многих архитекторов вызывала протесты, — вспоминает член экспертной группы конкурса, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. — Считается, что это создаст дополнительные заторы на дорогах. Но как показывает практика, пробки возникают в первую очередь не из-за схемы движения, а в результате неграмотной организации городской инфраструктуры. Для сравнения: в России на тысячу жителей приходится примерно 300 автомобилей, а в Германии — 600. Но ведь никто не видел в немецких городах таких пробок, как в Москве». Стало быть, французы предлагали какую-то грамотную схему. Еще они придумали, что парки и скверы должны находиться в нашей столице на расстоянии не более километра от жилых кварталов, тогда как сейчас они расположены в среднем в пять раз дальше. Также иностранцы сделали ставку на полицентрическое развитие новых территорий. «Давно известно, что моноцентричный город такого масштаба — не жилец, — соглашается Михаил Блинкин. — И, конечно, очень важно, что архитекторы при этом учитывали сохранность природного комплекса».
Не вдаваясь в подробности остальных проектов, отметим, что все предложения были увязаны с колоссальным инфраструктурным строительством. Что логично: в противном случае старая и новая Москва так и не станут единым целым. Это понятно даже неспециалисту. Непонятно другое: ради чего развивать новые территории, каким смыслом наполнять их теперь? Федеральный драйвер исчез, генеральной идеи нет. И неясно, чем отличается прежний провинциальный статус подмосковных земель от их новой столичной участи? А ведь цена вопроса огромна. В дороги и рельсы требуется вложить миллиарды... «У нас строительство дорог обходится в 5—7 раз дороже, чем в Америке, и в 10 раз дороже, чем в Китае, — комментирует один из конкурсантов, первый вице-президент московского отделения Международной академии архитектуры Андрей Чернихов. — Гораздо выгоднее было бы просто создать на новой территории своего рода кластеры, например для студентов. То есть не просто перевести туда какие-то институты, но и создать вокруг них всю необходимую инфраструктуру для полноценной жизни. Тогда у людей будет меньше необходимости передвигаться из одного конца города в другой. Новые территории дают возможность потренироваться в создании самодостаточных кластеров, которые пока не удалось сформировать в старой Москве. До сих пор более 40 процентов рабочих мест сосредоточено в Центральном административном округе. И прежде чем вкладывать огромные средства в освоение новых территорий, логичнее привести в порядок хотя бы центр города. Если же сейчас большая часть столичного бюджета будет брошена на освоение Большой Москвы, то такие места в центре, как заводы ЗИЛ и «Серп и Молот», так и останутся заброшенными».
Совершенно непонятно и то, почему конкурс выиграли именно иностранцы. Ведь нашим-то архитекторам изначально было ясно, что никакого федерального центра за МКАД не будет. Оттого и рисовали они безобидные кластеры, не замахиваясь на большее. Как объясняют сами участники конкурса, такой результат стал возможен из-за того, что в составе международного жюри просто не хватало российских представителей: судили проекты в том числе четыре специалиста из Испании, Франции, США и Германии. В состав окончательного жюри помимо его председателя Марата Хуснуллина вошли еще два россиянина. Но это никак не отразилось на результатах голосования. Причины, как говорят в кулуарах, объективны, а о субъективных мы можем только догадываться. Скорее всего, вышло так, что наши архитекторы фактически самоустранились от оценки сомнительных градостроительных планов. И в этой ситуации иностранцы выбрали более понятные им и уже обкатанные на их родине проекты. С иностранцев в этом смысле взятки гладки, ведь, в конце концов, не им жить в Москве.
Беда в том, что международные конкурсы почему-то у нас всегда превращаются в пшик. Причем традиция это давняя, но наивных иностранцев ничему не научившая. «Самый первый масштабный международный конкурс прошел у нас еще в 30-е годы, когда впервые готовился Генеральный план Москвы, — говорит Михаил Блинкин. — В результате большинство принимавших в нем участие архитекторов расстреляли. Сейчас архитекторов не расстреливают, но высок риск, что концепции Большой Москвы так и не воплотятся в реальные проекты. Обычно техническое задание на таких конкурсах подписывают президенты и короли, а не главные архитекторы города, как у нас. Только после того как будет сформулирована политическая воля, проектировщики смогут понять, что от них требуется. А у нас ведущие архитекторы представляют массу интересных проектов, а потом оказывается, что замысел у власти был другим».
В не столь отдаленном прошлом тем же пшиком закончился международный конкурс на проект нового здания Мариинского театра. Был еще конкурс на размещение мэрии и Мосгордумы в Сити. Как известно, столичные власти в это самое Сити так и не переехали. У федеральных чиновников, как выясняется тоже внезапно отпала охота к перемене мест. Короче говоря, конкурс прошел — забудьте...
Парк культуры им. отдыха / Общество и наука / Образ жизни
Парк культуры им. отдыха
/ Общество и наука / Образ жизни
