каждым часом после непрерывного 3-часового управления автомобилем вы становитесь все более неполноценным водителем, подвергающим опасности себя и окружающих. Через каждый час путешествия на автомобиле необходима 5-минутная остановка. При длительности управления более 5 ч необходим отдых длительностью 30 мин. Управлять автомобилем без отдыха более 8 ч совершенно недопустимо.
Разработана следующая система перерывов в работе водителей: при движении, продолжающемся менее 3 ч, ни одного перерыва; при движении, продолжающемся 3–5 ч, ежечасно 5-минутный перерыв; при движении, продолжающемся более 5 ч, ежечасно 5-минутный перерыв, остановки, а после второго часа — более продолжительные остановки с подкреплением (чай, кофе) и после четвертого часа — продолжительный перерыв не менее 30 мин. Желательно после этого цикла (6 ч движения) сделать более продолжительный перерыв. Распределять перерывы необходимо следующим образом: если движение рассчитано на 4 ч, то после каждого часа 5-минутный перерыв, если на 5 ч, то 10-минутный, если на 6 ч — 15-минутный перерыв после каждого часа.
Между двумя рабочими сменами должен быть запланирован, как минимум, 10-часовой отдых. Время отдыха следует выбирать с таким расчетом, чтобы оно было удобно для сна: поэтому, как правило, отдых должен приходиться на ночное время и только в порядке исключения на дневное. Если рабочая смена продолжается дольше положенного времени, отдых после такой смены должен быть не менее 12 ч. Между двумя неполными сменами продолжительность отдыха может быть в отдельных случаях сокращена до 8 ч.
В дальних рейсах автомобиль обычно ведут два водителя. Специалисты разработали для таких случаев следующий примерный график сменности:
| Водитель А | Водитель Б | |
| Начало работы | 7.00 | 7.00 |
| Отдых | 7.00…10.00 | — |
| Управление автомобилем | 10.00…13.00 | 7.00…10.00 |
| Отдых | 13.00…15.00 | 10.00…13.00 |
| Управление автомобилем | 15.00…17.30 | 13.00…15.30 |
| Отдых | 17.30…19.00 | 15.30…17.30 |
| Управление автомобилем | 19.00…21.00 | 17.30…19.00 |
| Отдых | — | 19.00…21.00 |
| Окончание работы | 21.00 | 21.00 |
Это расписание можно изменить в соответствии с требованиями, предписывающими, чтобы водитель управлял автомобилем не более 5,5 ч без перерыва или не более чем 11 ч в сутки и чтобы каждый водитель в течение суток имел 10 ч для отдыха до работы.
Интересные данные получены польскими психологами и медиками, которые наблюдали работу 200 водителей автобусов и тяжелых грузовых автомобилей в течение нескольких дней. Наблюдения проводились перед началом работы водителей, а затем через 4, 6, 8 и 12 ч. И если в физическом состоянии водителей за это время не происходило серьезных изменений, то их психическое состояние менялось существенно. Уже после непрерывного вождения в течение 6 ч наблюдательность и внимательность понижались на 30 %. Кроме того, в процессе обследования было установлено, что водители старше 55 лет не должны управлять автомобилем более 8 ч.
Нагрузка перед началом работы и недостаточный сон перед поездкой оказывают большее влияние на повышение усталости, чем продолжительная езда. Установлено также, что когда водитель в своей работе совмещает вождение с техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля, кривая дорожно-транспортных происшествий резче поднимается вверх, чем при совмещении вождения с участием в погрузочно- разгрузочных работах.
Характерным симптомом утомления является сонливость.
Засыпание при управлении автомобилем быстрее наступает в ночное время, чаще всего (58 % случаев) между полуночью и 5 ч утра. Причем больше всего несчастных случаев возникает у водителей, не спавших перед ночной сменой в течение 18–20 ч. Управление автомобилем в ночное время — одно из самых напряженных для нервной системы работ. Повышенная опасность засыпания отмечается и между 12 и 15 ч (25 % случаев). Одним из факторов, способствующих этому, является тяжелая и плотная пища, принятая перед поездкой или во время движения.
Отмечено, что на водителя отрицательно действуют спящие пассажиры, сидящие рядом с ним. Это психологическое воздействие подобно беспричинной передаче зевоты от одного человека другому.
Подводя итог, можно отметить, что главные факторы, вызывающие утомление водителей во время
