расположенного в районе базирования. Передовые командные пункты создавались в тех случаях, когда бомбардировщики привлекались для непосредственной поддержки сухопутных войск. Новым в управлении авиацией явилось направление оперативных групп и авиационных представителей со средствами связи, а также офицеров наведения на КП общевойсковых (танковых) армий. Опыт войны показал, что оперативные группы и авиапредставители сыграли важную роль в управлении авиацией на поле боя и полностью себя оправдали.
Большое влияние на повышение оперативности, устойчивости и непрерывности управления авиацией оказало широкое внедрение радиотехнических средств связи и радиолокационных станций.
На качество и оперативность руководства авиацией повлиял рост боевого мастерства офицеров штабов.
Таким образом, в годы Великой Отечественной войны управление авиацией непрерывно улучшалось. Это было достигнуто прежде всего четкой организацией работы штабов по руководству войсками, совершенствованием системы пунктов управления, внедрением и лучшим использованием радиотехнических средств связи и радиолокации.
В довоенных уставах подчеркивалось, что главнейшая задача авиации заключается в содействии успеху наземных войск в бою и операции и, что тесное и непрерывное взаимодействие войск и авиации имеет решающее значение для разгрома врага.
Взаимодействие ВВС с сухопутными войсками в годы войны осуществлялось в стратегическом, оперативном и тактическом масштабах.
Стратегическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий Военно-воздушных сил с сухопутными войсками в интересах достижения успеха в стратегических операциях ив войне в целом. Организовывала стратегическое взаимодействие непосредственно Ставка ВГК или через своих представителей.
Представители Ставки, находясь в районе боевых действий, согласовывали действия фронтов и авиации по цели, месту и времени, сосредоточивали основные усилия на главном направлении, нарезали полосы для полетов фронтовой авиации и авиации дальнего действия.
Организатором оперативного взаимодействия авиации с общевойсковыми (танковыми) армиями являлся командующий войсками фронта. Принимая решение на проведение операции, он определял основы совместных действий общевойсковых, танковых и воздушных армий (ВВС фронта).
Особое внимание уделялось отработке взаимодействия в наступательной операции при прорыве обороны противника и вводе в прорыв подвижных групп фронта, а в оборонительной при борьбе за удержание главной полосы обороны и нанесении фронтового контрудара.
Вопросы совместных боевых действий отражались, как правило, в специально разработанных планах взаимодействия, (плановых таблицах взаимодействия).
Оперативное взаимодействие организовывалось по двум принципам: поддержка сухопутных войск авиасоединениями и выделение авиационных соединений в оперативное подчинение командующих объединениями сухопутных войск. Поддержка сухопутных войск авиацией являлась основным принципом взаимодействия.
Оперативное подчинение авиасоединений объединениям сухопутных войск применялось редко. Оно практиковалось при необходимости усиления танковых объединений и соединений, действовавших в оперативной глубине в отрыве от основных сил фронта на направлении главного удара.
Тактическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий авиационных частей и соединений с действиями пехоты, танков и артиллерии по месту, цели и времени. Организаторами этого вида взаимодействия являлись командующие общевойсковыми, танковыми и воздушными армиями.
При организации тактического взаимодействия авиации с общевойсковыми соединениями большое внимание уделялось непрерывности воздействия на противника, четкости управления авиацией над полем боя. Это достигалось совмещением командных пунктов авиационных и общевойсковых командиров,совершенствованием средств целеуказания и взаимного обозначения.
Опыт войны показал, что применяемые во втором и третьем периодах войны формы и методы организации взаимодействия ВВС с сухопутными войсками в стратегическом, оперативном и тактическом масштабах себя оправдали. Основными формами взаимодействия были либо поддержка, либо передача авиационных соединений в оперативное подчинение командующих общевойсковыми, танковыми армиями.
Таким образом, в годы минувшей войны были найдены оптимальные формы организационной структуры Военно-воздушных сил. Совершенствуясь под воздействием количественного и качественного роста авиации, боевого опыта, развития военно-авиационной мысли, изменения характера борьбы на фронте и других факторов, она оказывала, в свою очередь, большое влияние на теорию и практику оперативного применения Военно-воздушных сил. Опыт учит, что оргструктура должна быстро менять свои формы по мере совершенствования авиационной техники и средств поражения, изменения характера вооруженной борьбы и других факторов.
В ходе войны был успешно решен вопрос создания крупных авиационных резервов. Опыт показал, что без мощных авиационных резервов и умелого их использования невозможно рассчитывать на успешные действия в воздухе и на земле.
Боевой опыт Великой Отечественной войны и до настоящего времени не утратил своего значения. Его необходимо использовать для дальнейшего, развития Военно-воздушных сил, совершенствования их применения в современных операциях, управления ими и для организации тесного взаимодействия с другими видами Вооруженных Сил.
Маршал авиации А.П. Силантьев А. П.
О некоторых вопросах применения авиации в годы Великой Отечественной войны и их связь с современностью
Во-первых, разрешите выразить глубокую признательность командованию, Военному совету Военно- воздушных сил за приглашение и предоставленную возможность выступить на конференции.
От имени старшего группы генеральных инспекторов Министерства обороны маршала авиации Руденко С.И. и себя лично позвольте поздравить вас с наступающим праздником - Днем Великой Победы.
Я с большим интересом прослушал очень содержательные доклад и содоклады. Основное их достоинство заключается в том, что каждая высказанная мысль подтверждается фактами, подкрепляется цифровым материалом.
На данной конференции очень хотел выступить маршал авиации Руденко С.И., однако неотложные дела не позволили ему сделать это. Поэтому он попросил меня доложить на конференции соображения по некоторым вопросам, которые готовил для своего выступления. По мнению маршала, как бы далеко ни отстояла от нас Великая Отечественная война, ее опыт - основные положения тактики, оперативного искусства, стратегии не потеряли своего значения и для сегодняшнего и для завтрашнего дней. Сам этот опыт и как он приобретался во время войны предопределялся использованием всего того, что было накоплено нами в боях в небе Испании, Китая, Монголии, Финляндии. Было учтено все полезное из практики применения авиации фашистской Германией в Польше, Франции, битве за Англию, из практики применения стратегической авиации англичанами и американцами по объектам Германии и на Тихом океане. Однако каким бы золотым фондом ни был этот опыт, слепое его применение в сегодняшнем бою и операции было бы ошибочно. Есть в этом опыте элементы непреходящие, в то же время есть и такие, которые умерли и, по-видимому, уже не вернутся, хотя есть и такие, которые еще могут быть полезными для возрожденных родов авиации, в частности армейской авиации.
Хотелось бы в качестве подтверждения выдвинутого тезиса сослаться на непреходящее значение взаимодействия. Маршал, напутствуя меня сегодня на выступление, просил передать, что он лично считает вопрос организации четкого взаимодействия именно тем условием, которое обеспечило нам победу на земле и в воздухе. При этом имеется в виду как взаимодействие авиации с сухопутными войсками и силами флота, так и взаимодействие внутри ВВС. Нужно иметь в виду, что оно касалось всех уровней, образно говоря, от пары до воздушной армии включительно.
Я не располагаю временем, чтобы раскрыть методику накопления опыта по вопросам взаимодействия и его внедрения в практику боя и операции. Она складывалась под неумолимым воздействием все возраставшей скоротечности ведения боевых действий, участия в них все большего количества
