05.01.1958, командир экипажа А. Х. Авидзба, 176 км/час
21.05.1959, командир экипажа В. В. Винницкий, 210 км/час
Дальность полета по прямой
19.03.1958, Ф. И. Белушкин, 794 км 10.09.1966, А. М. Аносов, 1270 км
Высота подъема без груза
12.03.1959, Ф. И. Белушкин, 6702 м
Вертолет Ми-4: 8 мировых рекордов
Скорость на 500-километровом замкнутом маршруте
26.04.1956, Б. В. Земсков, 187 км/час
Дальность полета по прямой
02.08.1965, Т. В. Руссиян, 1052 км
Высота подъема без груза
12.01.1965, Т. В. Руссиян, 7524 м
Высота подъема с грузом 1 т
26.04.1956, В. В. Виницкий, 6056 м
Высота подъема с грузом 2 т
25.04.1956, Р. И. Капрэлян, 6017 м
Вертолет Ми-6: 17 мировых рекордов
Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте
21.11.1959, Б. В. Земсков 268 км/час
Скорость на базе 15–25 километровом. Впервые преодолен рубеж скорости 300 км/час, приз И. Сикорского
21.09.61, Н. В. Лешин, 320 км/час
Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте
15.09.1962, Б. К. Галицкий, 315,657 км/час
Высота подъема с грузом 5 т
16.04.1959, С. Г. Бровцев, 5584 м
Высота подъема с грузом Ют
16.04.1959, Р. И. Капрэлян, 4885 м
Высота подъема с грузом 20 т
13.09.1962, Р. И. Капрэлян, 2738 м
Грузоподъемность на высоте 2000 м
13.09.62, Р. И. Капрэлян, 20117 кг
Вертолет Ми-10
Высота подъема с грузом 2000 кг и 5000 кг
26.05.1965, В,П. Колошенко, 7151 м
Грузоподъемность на высоте 2000 м
28.05.1965, Г. В. Алферов, 25105 кг
Вертолет Ми-2
Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте
14.05.1963, Б. А. Анопов, 253 км/час
Вертолет Ми-8
Дальность полета по кругу
19.04.1964, В. П. Колошенко, 2465 км
Скорость на маршруте 2000 км
19.04.1964, В. П. Колошенко, 201 км/час
Вертолет В-12 (Ми-12): 8 мировых рекордов, абсолютный мировой рекорд, приз И. Сикорского
Максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м 06.08.1969, В. П. Колошенко, 40 204 кг
Вертолет А-10 (адаптированная для рекордов версия Ми-24):абсолютный мировой рекорд
Скорость на базе 15–25 км, км/час 21.09.1975, Г. Р. Карапетян, 368 км/час
Список основных научных трудов и изобретений М. Л. Миля
1. О разбеге автожира. Журнал «Техника Воздушного Флота» (ТВФ), 1934, № 5
2. Балансировка и устойчивость автожира. ТВФ, 1934, № 10
3. Неуправляемые развороты автожира при посадке и разбеге. ТВФ, 1936, № 1
4. О динамическом закручивании лопастей ротора автожира в полете. ТВФ, 1937, № 2
5. Аэродинамика ротора автожира при криволинейном движении. ТВФ, 1939, № 1
6. Общие требования к управляемости самолета и его продольной устойчивости со свободным рулем высоты. ТВФ, 1940, № 10
7. Улучшение управляемости самолета и его продольной устойчивости со свободным рулем высоты. ТВФ, 1941, № 3. Соавтор Д. И. Савельев
8. Критерии управляемости самолета. ТВФ, 1943, № 7, 8
9. Динамика ротора с шарнирным креплением лопастей и ее приложение к задачам устойчивости и управляемости автожира и геликоптера. Докторская диссертация, 1945
10. Аэродинамический расчет геликоптера. ТВФ, 1946, № 11. Соавтор В. Н. Ярошенко
11. Исследование поля скоростей вокруг ротора геликоптера при осевом и косом обтекании. Труды ЦАГИ, 1949. Соавтор М. К. Сперанский
12. Вертолеты. Издательство «Знание», 1957
13. Лопасть несущего винта вертолета. Получен патент на изобретение № 150015 в Англии, Франции, Канаде и др., 1961. Соавторы А. Э. Малаховский и др.
14. Электротепловая противообледенительная система лопастей несущего винта. Авторское свидетельство № 153841 (изобретение), 1962. Соавторы А. Э. Малаховский, Н. Д. Новиков и др.
15. Одновинтовой вертолет. Авторское свидетельство (получен патент в США, Англии)
