При уличной зарядке, в зависимости от типа зарядной станции, используется либо шнур с двумя пятиштырьковыми разъемами на концах, который водитель машины должен иметь при себе, либо несъёмный шнур на зарядной станции, напоминающий шланг на бензоколонке. Несъёмные шнуры и их могучие разъёмы стандарта CHAdeMO используются на мощных заправочных станциях, способных зарядить батарею менее чем за полчаса.
Разъём стандарта CHAdeMO,
расположенный слева, предназначен для сверхбыстрой зарядки за 20-30 минут, но он имеется далеко не в каждом электромобиле.
Разъём стандарта SAE J1772,
расположенный справа, используется для уличной зарядки за 4-5 часов, а также для зарядки дома или в гараже. Он есть всегда.
Быстрая мощная зарядка CHAdeMO,
Несъёмный шнур с коннектором.
Зарядка: 20-30 минут
Собственный шнур владельца машины.
Зарядка: 4-5 часов.
Главное достоинство уличных зарядных станций — мощность, которую не в состоянии обеспечить бытовая электросеть, а значит, малое время заправки — от нескольких часов до нескольких десятков минут. Недостаток — редкость сети станций в Москве и практически полное отсутствие электрозаправок в регионах страны.
Владимир Тимофеев
Представитель Московской объединённой электросетевой компании (МОЭСК)
На сегодняшний день в Москве установлены 43 зарядные станции, большинство из которых принадлежат компании «Револьта» — партнеру МОЭСК, а часть установил Департамент природопользования в парковых зонах.
Карта зарядных станций в Москве
МОЭСК предоставляет электрические мощности, а «Револьта» занимается всеми остальными моментами – строительством электрозаправок, объединением их в единую управляемую из одного центра сеть, подготовкой системы оплаты, сертификацией импортных зарядных станций и разработкой своих и прочими аспектами коммерческой эксплуатации электромобильной инфраструктуры.
К системе МОЭСК-'Револьта' относятся 28 станций, большинство из которых находится на территории филиалов МОЭСК – они доступны для обычных граждан! Из них на пятнадцати зарядных станциях можно будет зарядиться за ночь, на десяти — за 4-5 часов и на трёх — за 20-30 минут.
Электромобилей ещё крайне мало, и сеть электрозаправок выполняет не коммерческую, а исследовательскую функцию. Поэтому все существующие зарядные станции начали работать бесплатно (и продолжали так функционировать на момент подготовки этого материала. — Прим. авт.). Однако заправки «Револьта» вот-вот перейдут на коммерческую работу. Предполагаемый тариф будет составлять 30 рублей за час зарядки. Доступ откроет бесконтактная смарт-карта клиента.
Максимальный запас хода на одном заряде батареи – самое слабое место современных электромобилей...
Пробег на полном заряде батареи
70-80 километров туда и столько же обратно — на первый взгляд, этого должно хватить для 90 процентов повседневных поездок обычного человека. Однако не стоит забывать о том, что у массы людей есть загородные дома и дачи, друзья и родственники в других городах, существуют отпускные выезды на юг и автомобильный туризм. Для таких поездок ста пятидесяти километров чертовски мало!
А пробки, в которых драгоценная энергия бездарно утекает не на движение к цели, а на работу «кондея», «печки», фар и музыки? Тот же Mitsubishi i-MiEV при езде в городском режиме со включённым кондиционером или отопителем проедет на одном заряде всего лишь километров сто, а не максимальные 160 – а это, на минуточку, уже на 40 процентов меньше расчётного. А если машина перед выездом ещё и не была заряжена на 100 процентов?
