| Ил-96-300 (1), Ил-76ТД (2) | АИП | |||
| 25 | Урайавиа | 19.10.2011 | Ми-8Т (10) | АИП |
| 26 | Регион-Авиа | 19.10.2011 | EMB-120 (3), Ан-28 (2) | АИП |
| 27 | ТАНТК им. Бериева | 19.10.2011 | Бе-103 (2) | ИСПДСЭ |
| 28 | Смоленскаэротранс | 31.10.2011 | Ми-2 (5) | АИП |
| 29 | Рязаньавиатранс | 31.10.2011 | Ан-24РВ (2) | АИП |
| 30 | Небесный экспресс | 31.10.2011 | B737 (7), А319 (3) | УППиФЭСД |
| Приостановка действия сертификатов эксплуатанта авиакомпаний ГА РФ в 2011 г. | ||||
| 1 | Авис-Амур | 13.08.2011 | Ан-12АП (1), Ми-8 (4) | ПФАП |
| 2 | Джеталлианс Восток | 14.09.2011 | Ту-134 (2), Як-42Д (2), Цессна (2) | ПЗЭ |
| 3 | Авианова | 10.10.2011 | А320 (5) | ПЗЭ |
| 4 | Авиалинии Мордовии | 21.10.2011 | Ан-24РВ (3), Ан-2 (9) | УППиФЭСД |
Вскоре за «Авиановой» последовал и первый отечественный «лоукостер» — «Скай Экспресс» (юридическое название компании — «Небесный Экспресс»), в последнее время, по большому счету, таковым уже не являвшийся. О планах по грядущему объединению его с «Авиалиниями Кубани» стало известно уже достаточно давно, и осенью этот процесс пришел к своему логическому завершению. Последний рейс «Скай Экспресса» состоялся 28 октября, и спустя три дня его сертификат эксплуатанта был аннулирован. Перевозку по уже проданным билетам за него завершат «Авиалинии Кубани». Им же отошли и все три полученные «Небесным Экспрессом» в этом году А319, а также четыре «Боинга» 737. Сохранят ли при этом последние, как планировалось, на своем борту знаменитых «веселых человечков» и бренд первого отечественного дискаунтера — покажет время. Но уже сейчас можно смело утверждать, что больше авиационного лоукоста у нас в стране нет. В чем ошибки отечественных первопроходцев этой бизнес-
