О чем говорит москвичам названная цифра? Прежде всего о том, что по выделенке каждые 3 минуты будет проезжать один автобус. А не жирно им? «Выделение полосы для движения 20 автобусов в час — это непозволительная роскошь для Москвы, в которой категорически не хватает ширины на проездных магистралях, — комментирует эксперт крупной консалтинговой компании Василий Селезнев. — В Бразилии и Турции, например, по выделенным полосам ходит 90 автобусов в час и больше. Выделенки на Западе часто располагаются на другом уровне магистрали, гарантируя самые высокие скорости движения, точность графика и никому не мешая».
Теперь о загруженности московских дорог. Так, по данным специалистов, одна полоса Волгоградского проспекта пропускает в среднем примерно 351 автомобиль в час, Каширского шоссе — 535. Номинальная величина интенсивности беззаторового движения на московской улично-дорожной сети вообще оценивается в 1206 машин на полосу в час, то есть в 60 раз больше, чем нагрузка выделенки. Даже если представить, что в машине едет один человек, то за час гарантированно проедет 1206 человек. Проезжает ли столько людей в автобусах за это время? Не факт. В каждом должно находиться минимум 20 человек, но все мы видим, что в самое напряженное для движения дневное время у окон скучают две-три пенсионерки. Почему так происходит, понятно: наш транспорт некомфортен, ходит нерегулярно. И если уж лелеять выделенные полосы, то автобусы и троллейбусы, непременно удобные и теплые, по нему должны ходить с регулярностью и надежностью метро. Понадобится немало времени, чтобы люди поверили в такую фантастику.
Мобильный репортер / Политика и экономика / Что почем
Мобильный репортер
/ Политика и экономика / Что почем
477 тысяч сообщений о метеорите написали российские интернет-пользователи 15 февраля по подсчетам медиалаборатории Prophet. Случай беспрецедентный: даже самые популярные информационные поводы редко собирают более 100 тысяч постов. Раскрутить событие помогли сочные видеокадры падения «челябинского пришельца», сделанные со всевозможных ракурсов. Примечательно, что большинство видео, которыми восхищался весь мир, были случайно засняты на камеры, установленные под лобовым стеклом автомобилей. Спустя считаные минуты после файер-шоу ролики стали появляться в Интернете и в течение двух-трех часов распространились по планете. Так благодаря недорогому устройству (средний регистратор стоит 3—5 тысяч рублей) удалось заткнуть за пояс Голливуд.
Как показывает практика, видеорегистратор не только помогает собрать доказательства на случай ДТП или общения с ГАИ, но и способен запечатлеть эксклюзивные кадры вроде выезда за пределы посадочной полосы Ту-204 во Внуково. Россияне полезный приборчик давно оценили: по словам коммерческого директора «Вобис Компьютер» Михаила Чернышова, в прошлом году у нас было реализовано 1,3 миллиона видеорегистраторов. Чуть меньшую цифру, около миллиона, «Итогам» озвучили в компании Prestigio, однако «кар-видео» сейчас в моде — это факт. Если учесть, что в предыдущие годы объемы продаж составляли сотни тысяч штук, получается, что мобильными камерами в России оснащено 2—2,5 миллиона автомобилей. Вроде бы много (у американцев этот рынок практически не развит), но на самом деле — это всего пять процентов нашего автопарка. Директор департамента развития и маркетинга компании «Автолокатор» Глеб Славутский уверен, что это ненадолго: при таких темпах прироста рынка регистраторов (500 процентов в год) они быстро сместят с пьедестала даже такой популярный автогаджет, как навигатор.
Москва бережливая / Политика и экономика / Что почем
Москва бережливая
/ Политика и экономика / Что почем
386 тыс. руб. приходится на каждого жителя Москвы, включая детей и младенцев, в виде банковских вкладов. В столичных банках размещено более 37 процентов всех депозитов в России. Такие выводы можно сделать из
