Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945

Двигатель R-1340-S1H1-G. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 3x7,69, бомбы до 227 кг.

Из трех основных модификаций боевой являлась только одна, «Уиррэвей» I, выпускавшаяся тремя сериями:

— СА-1, первый серийный вариант, начиная с 20-го самолета монтировалось вооружение;

— СА-3 с измененным воздухозаборником карбюратора;

— СА-5 с измененным оборудованием и без бомбодержателей.

САС СА-5 Wirraway

Вооруженный СА-1 одной из первых серий

Модификации «Уиррэвей» И/Ill являлись чисто учебными и не имели вооружения.

«Уиррэвей» поступил на вооружение австралийских ВВС в июле 1939 г. К началу войны на Тихом океане этими самолетами уже были вооружены семь эскадрилий. В декабре 1941 г. — январе 1942 г. «уиррэвеи» привлекались к непосредственной поддержке войск, оборонявшихся в Малайе. В декабре же были выдвинуты на о. Новая Британия и с января обеспечивали ПВО Рабаула как двухместные истребители. 6 января ими сбита четырехмоторная летающая лодка Н6К4.20 января «уиррэвеи» участвовали в отражении массированного налета японской авиации на город.

С октября 1942 г. использовались на Новой Гвинее и Соломоновых о-вах только как самолеты взаимодействия с армией — ближние разведчики, корректировщики, легкие штурмовики. В феврале 1943 г. эти самолеты помогли остановить японское наступление в долине Вау (Новая Гвинея). С середины 1943 г. начался перевод «уиррэвеев» в учебные части, но отдельные машины действовали на фронте до конца войны. Применя-' лись также в системе ПЛО прибрежных районов Австралии.

Производство «уиррэвеев» прекратили в июне 1946 г. С 1947 г. самолеты начали выводиться в резерв, а окончательно их сняли с вооружения в феврале 1959 г.

«Уиррэвей» 1

Размах: 13,11 м

Длина: 8,27 м

Моторы, количество х мощность: 1x640 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 3000 кг

Максимальная скорость: 352 км/ч

Практический потолок: 7015 м

Дальность: 1150 км

БЕЛЬГИЯ

Первый R-31 отличался кольцевой турелью в задней кабине

Renard R-31 Ренар r-31

Ближний разведчик и самолет связи. Одномоторный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Сконструирован в фирме «Конструксьёнс эронотик Г. Ренар» под руководством А. Ренара. Опытный образец самолета R-31 поднялся в воздух 16 октября 1932 г. Серийное производство началось в апреле 1934 г. Машина строилась на заводах «Ренар» в Эвре и SABCA в Брюсселе. Всего изготовлено 35 экз. Выпуск прекращен в 1936 г.

Двигатель «Кестрел» I IS. Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,62 (поздние серии 3x7,62, после модернизации 2x7,62+1x7,9), бомбовой нагрузки нет.

Самолет состоял на вооружении ВВС Бельгии с конца 1934 г. В мае 1940 г. самолеты R-31 принимали участие в обороне страны от вторжения немецких войск. Они действовали как ближние разведчики до конца мая. Почти все были за это время уничтожены противником.

Renard R-31

Семнадцатый серийный R-31. Пулеметная установка сзади — шкворневого типа

Летчик-наблюдатель у разведчика R-31. 9-я эскадрилья бельгийских ВВС

Ренар R-31

Размах: 15,0 м

Длина: 9,2 м

Моторы, количество х мощность: 1x525 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2128 кг

Максимальная скорость: 295 км/ч

Практический потолок: 8750 м

Дальность: 1100 км

БОЛГАРИЯ

КБ-5 с мотором «Поллукс» II в полете

СФКБ КБ-4 «Чучулига» II, СФКБ КБ-5 «Чучулига» III

Ближние разведчики и бомбардировщики. Одномоторные бипланы смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Созданы в КБ «Самолетна фабрика Капрони булгарски» (СФКБ) под руководством К. Калигариса. Являлись развитием семейства учебных самолетов «Чучулига».