решится вопрос с оформлением и отправкой «Волка» на Аляску, медленно, медленно двигается дело, или, может, я торопливый такой!?
Ездили на обед в кафе с Ильёй Хаитом. На мой вопрос о слабом финансировании с их стороны на такой широкомасштабный кругосветный проект, он объяснил, что состояние дел на сегодняшний день оставляет желать лучшего, обороты продаж невелики, так что, помогать деньгами, скорее всего, много не смогут.
2 октября
С утра поснимал на видеокамеру весь этот дистрибьюторский центр ИМЗ для будущего нашего фильма. С Сергеем Мотовым опять за работу, надо изготовить крепёж из труб для багажных алюминиевых ящиков. Трубки гнём, потом привариваем. Вдруг заходит в мастерскую женщина, спрашивает на русском:
— Это здесь? Слухи дошли, что российские мотоциклы продают? О, вы, что — их делаете?! — удивлённо, глядя как мы лихо гнём трубы.
Сергей Мотов приглушённо так мне:
— Неужели не понимает, как можно в таких условиях производить мотоциклы? Странное мышление у женщины!?
Смотрю на Волка, нравится он мне — со всех сторон — гармоничный дизайн! Быстрей бы в путь, только никак Дмитрий и Гарри не решат с оформлением аппарата. Время тянется, уже трое суток я здесь торчу, как всё медленно делается!
3 октября
На мой «Урал» Сергей установил изготовленное крепление для боковых ящиков, переставил поворотники, протестировал все узлы и — «Волк» готов «к бою». Илья и Джейсон наклеили на бак и на ящики рекламу их фирмы, телефоны, электронный адрес, марку «URAL», то же самое и мне на шлем наклеили. Илья заказал «YELLOW-грузовик», тот быстро приехал, загрузили мой мотоцикл и увёз он на Аляску, вместе с другими грузами, мой мотоцикл. А я по списку собираю последние запчасти и инструменты.
Вскоре выяснилась удивительная вещь: с отправкой-то аппарата решили, а вот оформить, оказывается, в ближайших штатах на меня мотоцикл не получается, и команда ИМЗ приняла решение, после разговора с Питом — дилером на Аляске, оформить всё в Анкоридже. Оказалось, что на Аляске оформляют быстро. Для меня это всё те же проблемы, которые обязательно встают на пути. Так что мне Дима покупает билет, и я лечу туда, но только во вторник, через пять дней, потому что, во-первых, грузовик туда едет целых 6 дней, и во-вторых Пит будет занят и сможет заняться мной только во вторник после обеда. Я немного огорчился, всё так медленно двигается, рассчитывал, что пойдёт намного быстрее. Думал, что прилечу в Сиэттл в понедельник, к среде оформим мотик, в четверг отправим на Аляску, а в субботу уже стартую из Анкориджа, — но не тут-то было! Я по натуре такой, делаю всё быстро, стараюсь делать всё быстро — вроде получается.
После анализа минувших событий понял, что здесь, в американском центре ИМЗ, работа поставлена организованно, каждый делает своё дело, никто просто так не сидит, и мои вопросы ни на секунду не забывали. Гарри звонил, узнавал, вёл переговоры, но мне кажется — если бы я не стоял над душой у Ильи Хаита и Димы, то всё решалось бы медленнее. Тогда в четверг вечером Илья мне говорит: «Ты здесь всего трое суток, а уже сколько сделано, решили все твои вопросы — мы работаем быстро!» Но я думаю про себя: «Хорошо, что я их постоянно торопил, а то бы растянули на неделю!»
Решаю свободное время посвятить голоданию — есть такое желание потренировать организм перед непростой дорогой. Решил голодать трое суток, раз уж выдалась такая возможность, читаю много книг и заодно черпаю информацию из Интернета: после Африки, дома, всё никак руки не доходили до него — много других дел. Даже не знал, что там о нас в Интернете пишут, да и вообще, было много вопросов, нужно было всё скачать, прочитать, уточнить — вот здесь, в Америке, этим и занялся, когда же ещё!?
Живу с Сергеем Мотовым в типичном американском домике, здесь в основном все дома имеют лёгкую конструкцию, строят их не из кирпича, как у нас, а из фанеры, обшивают сайдингом, или досками. В США подавляющее большинство людей живут в отдельных домиках, не как у нас — в огромных многоквартирных домах, и поэтому здесь любой город растягивается на многие, многие километры.
Сергей — человек спокойный, положительный, без вредных привычек — мне повезло, вечером читаем книжки, утром у меня ранний подъём в 6:00, а просыпаюсь ещё раньше, часов в пять, бегаю в парке — находится рядом. Потом быстро завтракаем, и к 8:00 едем на работу. Он весь день обслуживает «Уралы» на гарантии, а я решаю разные свои экспедиционные вопросы.
Вечером, в 17–18 часов, снова едем домой, в 20–21 уже валюсь с ног — спать страшно хочется, живу всё ещё по ритмам другого полушария, но чувствую изменения в организме — привыкаю.
Хорошо всё-таки, что во время моего приезда здесь находится генеральный директор ИМЗ — Илья Хаит, человек спокойный, дельный, он проникся моей идеей Кругосветки, проникся ко мне, пытается помочь во всех вопросах, да и вообще — мы нашли с ним общий язык. Объясняю, что этот, 4-й этап, нужно профинансировать лучше, объясняю ему: «Не дело, что я еду один и беру на себя обязанности механика, видеооператора, фотографа, водителя и руководителя в одном лице — трудно, а главное, если за всё хвататься, то все пункты плохо могут получиться. Мы заинтересованы, что бы были хорошие видеоматериалы для составления сюжетов к новостным программам ТВ, для создания разных фильмов, да и вообще, „один в поле — не воин!“» Он обещает подумать!
6 октября
После выходных, утром, вижу у Ильи и Мадины — его подруги, лица такие просветлённые, счастливые, они с таким удовольствием рассказывают, как делали восхождение на ближайшую гору высотой 850 метров. Впечатлений масса, мышцы ног болят сильно, но зато довольные! Илья и говорит:
— Сергей, это ты на меня повлиял, раз я на такое пошёл! Здорово!
7 октября
Наконец-то. Попрощался со всеми, спасибо Илье, Гарри, Дмитрию — они решили оплатить мне перелёт на Аляску и отправку мотоцикла тоже.
8 аэропорту проверяют строго, все вещи трясут, даже ботинки и те надо снимать, всё прозванивают, прощупывают — сумасшедшие! Надо серьёзно браться за изучение английского, а то как баран стою, ничего ни понимаю, что они там лопочут, почти как глухонемой, смешно над собой!
А вот и Аляска, гляжу в окошечко самолёта — хорошо что мне дали место возле окна: горы, заливы, редкие деревца, даже не верится, что я увидел это место, которое так хорошо описал в своих книгах Джек Лондон. Я счастлив. «Ну, с Богом!» — иду к выходу.
Аляска
7–8 октября 2003
Стою в зале аэропорта уже более получаса, но никто не встречает. Пытаюсь освоить здешний общественный телефон, чтобы сделать звонок Питу, но ничего не понял — как им управлять! Вдруг смотрю — ко мне приближается Улыбающийся, усатый мужик, куртка расстёгнута, сразу видно — наш брат, байкер!
— Хэлоу, Сергей! Извини, запутался с расписанием.
Нет проблем. Пит предложил поехать к своему хорошему другу — Сергею Зозуле. Я обрадовался предстоящей встрече с русским человеком и решению проблемы общения. Мы поехали к Питу домой, он живёт в 40 км от Анкориджа, в городке Чугалак (Chugalak), там же работает Сергей — строит аэропланы и мотодельтапланы. Едем.
Что мне бросилось в глаза — в Анкоридже очень много маленьких самолётов, оказывается, из-за недоступности большинства районов Аляски, многие имеют самолёты как личный вид транспорта, вместо машины. Чудеса — вот бы нашей Сибири или степным жителям такое!?
Приехали на территорию аэродрома. В одной из мастерских я познакомился с Сергеем Зозулей, —
