История авиации 2003 02

удавалось долгое время одержать очередную победу в небе Кореи. Возможно, это был психологический надлом, наступивший после отказа вышестоящего начальства подтвердить представление на «Героя». Хотя советская пропаганда не уставала повторять, что «солдат в атаки шёл не за награды», однако приуменьшать их значение не стоит, поскольку они в значительной мере являются отражением доблести и славы 2*. Это, конечно, не означало, что Михаил Иванович стал осторожничать в бою или хуже воевать, все боевые задачи ведомые им летчики успешно выполняли, но самому командиру фатально не везло. Увеличить свой личный счёт капитану Михину, уже ставшему к этому времени командиром 1-й эскадрильи, не удавалось вплоть до мая 1953 г.

2* Некоторые фронтовики, прошедшие от Бреста до Сталинграда, потом дошедшие до Берлина с горечью вспоминали, как в 41-м и 42-м командование клало представления на награды «под сукно» до лучших времён, а то и отправляло прямо в «буржуйку». Мотивация была проста: «мы отступаем и потому награждать не за что». Понятно, что после этого у довольно многих, кто ещё вчера, не дрогнув поднимался со связкой гранат на вражеский танк, фигурально выражаясь, просто руки опускались. Однажды ещё в 70-е годы — я тогда был почти пацаном, отправившись на встречу ветеранов со свои дедом, спросил у его однополчанина, почему у него на кителе целых пять медалей «За отвагу»! Ответ был прост: за пять «языков», взятых за два месяца! К этому времени я уже довольно много прочитал книжек и имел представление, хотя и на элементарном уровне, чем и за что награждали. Поэтому я и задал следующий вопрос: а почему не дали хотя бы орден Красной Звезды (за трёх «языков» награждали орденом Отечественной войны II степени)? И опять ответ был простым: Ленинград был в блокаде. Потому и не дали… Зато потом, к 50-летию победы ордена Отечественной войны обеих степеней Горбачёв раздавал вёдрами. Награды, которые во время войны во многих случаях вручалась посмертной!), достались «за просто так» поварам, писарям, телефонисткам и картографисткам, безвылазно сидевшим в тёплых штабах и ни разу не бывавшим на передовой — Прим. Ред.

Групповое фото лётчиков 518-го истребительного авиаполка. Корея, весна 1953 г.

Но все когда-нибудь заканчивается, однажды закончилась и полоса невезения. В полковом бою, развернувшемся над районом Сиодзио 18 мая, Михаилу Ивановичу удалось поставить победную точку в своем участии в этой войне. В музее Боевой Славы 518-го «Берлинского» авиаполка сохранился личный рапорт капитана Михина о проведенном им 18 мая воздушном бое, который приводиться ниже: «Командиру части ПД142192.

РАПОРТ

Доношу, что мною 10.05.53 г. в 13.55 в в/бою в р-не восточнее Сиодзио 35–40 км был сбит самолёт противника типа Ф-86 при следующих обстоятельствах:

Следуя курсом 300 градусов на высоте 13500 м, обнаружил 4 Ф-86, которые шли на встречных курсах ниже на 1000 м. Я правым полупереворотом пошёл на сближение и атаковал ведущего второй пары. С дистанции 1000 м под ракурсом 2/4 справа открыл огонь. Атакуемый самолёт из-под атаки ушёл под ведущую пару. Тогда я повторил атаку слева-сверху и с дистанции 800–700 м под Р=1/4 снова открыл огонь, самолёт противника сделал резкий левый переворот и ушёл вниз.

С небольшим набором высоты я перешёл в атаку на ведомого первой пары, но был атакован и обстрелян ведомым замыкающей пары и был вынужден выйти из атаки правым боевым разворотом.

При ведении огня наблюдал разрывы в левой плоскости и в фюзеляже. По наблюдениям ведомого самолёт противника из пикирования не вышел. Считаю, что самолёт противника типа Ф-86 сбит.

По данным дешифрования самолёт противника подбит.

Капитан М.Михин» 3*.

Надо отметить, что эта заявка на победу подтверждалась представителями местных властей, что также было отмечено в документах: «(Перевод с корейского) ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

18 мая 1953 г. в период 14.30–15.30 (по Пхеньянскому времени) происходит воздушный бой над городом Синчисю (Синдзю).

В результате данного боя один самолёт противника улетел на малой высоте в море уезда Ень-пхень и взорвался в воздухе.

В чём и подтверждаю.

27 051953 г

НАЧАЛЬНИК МИЛИЦИИ г. СИНЧИСЮ

Ст. майор Цой Чу-Хак

Переводчик КНА Ким День-Чхер»

В этом бою сошлись летчики 518-го ИАП и их давние знакомые — американские асы из состава 39-й эскадрильи 51-го авиакрыла. Вел группу «Сейбров» командир 39-й эскадрильи подполковник Джордж Раделл. В составе этой группы был и капитан Джозеф МакКонелл, который до этого боя уже одержал 15 побед в небе Кореи и считался к этому моменту лучшим по результативности летчиком в 5-х ВВС США. Причем свои 14-ю и 15-ю победы, капитан МакКонелл одержал в утреннем бою 18 мая. В этом втором за день бою МакКонеллу удалось сбить самолет командира звена 2-й эскадрильи капитана Евгения Стадника, который смог спастись на парашюте. Это была 16-я и последняя победа МакКонелла в этой войне. В этом же бою командир 39-й эскадрильи подполковник Раделл одержал свою 5-ю победу в небе Кореи и стал 31-м асом в составе 5-х ВВС. Он сбил летчика 3-й эскадрильи старшего лейтенанта Константина Рыбакова, который погиб в кабине своего самолета.

Со своей стороны летчики 518-го ИАП не остались в долгу перед асами из 39-й эскадрильи, к этому времени получившей название «Кобры». В ожесточённой схватке наши вогнали в землю Северной Кореи также двух «Сейбров», словно демонстрируя ничейный результат зашедшего в глухой тупик вооружённого конфликта на Корейском полуострове. Один из сбитых был на счету Михаила Михина.

27 июля 1953 г. было подписано перемирие между противоборствующими сторонами и вскоре боевые действия в небе и на земле Кореи прекратились. Этот день капитан М.Й.Михин встретил уже в звании Героя Советского Союза, которое ему было присвоено 14 июля 1953 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга. Всего за свою «правительственную командировку» Михаил Иванович совершил в небе Северной Кореи 140 боевых вылетов, принял участие в 39 воздушных боях, в которых лично сбил девять самолетов противника и еще три подбил.

В СССР капитан М.Й.Михин вернулся в сентябре 1953 г. в составе 518-го ЙАП, который был направлен на Крайний Север, на аэродром Васьково под Архангельском. Сразу по приезду он был назначен заместителем командира полка по летной части и получил очередное знание майор. Здесь Михаил Иванович вскоре освоил новый тип истребителя — МиГ-17.

На Крайнем Севере Михаил Иванович нес службу до августа 1955 г. Стал командиром 518-го ИАП. Однако в августе 1955 г. он был направлен на Курсы повышения квалификации командиров полков (КУОС) в г. Липецк. После годичного обучения он был в сентябре 1956 г. направлен в Московский округ ПВО, где был назначен командиром одного из авиаполков округа. Правда, прослужил Михаил Иванович в элитном МВО недолго, и уже в сентябре 1958 г. он вновь был направлен с повышением на Крайний Север, на остров Новая Земля, где, будучи уже подполковником, стал заместителем командира дивизии ПВО. Летал Михаил Иванович в сложных условиях Заполярья на самолетах МиГ-17 и Як-25 до января I960 г., после чего он был направлен в управление 10-й Отдельной Армии ПВО в г. Архангельск. В управлении этой Армии ПВО Михаил Иванович прослужил до августа 1966 г. сначала на должности заместителя начальника авиации Армии. Потом получил должность начальника авиации этой Отдельной Армии, а закончил службу в Заполярье уже будучи заместителем командира 10-й ОА ПВО. Летал, на МиГ-17, Як-25 и Як-28.

В сентябре 1966 г. подполковник М.И.Михин был направлен в 6-ю ОА ПВО в г. Ленинград на должность заместителя начальника авиации этой Армии, Летал в составе этой Армии вплоть до весны 1972 года, здесь же освоил еще один тип сверхзвукового истребителя — МиГ-19, но в марте 1972 г. был списан с