Крупнейшие аэропорты страны:
• Шереметьево (Москва; 2 терминала: Шереметьево-1 – для внутренних авиаперевозок; Шереметьево-2 – для международных);
• Домодедово (Москва; 3 взлетно-посадочные полосы (ВПП));
• Внуково (Москва; 2 ВПП);
• Быково (Москва; 1 ВПП);
• Пулково (Петербург; 2 терминала: Пулково-1 – для внутренних авиаперевозок; Пулково-2 – для международных);
• Ржевка (Петербург; 1 ВПП);
• Угольный (Анадырь; 1 ВПП);
• Васьково (Архангельск; 1 ВПП);
• Талаги (Архангельск; 1 ВПП);
• Кневичи (Владивосток; 2 ВПП);
• Озерные ключи (Владивосток; 2 ВПП);
• Гумрак (Волгоград; 1 ВПП);
• Кольцово (Екатеринбург; 2 ВПП);
• Храброво (Калининград; 1 ВПП);
• Емельяново (Красноярск; 1 ВПП);
• Сокол (Магадан; 1 ВПП);
• Стригино (Нижний Новгород; 4 ВПП);
• Спиченково (Новокузнецк; 2 ВПП);
• Толмачево (Новосибирск; 2 ВПП);
• Большое Савино (Пермь; 1 ВПП);
• Курумоч (Самара; 2 ВПП);
• Смышляевка (Самара; 1 ВПП);
• Богашево (Томск; 1 ВПП);
• Баландино (Челябинск; 1 ВПП).
Всего в России более 1600 аэродромов, 600 из них имеют бетонные ВПП.Вопрос 40 Морской и речной транспорт
Ответ
Морской транспорт используется для международных и внутренних (каботажных) перевозок. Каботажные перевозки можно разделить на большой каботаж (перевозка грузов и пассажиров между портами разных морей) и малый каботаж (перевозки осуществляются между портами одного моря). В настоящее время более половины объема морских международных перевозок занимают наливные грузы (в основном сырая нефть).
Перевозки по Каспийскому морю в России принято относить к морскому транспорту, несмотря на то что Каспий фактически является озером.
Крупнейшие морские порты России расположены в Калининграде, Санкт-Петербурге, Приморске, Выборге (Балтийское море), Новороссийске (Черное море), Таганроге (Азовское море), Мурманске (Баренцево море), Архангельске и Северодвинске (Белое море), Находке и Владивостоке (Японское море), Астрахани и Махачкале (Каспийское море).
Речной транспорт (или внутренний водный транспорт) предназначен для перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям (естественным – реки и озера, а также искусственным – каналы и водохранилища).
Несколько каналов, пригодных для судоходства, в России было построено еще при Петре I. Ивановский канал соединил Оку с Доном; было осуществлено строительство Вышневолоцкой водной системы (длина 140,6 км, строилась с 1703 по 1709 г.), соединившей Волгу с рекой Метой и Балтийским морем, а также Приладожских каналов.
Речные перевозки в России осуществляются по Волге, Каме, Дону, Северной Двине, Неве; растет транспортное значение сибирских рек: Амура, Енисея, Лены и др. Важнейшее значение для грузовых и пассажирских перевозок играют крупные каналы: Беломоро- Балтийский (построен в 1929–1932 гг.), Москва – Волга (1932–1937 гг.), Волго-Донской (1948–1952 гг.) и Волго-Балтийский водный путь (открыт в 1964 г.).
Особой разновидностью речных перевозок является городской речной (водный общественный) транспорт, существующий в Санкт-Петербурге и Москве. В северной Столице действует так называемый водный автобус, в политическом центре – речной трамвай.
В речных перевозках обычно используются серийные типы судов; в числе наиболее известных российских пассажирских серий: теплоходы «Байкал» (пассажироемкость – 197 человек), «Дунай» (311), «Ерофей Хабаров» (304), «Каштан» (210), «Москва» (243) и «Москвич» (150); скоростные суда на воздушных крыльях «Восход» (71) и «Ракета» (64); речной автобус «Заря» (60).
К крупнейшим российским предприятиям в области речного транспорта относятся «Волготанкер», Енисейское речное пароходство; морскими перевозками занимаются Дальневосточное и Сахалинское морские пароходства, «Новошип» и «Совкомфлот», а также Азово-Донское пароходство, осуществляющее как речные, так и морские перевозки.
Группа ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство (ВНП) “Волготанкер”» (Самара) специализируется, как видно из названия, на перевозках нефти. Флот компании состоит из 353 судов, из них 204 – танкеры и нефтерудовозы. В группу входит ряд предприятий, расположенных в различных регионах России, в том числе ЗАО «Речбункер», ЗАО «Нефтефлот» (оба – Самара), Рыбинский судостроительный завод, ЗАО «Судостроительно-судоремонтный завод им. Ленина» (Астрахань), ЗАО «Ремонтная база флота им. Куйбышева» (Татарстан) и др. [71]
ОАО «Енисейское речное пароходство» (Красноярск) специализируется на доставке грузов и пассажиров по Енисею и его притокам. Основной пакет акций пароходства принадлежит компании «Норильский никель» (43,9 %), которая к тому же формирует более половины грузопотока; 25,5 % акций находится в собственности государства. Флот пароходства насчитывает 352 судна. Продукция металлургии составляет 63 % всех грузовых перевозок, еще 25 % приходится на лесную промышленность. В 2005 г. пароходство перевезло 3,3 млн т грузов и 141 тыс. пассажиров; доходы предприятия составили $52 млн.
Владивостокское ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (англ.
Рис. 46. Логотип Дальневосточного морского пароходства
ОАО «Новошип» (Новороссийское морское пароходство) создано в 1964 г.; статус акционерного общества получило в 1992 г. Государство контролирует 50,3 % акций компании. Флот «Новошипа» включает 60 судов. Основные продукты, перевозимые компанией: нефть и нефтепродукты. Численность персонала пароходства – 5,5 тыс. человек. Доходы предприятия в 2006 г. составили $560,9 млн; прибыль – $181 млн; рыночная капитализация – $808,1 млн.
ОАО «Сахалинское морское пароходство» (англ.
ОАО «Современный коммерческий флот» (Совкомфлот, Санкт- Петербург) основано в 1995 г. 100 % акций компании принадлежит государству. Флот фирмы включает 52 судна. Основные направления деятельности: транспортировка сжиженного природного и нефтяного газа; челночные перевозки в Арктике; оперирование танкерным флотом класса «суэцмакс», «афрамакс» и «панамакс» (т. е. способных осуществлять перевозки через Суэцкий и Панамский каналы, а также вокруг Африки). Доходы фирмы в 2005 г. – $510,7 млн; прибыль – $179,1 млн.
Группа компаний (ГК) ЗАО «Азово-Донское пароходство» (АДП; Ростов-на-Дону) создана в 2003 г.; включает ряд судоходных компаний (в том числе Волго-Донское пароходство; «Донречфлот», Кубанское речное пароходство), 4 порта и Азово-Донскую судоремонтную компанию. [73] Флот фирмы включает более 200 судов, в том числе самоходные грузовые суда, буксиры, несамоходный и служебно-вспомога-тельный флот. Компания перевозит грузы в бассейнах рек в европейской части РФ с выходом в Азовское, Черное и Средиземное моря.Вопрос 41 Трубопроводный транспорт
Ответ
Первый нефтепровод в Российской империи был построен в 1878 г. в Баку, от места добычи до перерабатывающих предприятий. В советское время в пределах РСФСР был построен ряд нефтепроводов, в том числе по маршрутам: Альметьевск – Уфа – Омск – Новосибирск – Иркутск; Альметьевск – Горький – Ярославль – Кириши; Узень – Гурьев– Куйбышев и др.
В советский период истории, в 1960–1970 гг., был построен крупнейший российский нефтепровод «Дружба». Маршрут нефтепровода: Альметьевск – Самара – Брянск – Мозырь, затем разветвляется на 2 участка: северный (по территории Белоруссии, Польши, Германии, Латвии и Литвы) и южный (по территории Украины, Чехии, Словакии и Венгрии). В систему «Дружбы»
