альтернативы более дорогим автомобилям сегмента D), но до нас европейцам еще далеко — именно потому мировая премьера нового Opel Astra с трехобъемным кузовом пройдет на Московском автосалоне, который откроется в конце августа.
Модификации с отдельным багажником были в каждом поколении Astra, однако нынешняя претендует на звание самой красивой. Элегантные боковые линии, вытянутые задние фонари — пожалуй, этот аппарат выглядит не хуже своего старшего брата Opel Insignia. Родство с «Астрой»-хетчбэком, конечно, прослеживается, но ощущения, что к пятидверке впопыхах приделали багажник, нет и в помине. Между прочим, на чем-то похожем уже катаются жители США — правда, там автомобиль известен как Buick Verano. Европейская версия помимо некоторых внешних отличий получит собственные моторы и иной набор опций.
Opel Astra Sedan почти на 24 сантиметра длиннее хетча. Подросло и главное достояние, багажник, — до 460 литров. Если к тому же сложить задние сиденья, полезный объем превысит один кубометр. Увы, о содержимом моторного отсека еще мало что известно. Объявленный диапазон мощности — от 115 л. с. до 180 л. с., значит, можно ждать уже знакомых по другим моделям Opel атмосферников в 1,6 и 1,8 литра и 1,6 -литровый турбомотор. Кроме того, в скором будущем Opel предложит совершенно новый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом объемом 1,6 литра. Будет из чего выбрать! Зато шестиступенчатый автомат стоит принять как подарок судьбы: о механических коробках пока не говорят.
Цены на Astra Sedan объявят позже, но логично предположить, что в прайс-листах новинка окажется между одноименной пятидверкой и Opel Insignia.
Делу время / Автомобили / Новости
Делу время
/ Автомобили / Новости
В бизнесе, как и в спорте, нужно действовать быстро. Тем, кто хочет везде успевать и делать это с комфортом, адресуют троицу заряженных моделей бизнес-класса от Audi — седан S6, универсал S6 Avant и нечто вроде большого купе под кодовым названием S7 Sportback.
Кольценосцы уже осенью обретут своих первых владельцев. Все как один с модным четырехлитровым V8 — это двойной турбонаддув, 420 л. с. и 550 Н.м в нешуточном диапазоне от 1400 до 5200 об/мин. Расслабляющегося на заднем сиденье важного пассажира можно немало удивить: ускорение до 100 км/ч у седана мощнейшее — 4,6 секунды. Вот расход горючего его точно не испугает (особенно в сравнении с налогом!): 9,7 литра на сто километров пути — сущие пустяки. Универсал потратит на одну десятую больше.
У S6 и S7 есть базовая комплектация, включающая в себя постоянный полный привод, 19-дюймовые диски, спортивные передние кресла, биксенон и многое другое; в качестве опции доступны система ночного видения, навигация, светодиодные фары и еще куча разных сибаритских штучек. Самая быстрая на данный момент «шестерка» (пока не вышла RS 6) стоит 3 миллиона 408 тысяч рублей, S6 Avant дороже на 80 тысяч. За конкурентов просят примерно столько же. Например, Mercedes-Benz E 500 с полным приводом и 408 силами под капотом отдают за 3 миллиона 450 тысяч. BMW 550i xDrive (407 л. с.) даже чуть дешевле — от 3 миллионов 240 тысяч рублей, ну а любителям сэкономить показан Infiniti M56 (408 л. с.). За него предлагают выложить «какие-то» 2 миллиона 940 тысяч, хотя есть нюанс: привод у «японца» строго на задние колеса.
Красавца Audi S7 Sportback можно обменять на без малого четыре миллиона — переплата относительно 310 -сильной A7 с компрессорным трехлитровым мотором составит примерно миллион с четвертью. Не в коня корм? Так ведь другие норовистые четырехдверные купе еще дороже. Полноприводной Mercedes-Benz CLS 500 оценили почти в 4,5 миллиона рублей, а Porsche Panamera 4S и вовсе перешагивает за пять миллионов. Стильные вещицы стоят денег.
Ветреный малый / Автомобили / Новости
Ветреный малый
/ Автомобили / Новости
