В июне — июле силами мастерских судна «Волхов» в течение месяца АГ-15 была отремонтирована и вновь вступила в строй. Новым командиром ее был назначен лейтенант Матыевич-Мациевич, столь блестяще зарекомендовавший себя во время катастрофы. 25 октября 1917 года АГ-15 вошла в состав Красного Балтийского флота. Матыевич-Мациевич новой власти не принял, и новым командиром АГ-15 был назначен лейтенант Мацеевский.
А вскоре всем стало не до памяти о погибших на АГ-15. В октябре грянула новая революция, за ней долгая Гражданская война, в ходе которой на развалинах старой России родилось новое государство, с новыми героями и новыми ценностями.
Вскоре из боевого похода не вернулась АГ-14, которой командовал сын знаменитого адмирала Эссена Антоний. С декабря 1917 года из-за ледовой обстановки боевые выходы русских подводных лодок были прекращены. В зимний период АГ-15 базировалась на Ганге (Финляндия) вместе с другими лодками 4-го дивизиона и плавбазой «Оланд». 3 апреля 1918 года германские корабли, преодолев плотные льды, высадили в Ганге десант. Вывести лодку из Ганге не было возможности из-за тяжелой ледовой обстановки и отсутствия ледокола. Чтобы лодка не досталась Германии, экипаж вынужден был взорвать лодку. Команда АГ-15 выехала поездом в Гельсингфорс. Впоследствии, в 1924 году лодка была поднята финскими спасателями, демонтирована и сдана на слом.
Как сложились судьбы офицеров АГ-15? Командир АГ-15 лейтенант Михаил Максимович впоследствии активно участвовал в белом движении на юге России, был воспитателем Морского корпуса в Севастополе. В период эвакуации из Крыма Максимович командовал эсминцем «Звонкий». В Бизерте он командовал учебным судном «Моряк», а затем снова «Звонким». После ликвидации эскадры в 1924 году старший лейтенант Максимович перебрался в Алжир, где проживал до 1932 года, затем переехал во Францию. Умер он в 1965 году в Париже.
Главный герой трагических событий на АГ-15 лейтенант Константин Людвигович Матыевич- Мациевич также впоследствии служил в армии Деникина, а потом и Врангеля. Во время эвакуации из Крыма и в Бизерте он в чине старшего лейтенанта командовал подводной лодкой АГ-22. Дальнейшая судьба Матыевича-Мациевича нам, к большому сожалению, пока не известна.
Мичман Владимир Владимирович Кияшкин, который по счастливой случайности в тот роковой день отсутствовал на лодке, впоследствии так же был активным участником белого движения на юге России, служил в Добровольческой и Донской армиях. В 1920 году эвакуировался в Турцию. Являлся членом Союза морских офицеров в Константинополе. После 1922 года судьба лейтенанта Кияшкина неизвестна.
О начальнике 4-го дивизиона дивизии подводных лодок Балтийского моря капитане 2-го ранга Забелине известно лишь то, что в эмиграции он осел в Румынии и в 1936 году проживал в Бухаресте.
О судьбах кондукторов и матросов АГ-15 мы не знаем ничего. Новая революция и многолетняя Гражданская война навсегда разметали их по стране. Можно лишь предположить, что, когда во второй половине 20-х годов XX века Новиков-Прибой решил написать повесть «Подводники» и приехал в Кронштадт собирать материал к книге, кто-то из оставшихся в живых матросов АГ-15 еще служил в балтийском подплаве. Он-то и рассказал писателю не только об обстоятельствах трагедии, но и о том, что происходило с людьми в полузатопленных отсеках на дне моря.
Со времени трагедии АГ-15 ныне минуло уже почти сто лет. За это время в России произошло множество иных, куда более страшных трагедий. И все же, наверное, пришло время вспомнить и об АГ-15. Увы, ни памятника, ни хотя бы памятного знака погибшим морякам АГ-15 так и не было поставлено. Но разве они в том виноваты? История отечественного подплава писалась кровью, и каждый шаг вперед, каждый метр глубины был оплачен жизнями подводников.
Список моряков, погибших на АГ-15:
1. Петерс Борис Евгеньевич — прапорщик по Адмиралтейству (утонул на поверхности, тело не найдено).
2. Баранов Федор — радиотелеграфный унтер-офицер (утонул в лодке).
3. Баряев Василий — минно-машинный унтер-офицер (утонул в лодке).
4. Вершинин Иван — машинный унтер-офицер (застрелился в лодке).
5. Казаков Михаил — моторный унтер-офицер (утонул в лодке).
6. Кобезский (Кабезский) Иван — минно-машинный унтер-офицер (утонул в лодке).
7. Кубынин Федор — моторный унтер-офицер (утонул в лодке).
8. Белянин Михаил — старший электрик (утонул в лодке).
9. Безсонов Иван — моторист (утонул в лодке).
10. Воденюков (Водянюков) Семен — электрик (утонул в лодке).
11. Ааврушин Андрей — электрик (застрелился в лодке).
12. Лиханов Павел — минный машинист (утонул в лодке).
13. Монашев Сергей — электрик (утонул в лодке).
14. Самсонов Николай — машинист, по другим данным — моторист (застрелился в лодке).
15. Соловьев Александр — электрик (утонул в лодке).
16. Богданов Степан — матрос, рулевой (утонул в лодке).
17. Логунов (Лагунов?) Тарас — матрос, моторист (застрелился в лодке).
18. Казаков Александр — ученик рулевого (утонул в лодке).
Мир их праху!
ТУЛОНСКАЯ ДРАМА С МУРМАНСКИМ ФИНАЛОМ
Пьяной толпой орала,
Ус залихватски закручен в форсе.
Прикладом гонишь седых адмиралов
вниз головой
С моста в Гельсингфорсе…
Из всех диверсий, произведенных в годы Первой мировой войны на кораблях, совершенно отдельно стоят события на крейсере «Аскольд», происшедшие в 1916 году. Наверное, ни одна из попыток взрыва корабля не имела столь больших политических последствий, как «аскольдовская». События на «Аскольде» не только вышли на государственный уровень, но даже во многом определили развитие революционных
