являются: морской (62,1% мировых перевозок грузов), железнодорожный (12%), автомобильный (10,3%), а также трубопроводный, внутренний водный и воздушный.
Морской транспорт используется для международных и внутренних (каботажных) перевозок. Каботажные перевозки можно разделить на большой каботаж (перевозка грузов и пассажиров между портами разных морей) и малый каботаж (перевозки осуществляются между портами одного моря). В настоящее время более половины объема морских международных перевозок занимают наливные грузы (в основном сырая нефть).
В мировом хозяйстве выделяются своеобразные страны-«квартиросдатчики» (Мартиника, Маврикий, Барбадос, Багамские и Бермудские острова, Новая Каледония, Панама, Мальта, Либерия, Кипр, Реюньон), иногда эту группу называют странами «налогового рая» (так как налоги в них сравнительно малы) или «удобного флага». В результате лидирующие позиции в размерах морского флота занимают именно Панама, Либерия и Кипр. Крупнейшими портами мира являются голландский Роттердам (грузооборот 294 млн т в год, в том числе внешнеторговый оборот – 282 млн т), Сингапур (274 млн т) и японский Кобе (170 млн т).
Крупнейшей сетью железных дорог располагают Соединенные Штаты – 175 тыс. км, далее следуют Россия – 87,5 тыс. км и Канада – 84,7 тыс. км.
Железнодорожное строительство привело к тому, что доминирующее положение среди всех других организационных структур бизнеса начинают занимать с XIX в. акционерные общества, когда для строительства железных дорог потребовалась мобилизация средств тысяч мелких вкладчиков.
В настоящее время существуют технически реальные проекты создания общемировой железнодорожной системы при помощи строительства подводных тоннелей из Европы в Африку, из России в США через Берингов пролив.
Большая часть автомобильных перевозок осуществляется в пределах одного государства. Однако появление высококачественных скоростных автострад, грузовых автомобилей высокой грузоподъемности стимулирует развитие и международных автоперевозок. Обычно на дальние расстояния автотранспортом перевозятся:
• скоропортящиеся товары;
• особо ценные грузы;
• товары, требующие быстрой доставки;
• грузы, неудобные для перевозки другими видами транспорта.
Воздушный транспорт возник сравнительно недавно – сразу после Первой мировой войны. В настоящее время по пассажирообороту воздушного транспорта мировыми лидерами являются: США (853,7 млрд пассажиро-километров), Великобритания (152,5 млрд) и Япония (130 млрд).
Авиаперевозки осуществляются крупнейшими компаниями:
Среди важнейших аэропортов мира можно выделить: им. Кеннеди (Нью-Йорк), Арлингтон и им. Даллеса (Вашингтон), Инглвуд (Лос-Анджелес), Бурже, Орли и Шарль де Голль (Париж), Хитроу и Гатуик (Лондон), Внуково, Шереметьево, Домодедово и Быково (Москва), Фьюмичино (Рим), Швехат (Вена), Схипхол (Амстердам), Барахас (Мадрид), Клотен (Цюрих), Элиникон (Афины), Шенефельд (Берлин), Фульсбют-тель (Гамбург), Завентем (Брюссель), Ферихедь (Будапешт), Каструп (Копенгаген), Галеан (Рио-де-Жанейро), Эсейса (Буэнос-Айрес), Ханеда и Нарита (Токио), Кансай (Осака), Шоуду (Пекин).
Вопрос 25 Научная и образовательная сферы мировой экономики
Ответ
Лидером мировой науки в настоящее время являются США. Численность ученых и инженеров в этой стране превышает 1 млн человек. Ежегодно в научные исследования здесь инвестируется более $159 млрд (около 40% мировых инвестиций в научную сферу), из них около 15% ассигнований идет на фундаментальные исследования, 20% – на прикладные, а оставшиеся средства расходуются на опытно-конструктор-ские разработки. Соединенные Штаты дали миру около половины всех Нобелевских лауреатов.
Вторым научным центром мира является Западная Европа (численность людей, занятых в научной сфере, – 720 тыс.). В работах ученых этого региона преобладает фундаментальная составляющая (примерно 50% инвестиций на науку в Англии, Франции, Германии приходится именно на этот тип исследований).
Более 700 тыс. пролетариев умственного труда насчитывается в Японии. Почти 4/5 научных исследований здесь финансируется частными компаниями. Основное внимание уделяется прикладным разработкам.
В СССР перед распадом проживало более 1,5 млн человек, занимавшихся научной деятельностью. В настоящее время в России число таких людей сократилось до полумиллиона. Остальные либо остались за пределами России поле развала Союза, либо ушли в бизнес, либо эмигрировали за границу в ходе «утечки умов».
Научные исследования в отельных странах развиваются в академических центрах, научно- исследовательских и образовательных учреждениях, технопарках.
К числу крупнейших научных академий мира относятся: Лондонское и Эдинбургское королевские общества, Институт Франции (состоит из 5 подразделений: Французской академии, Академии надписей и изящной словесности, Академии наук, Академии искусств, Академии моральных и политических наук), Национальная академия деи Линчеи (Италия), Национальная академия наук США, Российская академия наук, Германская академия естествоиспытателей «Леопольдина», система папских академий (Папская академия наук, Папская теологическая академия, Папская академия археологии и др.).
Для создания технопарка необходимо выполнение двух важнейших условий:
• вузу необходимо проводить большой объем прикладных исследований;
• тематика этих работ должна совпадать с профилем хозяйственной деятельности региона.
Первым технопарком в конце 50-х гг. стала Силикон вэлли (Силиконовая долина) в Калифорнии. Богатая необходимым для микроэлектроники и вычислительной техники кремнием местность стала базой для создания связанных с расположенным здесь Стэнфордским университетом десятков венчурных компаний. К числу крупнейших технопарков мира также относятся: Шоссе 128 (Массачусетс, США), Исследовательский треугольник (Северная Каролина, США; основан на базах университетов Дьюка, Роли и Чипелхилла), Берлинский инновационный центр, Бионаучный парк Лейден и Гронингенский технопарк (Голландия), Кембриджский технопарк (Англия), София-Антиполис (Ницца, Франция), технопарк Цукуба (Япония).
Безусловным лидером современного мира в области высшего образования являются Соединенные Штаты, где функционирует более 3 тыс. университетов и колледжей (из них около 80% государственных), в которых учится примерно 10 млн студентов. В США действуют всемирно известные университеты: Йельский (Нью-Хейвен, Коннектикут), Дьюк (Дарем, Северная Каролина), Корнелльский (Итака, Нью-Йорк), Стэнфордский (Калифорния), Колумбийский (Нью-Йорк), Принстонский (Нью-Джерси), Чикагский, Калифорнийский (кампусы в Беркли, Дейвисе, Лос-Анджелесе, Риверсайде, Сан-Франциско, Сан-Диего, Фресно, Фуллертоне, Санта-Барбаре); в Кембридже (Массачусетс) расположены знаменитые Гарвардский университет и Массачусетский технологический институт.
Важнейшими образовательными центрами Европы являются: Кембриджский, Оксфордский, Эдинбургский и Лондонский университеты (Англия), Парижский университет (включает в настоящее время 13 относительно самостоятельных университетов) и Коллеж де Франс (Франция), Римский университет
Вопрос 26 Индустрия исполнительских искусств и спорта в системе мировой экономки
Ответ
К исполнительским искусствам относятся: опера и балет, драматический театр, оркестровая и камерная музыка, танцевальное шоу. [30] Для экономики данного вида сферы услуг характерно относительно стабильное расположение предприятий в течение долгого времени. Характерна концентрация предприятий в сфере исполнительских искусств в крупнейших городских агломерациях: «в крупных городах действует несколько (иногда до нескольких сотен театров, как, например, в Москве) театральных и концертных учреждений, конкурирующих между собой за время и внимание любителей искусства». [31]
Крупнейшими театрами оперы и балета являются:
