| 14.01.1966 | Ту-134 | Летчик-испытатель Рогачев Юрий Петрович | Полет на определение максимального числа М. Колебания хвостового оперения, разрушение стабилизатора. | |
| Чкаловская | и экигаж (8 чел.) | |||
| 3. | 13.04.1976 | МиГ-21СМ, | Летчик, слушатель ЦПЛИ Гадалин Анатолий Сергеевич | Ошибка в технике пилотирования при выполнении полета на определение характеристик маневренности. Вывод на закритические углы атаки на Н=1400 м. Летчик пытался вывести самолет. |
| 10:35 | б/н 07 Ахтубинск | |||
| 4. | 8.10.1996 | Ан-124 | Летчик-испытатель Припусков Олег Иванович | Заход на посадку при метеоусловиях ниже минимума, при попытке ухода на 2-й круг произошел отказ 3-х двигателей из-за потери газодинамической устойчивости. Самолет столкнулся с наземными постройками. |
| Турин | ||||
| 5. | 21.05.1980 | МиГ-21УМ | Летчик-испытатель Стрельников Василий Васильевич, летчик-испытатель Кулешов Виктор Иванович | При пилотаже над морем на предельно малой высоте столкнулись с водной поверхностью. |
| Саки |
АП ИВ – автомат перекоса несущего винта АТ – авиатехника ВПП – взлетно-посадочная полоса ИКВ – инерциальная курсовертикаль КДП – командно-диспетчерский пункт КЗА – контрольно-записывающая аппаратура КПН – конструктивно-производственный недостаток МВК – маловысотный контур (в САУ) ос(и) ап – отдельный смешанный (испытательный) авиационный полк
ПД – подъемный двигатель №1 (на Як-38)
ПМД – подъемно-маршевый двигатель (на Як-38) ПНРС – поворотный насадок реактивного сопла (на Як-38)
ПНУ – причина (летного происшествия) не установлена РУС – ручка управления самолетом САБ – световая авиабомба САУ – система автоматического управления СК-ЭМ – система катапультирования электрическая модернизированная (на Як-38)
СОУА – система ограничения угла атаки СР – струйные рули (на Як-38)
СС – средства спасения ССП – система сигнализации о пожаре УУАП – указатель углов атаки ХУУ – характеристики устойчивости и управляемости ЦПК – Центр подготовки космонавтов ЦПЛИ – Центр подготовки летчиков-испытателей
ГАЛЕРЕЯ
Данная публикация «вызревала» для рубрики «Галерея» почти 10 лет – с тех пор, как в 1998 году нам на глаза попалась видеозапись полётов Ту-22 121-го Гвардейского Севастопольского Краснознамённого ТБАП в Мачулищах. Потом были поиски фотографий, а главное – тех, кто сможет пролить свет на историю появления там «расписных» бомбардировщиков. Понятно, что с каждым годом найти таких людей всё труднее. И вот она -удача, мы получили координаты Михаила Васильевича Яценко, командира 3-й АЭ этого полка. Именно его стихи украсили борт одного из бомбардировщиков и именно в его эскадрилье было
