Моторы, количество х мощность: 1x520 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2640 кг
Максимальная скорость: 280 км/ч
Практический потолок: 7200 м
Дальность: 700 км
Aero А-304 Аэро А-304
Ближний разведчик и учебный бомбардировщик. Двухмоторный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Создан группой конструкторов фирмы «Аэро» во главе с А. Гусником на базе легкого пассажирского самолета А-204.
Опытного образца А-304 не существовало. Его прототип, А-204, проходил испытания в марте 1936 г. Серийное производство разведчика было освоено в начале 1938 г. на заводе «Аэро» в Праге. Всего собрано 19 экз. Выпуск прекратили в марте 1939 г.
Двигатели «Супер Кастор». Экипаж самолета — 3 чел. Вооружение 3x7,9, бомбы до 300 кг.
Самолет состоял на вооружении в Германии с 1939 г., в Болгарии — с 1941 г. Немецкие самолеты вооружения не имели и использовались только как учебные. В Болгарии единственный А-304 служил как ближний разведчик, патрулируя побережье Черного моря до 1943 г., а далее, до конца 1944 г., летал как военнотранспортный.
Размах: 19,2 м
Длина: 13,2 м
Моторы, количество х мощность: 2x430 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 4355 кг
Максимальная скорость: 325 км/ч
Практический потолок: 6300 м
Дальность: 1200 км
ЯПОНИЯ
Kayaba Ка.1 Каяба Ка.1
Артиллерийский корректировщик, аппарат связи и патрульно-противолодочный. Бескрылый автожир смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Являлся развитием конструкции американского автожира Келлет KD-1A, доставленного в Японию в 1939 г. Спроектирован фирмой «Каяба сейсакусе».
Опытный экземпляр Ка.1 совершил первый полет 26 мая 1941 г.
Серийное производство осуществлялось с 1942 г. заводом «Каяба сейсакусе» в Сендай. Всего выпущено около 240 экз.
Часть автожиров позднее переделана в одноместный противолодочный вариант с установкой бомбодержателей для глубинных бомб.
Экипаж — 2 чел. Двигатель As ЮС. Стрелкового вооружения нет, бомбы до 120 кг (только в одноместном варианте).
Автожиры Ка.1 использовались для связи в самой Японии, Манчжурии и Китае. Противолодочные автожиры патрулировали Корейский пролив и пролив Цугара, а также прибрежные воды Японии. Они базировались также на легком авианосце армии «Акицу мару».
Производство Ка.1 прекратили в 1944 г.
Диаметр несущего винта: 12,2 м
Длина фюзеляжа: 9,2 м
Моторы, количество х мощность: 1x240 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 1170 кг
Максимальная скорость: 165 км/ч
Практический потолок: 3500 м
Дальность: 280 км
Kokusai Ki.76 Кокусай Ки.76
Ближний разведчик, корректировщик и самолет связи. Одномоторный подкосный моноплан с верхним расположением крыла и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Ниппон кокусай коку коги» под руководством К. Масухары. Общая концепция была заимствована у изучавшегося в Японии немецкого самолета Физелер Fi 156 «Шторх».
Двигатель Ха.42, экипаж самолета — 2 человека, вооружение 1x7,69; бомбы (только в противолодочном варианте) до 120 кг.
Первый полет опытный самолет «образец № 1» (впоследствии Ки.76) совершил в мае 1941 г. Серийное производство самолета начали на заводе «Ниппон» в Хирацуке весной 1943 г. В декабре того же года Ки.76 был принят на вооружение императорской армии как
«тип 3». Общее количество построенных самолетов неизвестно.
