Новый флагман модельного ряда Ferrari, F12 Berlinetta, наконец-то доехал до России. А ведь с женевской премьеры этого самого быстрого в истории марки автомобиля прошло почти десять месяцев! Неужели итальянцы сосредоточили продажи в Европе и Америке, позабыв, что у нас тоже есть индивидуумы, способные променять 16 миллионов 850 тысяч рублей на эту ракету? Вовсе нет. Желающих обуздать этого красавца настолько много, что завод до потолка завален предварительными заказами. Это немудрено: двухдверка с вытянутым капотом и сильно смещенным назад салоном выглядит суперстильно. Бессонные ночи дизайнеров и всех, кто занимался техническим совершенствованием этого красавца, прошли не зря. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,299 (в сравнении с 599 GTB), при этом прижимная сила, действующая на купе, увеличилась аж на 76 процентов — до 123 килограммов при скорости 200 км/ч в основном за счет грамотного распределения потоков воздуха, поступающих через воздухозаборники в передней части суперкара. В салоне сплошь высококачественная кожа, алюминиевые вставки и карбон, а список дополнительного оборудования ограничивается лишь фантазией будущего владельца. В качестве силового агрегата на Ferrari F12 Berlinetta используется 740-сильный двенадцатицилиндровый атмосферник объемом 6,3 литра, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой. «Галоп» новорожденному «жеребецу» дается с легкостью: первую сотню автомобиль набирает за 3,1 секунды, вторую — за 8,5. Максималка тоже достойная — порядка 340 километров в час.
И пускай купить равный по мощности автомобиль сейчас можно и за меньшие деньги, зато на парковке элитного гольф-клуба именно к Ferrari F12 Berlinetta будет приковано всеобщее внимание.
Добавить красок / Автомобили / Новости
Добавить красок
/ Автомобили / Новости
Бывает, что художник, так и не закончив очередной холст, убирает его подальше на чердак. Но проходит несколько лет, и картина вновь оказывается на мольберте: несколько легких мазков — глядишь, а портрет или натюрморт заиграл по-новому. У автомобильных служителей муз это называется фейслифтингом.
Опознать помолодевшую «картину старого мастера», Citroen C3 Picasso, не так-то просто. «Французу» лишь изменили форму переднего бампера, интегрировав в него светодиодные ходовые огни, и добавили кузовных эмалей — разглядеть такие нюансы под силу разве что фанату дизайнерских «коробочек». C3 Picasso образца 2013 года по-прежнему предлагается в трех вариантах оснащения: Dynamique, Tendance и Exclusive. Минимальный пакет включает две подушки, ABS, электрорегулировку и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники и борткомпьютер, тогда как топ-версия идет с двухзонным климат-контролем, «круизом», парктроником, датчиками света и дождя. Опционально для обновленного компакт-вэна доступны камера заднего вида и навигационная система eMyWay.
Внутри без особых перемен, как и по технической части. Базовым остается 95-сильный бензиновый движок объемом 1,4 литра, сочетающийся с пятиступенчатой механикой. Тем, кто желает передвигаться быстрее, предложат машину с роботизированной трансмиссией и 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 115 л. с.
Первые машины появятся у дилеров в марте, цена вопроса — от 541 до 729 тысяч рублей.
С крышей и без / Автомобили / Новости
С крышей и без
/ Автомобили / Новости
