Посольства и консульства могут проконсультировать о законах и обычаях данной страны, дать координаты других лиц, которые могут дать консультацию подобного рода, нотариально заверить нужные документы, оказать помощь в случае возникновения беспорядков или стихийных бедствий в данной стране — вплоть до посадки тебя в бесплатный самолет-эвакуатор, оказать содействие в случае срочного возвращения на родину, или если у тебя возникли проблемы с местными властями, они могут связаться с российскими властями или твоей семьей через МИД РФ. Кроме того, они могут связать тебя с врачом или адвокатом.
Согласно статьи 14 Закона о выезде из РФ и въезде в РФ помощь россиянам, находящимся за рубежом, при несчастных случаях посольства и консульства могут оказать
Согласно той же статьи закона, оплата медицинской помощи гражданину РФ при выезде из РФ не в командировку осуществляется по условиям полиса медицинского страхования, действительного за пределами РФ, либо при наличии гарантии физического или юридического лица, приглашающего гражданина РФ, возместить расходы на оказание медицинской помощи (лечение) гражданину РФ. В случае, если страховка отсутствует, расходы на оказание медицинской помощи за пределами РФ несет сам гражданин.
Особенности дорожного движения
Выясни заранее или в первые часы после въезда в каждую стран
— разрешено ли использование антирадаров — чтобы не нарваться на крупный штраф, как, например, в Польше;
— разрешена ли сигнализация в противоугонных устройствах — чтобы не платить штраф за нарушение тишины ночью, если ваша сигнализация сработает;
— какие маршруты наиболее удобные и какие наиболее интересные, чтобы составить свой маршрут, позволяющий узнать как можно больше о стране;
— необходимо ли оплачивать дорожный сбор за проезд по всем дорогам страны, купив специальную наклейку (стикер) на стекло, как, например, в Чехии, Словакии, Швейцарии; обычно такой стикер можно купить везде — на границе, на бензоколонках, в некоторых автосервисах и магазинах — без него полиция штрафует;?
— какова интенсивность движения велосипедистов и мотоциклистов;
— какие дороги имеют платные участки и нет ли смысла ехать бесплатными объездными дорогами — может быть дольше, но интереснее;
— особенности установки знаков и указателей — чтобы быстрее привыкнуть к ним;
— места платных подземных стоянок, где машину можно оставлять на несколько суток; в центре городов стоянки дороже, на периферии — дешевле; наверняка имеются подземные стоянки у вокзалов, аэропортов, в морских портах; стоянки стоят дорого, но найти свободные в больших городах иногда бывает просто невозможно.
В ряде стран на автомагистралях съезды на другие дороги обозначены не указателями с названиями населенных пунктов, а специальными надписями (означающими 'выход', 'съезд'): во Франции — 'Sortie', в Германии — 'Ausfahrt', а в Австрии они еще и пронумерованы: 'Exit 1', 'Exit 2'. Направления, куда ведут эти съезды, задолго до них указаны на стандартных 'предварительных указателях направлений', как и у нас, только с добавлением номеров съездов.
Километровые столбы чаще всего невысокие, что для нас непривычно. Телефоны на автомагистралях расположены часто и хорошо заметны.
Полиции и другим службам определители телефонных номеров показывают, с какого телефона и с какой точки на трассе звонят.
На дорогах применяются светящиеся управляемые знаки, цифры на них меняются в зависимости от погодных условий.
В некоторых странах (Англия и др.) на придорожных столбах иногда установлены таблички с изображением фотокамеры — это значит, что где-то впереди скрытый контроль скорости. Нарушитель получит по почте счет на оплату штрафа с фотографией своего автомобиля в момент нарушения с хорошо различимыми номерными знаками, на которой указаны скорость, дата и время.
На площадках для отдыха можно увидеть беседки со столиками, туалет, телефон, иногда — городок для детей, гимнастические кольца для разминки, и даже специальный столбик для собак.
Ширина полос движения на многих одно — двухрядных дорогах, а большинство дорог в Европе проложены очень давно, заметно меньше ширины полос на современных, в том числе и наших дорогах, но покидать полосу на виражах, срезая угол, или для обгона, пересекая сплошную белую линию, запрещено не только правилами, но и водительской этикой. Узкие полосы и плотное движение требуют значительного напряжения водителя, особенно в холмистых и горных местностях, непрерывной работы рулем. Быстро наступает усталость, появляются боли в руках.
При движении в гористой местности множество поворотов и пассажирам рекомендуется не слишком вертеть головой и не наклонять ее — иначе неизбежно начет мутить.
На второстепенных дорогах нередко трудно найти указатели, выводящие на крупные магистрали, встречаются только названия местных сел и городков — впрочем, так и у нас. В таких случаях бывалые путешественники рекомендуют останавливаться так, чтобы задержать движение, включив аварийную сигнализацию, выходить и расспрашивать водителей других автомобилей. Поняв, что ты иностранец — по номерам, наклейке 'RUS' или по твоей не местной физиономии, они поймут, что от тебя не избавиться без объяснения дороги и помогут.
Помни о необходимости иметь при себе наличные для оплаты проезда по платным дорогам, а в некоторых странах — монеты. Обычно при въезде в пропускной пункт платной дороги нажимают кнопку автомата и тот выдает билет с магнитной полосой. В конце платного участка — такой же пункт, но с кассиром. По твоему билету он подсчитает пройденный путь и назовет сумму. Наличные деньги у тебя должны быть наготове. Стоимость проезда по платным дорогам — 5-10 центов за километр или единая сумма за весь участок, если он не имеет съездов.
Во многих городах в основном одностороннее движение и невозможно вернуться назад тем же путем.
Заблудившись в крупном городе, ищи указатели на выезд из города — на кольцевые или магистральные дороги — от них, как от печки, легче сориентироваться.
В городах бывает трудно найти бесплатную парковку, поэтому целесообразно оставлять машину у гостиницы и передвигаться по городу на общественном транспорте или пешком.
В ряде стран нумерация домов непривычная. У многоподъездных домов нумеруется каждый подъезд, а дом не имеет номера. Вариантом этой системы является нумерация подъездов единым номером дома, но с добавлением букв алфавита по порядку. Ни в том, ни в другом случае номера дома рядом с названием улицы нет — номера только над подъездами.
В некоторых странах на улицах много мотоциклистов разных возрастов (Греция, Италия и др.).
На севере Европы очень распространено велосипедное движение. У магазинов, у станций
