Длинные скоростные трассы в необжитой местности опасны своей монотонностью, вызывающей иллюзии восприятия. Рассказывают, что на всей пятисоткилометровой дороге через пустыню Александрия — Эс-Саллум в Египте встречается одно-единственное дерево. И именно возле этого дерева иногда автомобили слетают на обочину или даже врезаются в него. Водители почему-то реагируют на дерево, хотя оно не мешает движению. Видимо, истинное положение дерева искажает после длительного монотонного пути иллюзия восприятия — измененное отображение наблюдаемого объекта или явления, с ним связанного.
Примером таких иллюзий может быть восприятие сужения дороги большим, чем на самом деле, восприятие горизонтального участка дороги, как имеющего некоторый уклон, и т. д. Особенно ярко это проявляется при высокой скорости движения.
Повороты дороги в перспективе воспринимаются искаженно. Длина кривых участков дороги представляется уменьшенной, а крутизна поворота — увеличенной. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками — крутыми.
На закруглении водитель наклоняет голову в сторону центра поворота — он интуитивно стремится правильно воспринимать окружающую обстановку. Если же он не будет наклонять голову, то дорога покажется ему уже. Это результат иллюзии, вызванной воздействием угловых и линейных ускорений.
Если иллюзии возникают в условиях высоких скоростей и сложных ситуаций, они могут стать причинами неверной реакции водителя.
Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в полуденную жару, на очень хорошей дороге, свободной от встречных автомобилей. Особенно опасны галлюцинации у психически неуравновешенных водителей — они приводят к тяжелым последствиям.
Необходимо исключать возможность появления галлюцинаций. Прекращай движение и отдыхай при малейшей неуверенности в правильном восприятии дорожных условий. Можно пить сладкие напитки — повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Но лучше всего — поспать.
Это временная потеря зрения. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувствительными к яркому свету; человек начинает моргать и щуриться. Все, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок. Появляется ощущение «песка в глазах».
Лечение: заберись в темное место и наложи на глаза непрозрачную повязку, а на лоб — влажный компресс. Зрение восстановится само собой.
Автомобиль, буксируемый на жесткой сцепке, должен иметь исправные рулевое управление и освещение. В качестве жесткого буксира применяется стальная труба диаметром 75 — 100 мм и 4 м длиной, как с петлями. Буксировка запрещается, если фактическая масса буксируемого автомобиля с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего.
Вне населенных пунктов и в лесных районах всегда нужно ожидать появления животных рано утром и поздно вечером и обязательно пристегиваться ремнями безопасности. Если через дорогу идет лань, то за ней могут идти другие, если появилась самка кабана, то за ней появятся еще и поросята, поэтому при появлении одиночного зверя нужно сбросить «газ», притормозить, убавить свет и сигналить. Олени, лани и кабаны в любом случае представляют опасность для жизни. Не нужно пытаться проехать перед ними. Животные редко поворачивают назад.
Лоси, коровы, свиньи, овцы и козы от машин не шарахаются, поэтому, еще издали увидев их, нужно тормозить. Собаки и лисы могут перебегать дорогу прямо перед автомобилем. Зайцы и сайгаки днем на оживленную дорогу не выбегают, а ночью, попадая в свет фар, бегут в лучах вперед. Они не ослеплены, а попав на освещенный участок, воспринимают темноту, как непреодолимую стену. Обязательно нужно тормозить, включить ближний свет, а после снижения скорости выключить фары, дать звуковой сигнал. Когда фары погаснут, глаза животного привыкнут к темноте, и оно исчезнет с дороги.
Ночью в свете фар можно распознать животных на расстоянии до 200 м и больше по мерцающим зеленым огонькам в глазах. У фазанов и собак эти огоньки красноватые.
Лани пугливы и передвигаются днем и в сумерки, олени и кабаны — в темное время суток. Ночные птицы чаще одиночные, а летучие мыши летают стаями и при больших скоростях тоже опасны. Мелкие грызуны и ежи, перебегающие ночью дорогу, могут стать причиной заноса. Фазаны с проселочных дорог не считают нужным уходить, мне приходилось их чуть ли не сталкивать бампером. Гуси и утки переходят дорогу, предварительно оглядевшись, но в случае опасности просто замирают. Однажды мне пришлось списать машину после замедления перед утиным семейством, но виноваты были не утки, а женщина за рулем машины, сзади догнавшей мою.
Не следует пытаться объехать зверя, в любом случае это рискованно, и, при всей нашей гуманности, альтернативу — кому погибать, следует решать в пользу человека. Лучше затормозить. При вероятности столкновения руль следует крепко держать в руках Если столкновение неизбежно, это менее опасно для пристегнутых ремнями безопасности людей, чем объезд при котором можно удариться в дерево, свалиться с насыпи или столкнуться со встречным транспортом.
Попытки движения «зеленых» в европейских странах вводить ограничения скорости в местах возможного появления любых животных и вызвать негативное отношение общества к водителям, «губящим» их, привели к увеличению аварий на дорогах. Спасая животных, страдали люди.
