было сброшено 3743 бомбы общим весом в 550 тонн{83}. Весь город заволокло дымом. Многие опорные пункты и форты были разрушены. Сопротивление противника после такого удара резко снизилось, и наши войска стали быстро продвигаться к центру города. Ни один вражеский истребитель не смог прорваться к нашим бомбардировщикам, а зенитную артиллерию штурмовики вывели из строя. Тяжелые бомбардировщики 18-й воздушной армии после удара все благополучно вернулись на свои базы. Большая заслуга в подготовке авиационных соединений к удару и в проведении самого массированного удара силами 18-й воздушной армии принадлежит ее командованию во главе с Главным маршалом авиации А. Е. Головановым. Вслед за этим ударом успешно действовали фронтовые бомбардировщики и штурмовики - гвардейцы генералов В. А. Ушакова и М. X. Борисенко. За день 7 апреля советская авиация произвела около 5000 и в ночь на 8 апреля - 2000 боевых самолето-вылетов. Такого числа боевых вылетов наши ВВС за одни сутки в интересах наступления войск одного фронта ранее нигде не производили.
8 апреля штурм крепости с воздуха продолжался. Два массированных удара силами до 2000 самолетов были нанесены в тот день по танковой группировке немцев западнее Кенигсберга. К концу третьего дня операции авиация и артиллерия разрушили большое число крепостных укреплений и нанесли серьезный урон войскам противника. 9 апреля героические войска 3-го Белорусского фронта при активной поддержке авиации штурмом овладели городом и крепостью Кенигсберг. Остатки гарнизона противника капитулировали.
За четверо суток советская авиация совершила более 14 тыс. боевых вылетов и сбросила на врага 4440 тонн бомб.
Военнопленные подтвердили большую эффективность ударов нашей авиации. Так, один из старших офицеров, находившийся в крепости в качестве авиационного представителя верховного немецкого командования, показал, что 'авиация была одной из причин, которая заставила генерала Ляша сказать - дальше сопротивляться бессмысленно'. Кенигсбергская операция по срокам ее проведения была очень короткой. Но по своему характеру, количеству привлекаемых сил авиации, массированному ее применению и результативности действий она явилась как бы генеральной репетицией штурма Берлина - последней крепости фашистской Германии в развязанной ею агрессивной войне.
Действия авиации в Кенигсбергской операции были обобщены и сообщение с итогами и анализом помещено в информационном сборнике ВВС Советской Армии.
Коммунистическая партия и Советское правительство высоко оценили заслуги советских летчиков. После операции ряды наших авиаторов пополнились еще четырьмя дважды Героями Советского Союза - генералом Т. Т. Хрюкиным, летчиками-командирами Е. М. Кунгурцевым, Г. М. Мыльниковым, Г. М. Паршиным. Главному маршалу авиации А. А. Новикову и летчикам В. А. Алексеенко, А. И. Казима, А. Н. Прохорову и Н. И. Семейко было присвоено звание Героя Советского Союза{84}. Вместе с советскими летчиками в операции принимали участие летчики французского истребительного авиационного полка 'Нормандия - Неман'. Только за январь 1945 г. полк произвел свыше 500 боевых самолето-вылетов и уничтожил в воздухе и на аэродромах около 60 вражеских самолетов. 24 офицера авиационного полка были награждены орденами Советского Союза. За период с 23 марта 1943 г. по 2 мая 1945 г. французский полк 'Нормандия - Неман' прошел боевой путь от Калуги до Кенигсберга. Летчики совершили 5062 боевых вылета, провели 869 воздушных боев и сбили 266 немецких самолетов. 80 летчиков были награждены орденами Советского Союза, а четырем из них - М. Альберу, Р. де-ля Пуапу, М. Лефевру и Ж. Андре - присвоено звание Героя Советского Союза. Авиационный полк 7 раз отмечался в приказах Советского Верховного Главнокомандования, награжден советскими орденами Красного Знамени и Александра Невского, французским орденом Почетного легиона, военным крестом 'За освобождение' и военной медалью{85}.
Разгром немецко-фашистских войск в Восточной Пруссии имел большое военно-политическое значение. Советские войска заняли всю территорию Восточной Пруссии с ее столицей Кенигсбергом и освободили часть северных районов Польши. Восточно-Прусская операция явилась ярким примером успешного взаимодействия нескольких воздушных армий фронтовой авиации, авиации дальнего действия и флота, осуществляемого под руководством старшего авиационного начальника. Военно-воздушные силы в операции явились одним из решающих факторов в быстром разгроме крупной группировки вражеских войск, занимавших сильноукрепленную территорию Восточной Пруссии.
В Берлинской операции
Разгромив в январе- апреле 1945 г. крупные группировки немецко-фашистских войск в Восточной Пруссии, Польше, Восточной Померании и в Силезии, Советские Вооруженные Силы на широком фронте вышли на Одер и Нейсе и готовились к решающей битве за Берлин. На южном крыле советско-германского фронта советские войска завершили разгром будапештской группировки противника, освободили Венгрию, часть Чехословакии, восточные районы Австрии. Германия оказалась под непосредственной угрозой ударов советских войск с востока и юга.
Немецкое командование к началу Берлинской операции еще располагало значительными силами войск и авиации. Войска, предназначаемые для защиты подступов к Берлину и самого города, насчитывали 1 млн. человек, 10400 орудий и минометов, 1500 танков и штурмовых орудий и 3300 боевых самолетов. В Берлине был сосредоточен гарнизон в составе более 200 тыс. человек. В резерве главного командования сухопутных войск находилось восемь дивизий{86}. Готовясь к отражению советского наступления, немецко-фашистское командование создало на востоке страны мощную оборону, используя для этой цели каменные постройки городов и селений, реки, каналы, озера. Передний край обороны проходил по Одеру и Нейсе. Оборона под Берлином была глубокой, плотно занятой войсками. Сильные узлы сопротивления были созданы в Штеттине (Шецин), Гартце, Шведте, Франкфурте-на-Одере, Губене, Форсте, Котбусе, Шпремберге. Наиболее мощной оборона была против кюстринского плацдарма, занятого советскими войсками. Только в Берлине насчитывалось более 400 железобетонных долговременных сооружений. К упорному сопротивлению готовилась немецко-фашистская авиация, в составе которой было до 70% истребителей, в том числе до 120 реактивных Ме-262 и самолеты-снаряды{87}.
Советское Верховное Главнокомандование сосредоточило на берлинском направлении сильную группировку войск и авиации. Советские войска превосходили противника в людях в 2,5 раза, в артиллерии -в 4, в танках и самоходно-артиллерийских установках - в 4,1, в авиации - в 2,3 раза{88}. Стратегический замысел операции заключался в том, чтобы мощными ударами войск 2-го и 1-го Белорусских и 1-го Украинского фронтов при содействии Военно-Воздушных Сил в полосе от Штеттина до Пенциха сокрушить вражескую оборону на ряде направлений, стремительными ударами сильных группировок расчленить берлинскую группировку на несколько изолированных частей и в последующем окружить и разгромить ее. После овладения Берлином наступавшие войска фронтов должны были на 12-15-й день операции на широком фронте выйти на Эльбу, где соединиться с англоамериканскими войсками, вынудить Германию капитулировать и завершить войну в Европе{89}.
9 апреля 1945 г. командующий ВВС Советской Армии, находясь еще на 3-м Белорусском фронте, получил указания Ставки Верховного Главнокомандования убыть на 1-й Белорусский фронт для участия в подготовке и координации боевых действий всех привлекаемых сил авиации в Берлинской операции. В состав оперативной группы командующего ВВС вошли генерал Н. Ф. Андрианов, полковник М. Н. Кожевников, майоры Л. М. Смирнов, П. А. Колесников и из отдела по изучению опыта войны оперативного управления штаба ВВС полковник Ф. С. Лучкин. Штаб ВВС Советской Армии обеспечивал сосредоточение авиационных резервов на берлинское направление и совместно с командованием и штабом авиации дальнего действия разрабатывал вопросы боевого применения 18-й воздушной армии. По указанию Ставки ВГК на берлинское направление перебрасывались авиационные соединения РВГК. Так, в 16-ю воздушную армию сосредоточивались 6-й бомбардировочный авиакорпус (командир генерал И. П. Скок), 1-й гвардейский истребительный авиакорпус (командир генерал Е. М. Белецкий), 113-я и 138-я бомбардировочные дивизии, 240-я истребительная авиадивизия (командиры полковник М. С. Финогенов и Герой Советского Союза полковник А. И. Пушкин и генерал Г. В. Зимин). Группировка советской авиации состояла из трех (4-й, 16-й и 2-й) воздушных армий фронтовой авиации, которыми командовали генералы К. А. Вершинин, С. И. Руденко, С. А. Красовский и 18-й воздушной армией авиации дальнего действия - Главный маршал авиации А. Е. Голованов. Во 2-й и 16-й воздушных армиях находилось 50 авиационных соединений, из них приданных из резерва ВГК 32 авиасоединения. В составе 4-й воздушной армии было 15 авиационных соединений, в том числе 6 приданных из резерва ВГК. 16-я воздушная армия 1-го
