| 1932-1934 | 71 | |
| МБР-4 (S-62bis) | 1932-1934 | 51 |
| Ш-2 | 1932-1934 | 270 |
| МБР-2 | 1934-1940 | 1365 |
| МДР-4 (АНТ-27) | 1936-1937 | 15 |
| КОР-1 (Бе-2) | 1937-1940 | 12 |
| ГСТ (PBY-1) | 1938-1940 | 27 |
| МДР-6 (Че-2) | 1940 | 17 |
| ББ-1 (Су-2) | 1940-1941 | 16 |
| ЛаГГ-3 | 1941-1944 | 2550 |
| Бе-6 | 1952-1957 | 123 |
| Бе-10 | 1958-1961 | 27 |
| Бе-12 | 1964-1973 | 143 |
| Бе-30 | 1970 | 5 |
| Ту-142 (М, МР, МЭ, МЗ) | 1972-1992 | ок. 90 |
| Ту-95МС | 1979-1983 | ок. 40 |
| «ЭИ» | 2005-2011 | 3 |
| Бе-200ЧС | с 2011 | 1* |
| 1 * к ноябрю 2011 г., производство продолжается | ||
Освоение производства Ту-142 потребовало от коллектива завода значительных усилий. Были возведены новые производственные корпуса, значительно расширена гидробаза, сооружен корпус отработочного цеха, построена новая бетонная ВПП, благодаря которой сегодня заводской аэродром может принимать самолеты любого класса.
Здесь же в 1979 г. был построен и совершил первый полет опытный стратегический ракетоносец Ту- 95МС. После большого объема испытаний и доводок, проведенных менее чем за два года, Ту-95МС был
Вы читаете ВЗЛЁТ 2011 11
