Дополнительно к нему ещё в Москве собрали — металлический багажник и кожаные сумки — кофры по бокам, для комплектовки снаряжения.
«Урал-Соло» вёл, на протяжение всего маршрута по АФРИКЕ, Синельник Сергей.
Характеристики мотоцикла «УРАЛ-ТУРИСТ (СПОРТСМЕН)»
Модель: ИМЗ-8.1037
Габариты ДхШхВ, мм: 2580x1700x1100
Дорожный просвет, мм: 125
Сухая масса, кг: 363
Полная масса, кг: 620
Топливный бак, л: 19
Максимальная скорость, км/ч: 95
Двигатель: 750 смЗ, 45 л. с, 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск: электростартер и кикстартер
Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт
ПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача: арданная
Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн. ход.: 3,6; 2,62; 1,61; 1,30; 4,20
Передаточное число главной передачи: 4,625
Шины: 4,00х — 19
Тормоза: спереди — барабанные ИМЗ или дисковые Brembo, сзади — барабанные ИМЗ
Подвеска: спереди — Рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке
Дополнительное оборудование: сзади — Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке
«Урал-Турист» с коляской — экспортный вариант для пограничников, стран третьего мира, с механическим приводом на колесо коляски, воздушное охлаждение, цвет синий. Второе заднее сиденье переставили на крыло коляски, для противовеса в пустынях. Ну, а вместо заднего сиденья приспособили металлический багажник.
«Уралом-Турист» управляли, на протяжение всего маршрута по Африке, Синельник Александр и Сайгаков Владимир.
Основная часть снаряжения была укомплектована на «Урал-Турист», для бензина две канистры, на 20 литров и на 10 литров, все запасные части, ремонтный набор ключей, три запасные покрышки для колёс, камеры.
К техническому снаряжению были включены следующие предметы: канистра для воды — 1, четырёхместная водостойкая палатка, цвета хаки — 1, сапёрная лопатка — 1, примус + туристический посудный набор — 1, рюкзаки с одеждой, атласы дорог, компас, GPS, научные и спецкниги. Автомасла и продукты приобретали по пути следования.
Основные характеристики мотоцикла «Ява-Стиль-350-638» (для первого этапа Кругосветки — от Москвы до Владивостока):
Рабочий объем двигателя — 350 см3
Мощность — 25 л.с. (19 Квт)
Частота вращения коленчатого вала — 5500 об/мин
Примененный дизель — четырехтактный, непосредственного впрыска
Диаметр цилиндра — 58 мм
Ход поршня — 65 мм
Степень сжатия — 10,3
Крутящий момент — 33 Нм при 5250 об/мин
Удельный расход топлива — 205 г/л.с. час
Вес двигателя — 50 кг
Давление в главной масляной магистрали — 3–6 кг/ кв. см
Цвет белый
Данным мотоциклом на этапе от Москвы до Владивостока управлял Синельник Александр, при этом его брат — Синельник Сергей вместе с пассажиром — Паниным Олегом — управлял мотоциклом «Урал- ВОЛК».
Какие где были мотоциклы «Уралы»:
ЕВРАЗИЯ: «Урал-Волк» — чёрный (мой)
АФРИКА: 1. «Урал-Соло» — синий. 2. «Урал-Спортсмен» с коляской — зелёный
СЕВ. АМЕРИКА: «Урал-Волк» — серый
ЮЖН. АМЕРИКА: «Урал-Волк» — серый (тот же, что в Сев. Америке)
АВСТРАЛИЯ: 1. «Урал-Волк» — серый (тот же, что в Америках). 2. «Урал-Спортсмен» с коляской — белый
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ инженера-механика экспедиции — Владимира Сайгакова
ЭТАП — Африка
Маршрут Москва — Новороссийск — Намибия (юг Африки) протяжённостью 14.500 км
По техническому состоянию и обслуживанию мотоциклов марки «Урал-Соло-Классик» модель ИМЗ- 8.1239 и «Урал-Gear-Up» модель ИМЗ-8.1037.
Старт: 13 марта 2003 г. Финиш: 16 мая 2003 г.
Погодные условия от минусовых температур до +50 град С. Местами — снег, дождь, песчаные бури, сильные ветры.
Дороги — асфальтовые равнинные, горные (до 4000 м выше уровня моря), грунтово-песчаные, глинистые, каменистые, горные и полное песчаное бездорожье в Сахаре.
Ежедневный переход — от 120 до 750 км, в зависимости от погодных, дорожных и политических условий. В среднем — 600 км в день. Загрузка мотоциклов максимальная и выше.
Получены мотоциклы «Урал-Соло» и «Урал-Gear-Up» («Спортсмен-Турист») с приводом на коляску в заводской упаковке, на спидометрах по 5 км. Проведена сборка, регулировка и протяжка перед эксплуатацией.
Колёса на «Соло» — на 18, на «Урале» с коляской — 19.
Двигатели — объём 745 куб. см, карбюраторы К-68, генераторы 450 Вт, электростартёры, электронное зажигание, привод на колесо коляски.
На всём протяжении пути техническое обслуживание (т. е. замена, регулировка, заправка, и т. д.) проводились по рекомендациям завода-изготовителя. В двигатель заливали масло 20W50.
Для передвижения на мотоциклах в условиях полной и относительной автономности посчитали нужным дополнить заводскую комплектацию следующими вещами:
I. Оборудование
1. Багажники от старых мотоциклов «Ява» (с небольшими доработками подошли на наши «Уралы»)
2. Два объёмных кожаных кофра на мотоцикл «Соло» (они доехали до конца пути в рабочем
