длину колышка.
Горелки — это самый быстрый способ подготовки большого количества стержней. Научиться резке с ее помощью (в отличие от сварки) очень легко. Необходимо только хорошенько изучить технику безопасности при обращении с газовыми баллонами и оборудованием. За полчаса можно в достаточной мере освоить, как соединять и налаживать оборудование, чтобы нарезать необходимые вам стержни (см. также соответствующий раздел в главе 4)
Чтобы не затупить острый конец стержня, когда вы будете втыкать его в землю, сделайте специальное приспособление-насадку. Возьмите две оцинкованные трубки — переходники внутренним диаметром около 1 см. с одного конца и 0,5–0,7 см. с другого. Кроме того, вам потребуется два ниппеля, попросту говоря два куска трубы. Один из них должен иметь резьбу на внешней стороне на обеих концах и иметь диаметр около 1 см. (соответствующий резьбе на переходниках) и длину около 30 см. Другой переходник, любой длины (чем короче, тем лучше), должен иметь резьбу на одном конце и иметь диаметр 0,5–0,7 см. (соответствующий резьбе на переходниках). Соберите приспособление следующим образом: наверните на 30-ти сантиметровую трубку оба переходника; наверните трубку меньшего диаметра (0,5– 0,7 см.) на меньший конец одного из переходников, а затем отпилите выступающий конец трубки заподлицо.
Переходник со срезанным ниппелем одевается на острый конец стержня, а по переходнику на другом конце трубки стучат молотком, когда забивают стержень в землю. Если вы просто оденете кусок трубки
