| 1 МиГ-15 | Тэнкерсли, Лиман М. (Leeman М. Tankersley) | сержант | 93 БАЭ | — с/н 121046 к-на Митрофанова — 10 пробоин в фюзеляже, плоскостях, стабилизаторе и руле направления, разбиты фонарь и прицел. Летчик получил ушибы правой лопатки осколками. | ||
| 1 МиГ-15 | Эверсоул, Леонард Б. (Leonard В. Eversole) | капрал | 30 БАЭ | |||
| — с/н 0615383 а л-та М. А. Зыкова — 1 пробоина в левой плоскости и 1 в ее законцовке. Летчик невредим. |
КУРИЛКА
Как известно, наш тяжеловес, вертолет Ми-6, создавался и для монтажных работ. Поэтому и исстарались конструкторы, и ввели в автомат управления великолепную стабилизационную систему. Зависнет, бывало, машина на одном месте и застынет так на цельный час. Не шелохнется. Ни-ни.
А лето в тот год стояло душное. Экипаж, изнывая от жары, перелетает на громадине с одной точки на другую. А внизу озерцо, и вода, ежику понятно, прохладою манит.
Слаб человек. Спустились, зависли прямо над водой, — даже чуть лапки замочили, — и посигали один за другим в озеро. Оставили только второго пилота, чтоб рулил пока.
Поставил тот на стабилизацию, и призадумался. Под ним летуны, как дети, плещутся, над ним винт молотит, вертолет как вкопанный застыл над одной точкой. «Чё я, рыжий? Да всё нормально!» — думает второй пилот, и тоже — бул-тых!
А Ми-6, избавившись, хоть от незначительного, но балласта, чуть приподнялся и опять устабилизировался.
Чуть позже купальщики обнаружили, что этого «чуть» как раз и не достает, чтоб забраться взад. Тщетно тянулись ручки к вертолету! Тщетно.
После ста (не вру!) попыток, в большом огорчении вылезли ребята на берег и стали ждать.
Долго еще Ми-6 гремел над озером. А потом, выработав топливо, погрузился в воду. По самую втулку.
Как ходил авиалайнер басурмана воевать
Дмитрий КОМИССАРОВ Москва
Продолжение Начало см МА 1-99
Благодаря просторной грузовой кабине, где прекрасно размещалось спецоборудование, «Стратотанкер» был идеальной базовой машиной для различных специализированных вариантов. 1$ частности, на базе КС-135 было создано девять различных вариантов воздушных командных пунктов (ВКП).
Первый BKII. созданный в 1962 г… был не переделан из заправщика, а специально построен как таковой. КС-135В (модель 717–166) был комбинированным заправщиком/ВКП. разработанным для САК по программе «Лукинг Гласс» (зеркало), начатой 3 февраля 1961 г. Самолет был оснащен двигателями TF33- P-9. Над пилотской кабиной имелся топливоприемник; мало того, самолет мог — сосать- топливо из другого самолета с помощью собственной штанги, как комар хоботком.
На концах крыла сверху, чуть отступя от законцовок. были установлены направленные вперед длинные штыревые антенны УКВ-связи на небольших — пилонах- (обтекателях аппаратуры). однотипные с той. что в порядке стандартной комплектации стояла на вершине киля. Над центропланом имелся квадратный радиопрозрачный обтекатель антенны сверхнизкочастотной связи, известной как — «сэддл антенна», поскольку она отдаленно напоминала седло на лошади. Спереди него были два маленьких каплеобразных обтекателя, сзади — еще один; в них находились антенны спутниковой связи.
В обтекателе перед правой основной стойкой шасси был установлен барабан, с которого разматывалась буксируемая проволочная антенна сверхнизкочастотной спецсвязи со стабилизирующим конусом на конце. Она служила для связи с погруженными подводными лодками. Выпустив антенну, самолет начинал описывать круги; конус, потеряв скорость, сваливался. и антенна повисала почти вертикально — только в этом положении сигнал мог пронзить толщу воды.
