образовании трещин в бетонном основании.
Исследования, проведенные в лаборатории компании Shell, показали, что СБС — модифицированный материал сохраняет водонепроницаемость даже после 10 000 циклов испытаний на морозостойкость.
«Техноэластмост С», модифицированный полиолефинами, допускает укладку асфальтобетона, в т. ч. литого, непосредственно на гидроизоляционное покрытие.
«Техноэластмост» легко укладывается не только на горизонтальные, но и на вертикальные поверхности. При этом расход газа для подплавления нижнего слоя материала в сравнении с другими меньше практически на 30 %. Соответственно, меньше нагревается и бетонное основание, и выделяется меньше продуктов горения, вредных для рабочих, а это особенно актуально при работе в тепляках в холодное время года.
Свойства материала «Техноэластмост» и его технологичность обеспечили ему успешное применение на ряде крупных объектов по всей России: мостовых переходах на трассе М-4 (МКАД-Кашира), Хотьковском автомосту трассы М-1 (Москва-Санкт-Петербург), мостах в Пензе, Рязани, Саратове, Самаре, Волгограде и многих других. Кроме того, «Техноэластмост» использован в гидроизоляции Крымского моста, объектов Третьего транспортного кольца в Москве и городских площадей в Киеве.
Всего в России и СНГ применено более 1 млн м2 материала «Техноэластмост».
Технические характеристики материала представлены в табл. 2.17. [22]
Материалы завода «Изофлекс»
Особое место в ряду наплавляемых материалов занимает «Мостопласт» — рулонный гидроизоляционный наплавляемый битумно-полимерный материал, разработанный в 1996 году специалистами завода «Изофлекс» в содружестве с «СоюзДорНИИ». Это первый отечественный специализированный материал для гидроизоляции мостов, технические показатели которого пока остаются непревзойденными.
«Мостопласт» предназначен для устройства гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части и защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите проезжей части мостовых переходов. Возможно его применение и для гидроизоляции других сооружений, тем более, что этот материал допускается к использованию в районах с минимальной температурой наиболее холодных суток ниже - 40 °C.
В производстве «Мостопласта» используются сырье и компоненты исключительно высокого и стабильного качества:
? битум ООО «ПО „Киришинефтеоргсинтез“»;
? основа — полиэфирный нетканый материал «Spunbond» с развесом 250 г/м2 (!);
? модификатор битума — полиолефины типа «Вестопласт» фирмы «Хюльс».
Такая основа позволяет выдерживать высокие нагрузки: на растяжение до разрыва (1000 Н/5 см) и относительное удлинение при разрыве до 45 %.
«Вестопласт» — продукт целенаправленного производства, а не побочный, каковым является, например, известный на рынке АПП. Процесс полимеризации «Вестопласта» — управляемый, что позволяет получить продукт с заданными свойствами. Использование таких полимеров в качестве модификатора битума позволяет получить высокую температуру размягчения битумнополимерной массы (> 150 °C) и теплостойкость выше 130 °C, что, в свою очередь, позволяет вести укладку горячего асфальта непосредственно на гидроизоляцию, выполненную из «Мостопласта», без дополнительной защитной стяжки.
Высокий показатель гибкости при отрицательной температуре на брусе R10 мм (не ниже -25 °C) и хрупкости битумно-полимерного вяжущего (не ниже —2 °C) позволяют «Мостопласту» достигать большого срока службы и применять его по всей территории России, включая районы с суровым резко континентальным климатом. Кроме перечисленных свойств «Мостопласт» имеет высокие показатели по стойкости к статическому продавливанию и абсолютную водонепроницаемость. Основные характеристики материала приведены в табл. 2.18.
В связи с тем, что мосты относятся к сооружениям, рассчитанным на длительные сроки эксплуатации, важным вопросом является долговечность гидроизоляции, которая непосредственно влияет на долговечность всего сооружения в целом. Поэтому по заданию ООО «Организатор» (дирекция реконструкции МКАД) в ЦНИИПромзданий были проведены сравнительные ускоренные испытания на долговечность ряда материалов, используемых для гидроизоляции мостов: «Техноэластмост Б» и «Техноэластмост С» («ТехноНИКОЛЬ»), «Изопласт ЭМП-5,5» и «Мостопласт» («Изофлекс»).
По результатам испытаний потенциальный срок службы «Техно-эластмост Б» — 18 лет, «Техноэластмост С» — 22,5 лет, «Изопласт ЭМП-5.5» — 60 лет, «Мостопласт» — более 100 лет.
Одним из свойств, определяющих выбор материалов для гидроизоляции мостов, является показатель адгезии к бетону. И по этому показателю «Мостопласт» имеет преимущество над другими материалами: «Техноэластмост Б» — 2,4 кгс/см, «Техноэластмост С» — 3,8 кгс/см2, «Изопласт ЭМП-5,5» — 5,1 кгс/см2, «Мостопласт» — 5,5 кгс/см2.
Кроме того, высокие показатели «Мостопласта» по стойкости к статистическому продавливанию дают возможность передвижения техники по уложенной гидроизоляции, что значительно упрощает ведение работ. Технологичность материала «Мостопласт» позволяет достичь высокой производительности работ и получить надежную гидроизоляцию на долгие годы.
Качество материалов завода «Изофлекс» гарантировано передовыми оборудованием и технологией, качественным сырьем и комплектующими материалами, высокой квалификацией специалистов, ответственностью персонала и существующей на ООО «ПО „Киришинефтеоргсинтез“» системой качества.
В Санкт-Петербурге «Мостопласт» использован на мостах Александра Невского, Дворцовом, Каменноостровском, Ушаковском, Шлиссельбургском, Большом Конюшенном, Биржевом, Красного Курсанта, Поцелуевом, а также на Тосненской развязке и путепроводе на наб. Обуховской обороны.
«Мостопласт» использовался для гидроизоляции мостов в Великом Новгороде, Чите, Иркутске, Уральском регионе, Краснодарском крае, Красноярске, Хабаровске и других городах Российской Федерации. [23].
Материалы компании «Поликров-ЧРЗ»
Компания «Поликров-ЧРЗ» с 1989 года производит гидроизоляционные материалы и материалы специального назначения на полимерной основе.
Сегодня в разных регионах России накоплен опыт успешного применения строительной композиции «Поликров» для гидроизоляции покрытий проезжей части автодорожных мостов. Применение «Поликрова» в транспортном строительстве определила его высокая химическая стойкость в кислых и щелочных средах, а также к солям-антиоблединителям и нефтепродуктам.
«Поликров» технологичен и при высоких температурах наружного воздуха и прогреве гидроизоляции солнцем. Высокая теплостойкость материала позволяет укладывать асфальтобетон (до 180 °C) непосредственно на слой гидроизоляции.
Благодаря высокой прочности гидроизоляция выдерживает нагрузки от дорожных машин — самосвалов, асфальтоукладчиков и катков, уплотняющих асфальтобетонную смесь.
