нас могут вырваться из гаража и уехать!
Водители и пассажиры встречных и обгоняющих нас автомобилей выворачивают шеи, впиваются взглядами в необычного вида мотоцикл с коляской, нагруженный до отказа вещами, и в интересного вида людей, весьма разных на вид. Саня на голову надел каску и очки Дона, на его бородатую физиономию без смеха не взглянешь; Андрей выглядел ещё более странно — его ярко-жёлтая куртка резко отличается от чёрной одежды Сани и Тимура. Туристы — не туристы, дорожные рабочие — нет ли, толком не поймёшь! И куда едут на ночь глядя?
Но проехали всего-то 140 км, как — кранц-ц-ц!!! — срезало шлицы ступицы заднего колеса на «Волке». Кое-как волочём мотоцикл к обочине. Нашли подходящее место для стоянки. Поставили палатку и спать — утром разберёмся. Осмотр под едва встающим солнышком, в живописном тумане, возлёгшем на весь окружающий мир, показал — кому-то надо возвращаться с колесом в Сидней, ремонтироваться! На дороге такую поломку не устранишь! Вот Саня, Тимур и Володя отправились на «Спортсмене» обратно, а я и Андрей — остались в палатке у дороги. Ждать нам пришлось целые сутки. Андрей, наивный такой, днём давай спрашивать: «Сергей, а мы сегодня проедем хотя бы 400 километров?» Сразу стало понятно по такому вопросу, насколько он ещё малоопытен в таком деле как мотопутешествия. Отвечаю: «Хоть бы завтра утром приехали — и то надо радоваться, а ты ждёшь сегодня, да ещё хочешь проехать 400 километров — нереально никак! Но вот когда всё будет нормально, то за день можно проехать и 500, и 600 км! А пока — ждать надо!»
Вечером мы жгли костёр, сидим — приглядываемся, прислушиваеся к чужой природе. Вдруг нас отвлёк от разговора треск с соседнего дерева — глядим, там лазают по веткам опоссумы — небольшие такие сумчатые зверьки. Я посветил им в глаза фонариком, они пришли в замешательство, а Андрей тем временем только успевал снимать их на видеокамеру.
Новым утром, часам к 9-ти приехали ребята. Они воспользовались колесом Дона, взяли ступицу с него, и приварили к колесу «Волка» Работа эта почти ювелирная, отнюдь не простая! Молодец наш Володя! А помог ему один знакомый Дона — армянин, у него мастерская, аппаратура, специалист он высокого класса. И денег за работу не взял!
Радуемся. Заводим, и по газам!
По дороге много попадается сбитых зверьков, типа барсуков, что ли, или сурков, только крупнее и жирнее наших, и что интересно — валяются они лапками вверх. Жалко, конечно!
Вчера шёл по дороге и увидел большую змею, в двух метрах от себя, правда, успел хорошенько разглядеть только её толстый хвост, но мне хватило — по моему телу пробежала неприятная дрожь.
Вспоминаю Африку, там каждый день был насыщен впечатлениями: разнообразие природы, фауны, разные народности, а самое главное — много стран пересекаешь, не успеваешь привыкнуть к одной, как уже въезжаешь в другую.
Джип из Мельбурна
В Мельбурне мы были в четверг, 22 апреля. Первый пит-стоп! Встретились там с Дмитрием Дрикером и его другом. Как мы нашлись — особый рассказ. В Российском посольстве мне дали телефон Игоря Казимирова. А он же, в свою очередь, дал нам телефон своего друга и компаньона по бизнесу — Дмитрия Дрикера, давно мечтавшего организовать мотопоход по Австралии, но всё никак не удавалось.
Дмитрий первым делом посокрушался: «Ну, вот, опередили меня!» Но потом помочь не отказался — тут в Австралии все с удовольствием идут на помощь. А дело вот в чём!
Мы уже давно искали себе напрокат квадроцикл или джип. Так и эдак думали и поняли, что на двух «Уралах», впятером, без ещё одного аппарата сопровождения, не прорвёмся! Такие огромные пустыни не пересечь, там нужен большой запас бензина и воды. Расстояние от одной до другой АЗС, если они будут вообще, и от одного источника воды до другого — составляет, в среднем, не менее 1000 км, а то и больше. Я мысленно много раз нагружал наши «Уралы» самыми разными необходимыми запасами, но, даже учитывая третий мотоцикл, который можно было бы взять в аренду, всё равно никак не мог распределить весь необходимый груз — оставалось около 150 кг, которые некуда было даже привязать.
А теперь — чтобы двигаться по пескам, мотоциклы должны быть лёгкими, поэтому всё что я мысленно нагрузил на мотоциклы, пришлось разгрузить — и получается уже не 150 кг «лишнего», а все 450 кг самого необходимого! Вывод напрашивался только один — надо брать квадроцикл или джип, который будет служить для перевозки грузов.
Это я немного отвлекся, до пустыни ещё не добрались, но мыслями мы уже давно там, каждый свой шаг примеряем — как он будет отзываться там, в песках!? А будничные дела другие: Дмитрий Дрикер сумел найти такую фирму, где давали джипы специально для езды по бездорожью, и, само собой, разумеется, страховали от всяких непредвиденных ситуаций. А до этого Тимур обзванивал десятки фирм, но там не хотели давать автомобиль, когда узнавали что мы собрались неизвестно куда — да по пустыням. А мы уж подумали — не купить ли какой-нибудь старенький внедорожник, и даже приценивались. Оказалось, 25- летний джип стоит в Сиднее около 5000–6000 $. Конечно, это не самый лучший вариант: такая техника ненадёжна, особенно для серьёзной экспедиции, свои жизни ей не доверишь.
Так что решили в Мельбурне взять джип в аренду, закупить провизии на 15 дней, канистры для бензина на 260 литров и взяли воды 250 литров.
Дмитрий хотел нас устроить пожить бесплатно в местный католический приход, да ещё с бесплатным питанием, но нас туда не пустили, тогда он пригласил нас к себе домой.
Вечером прибыла пресса — из местной русской газеты и с ТВ, давали интервью корреспондентам. Интересно — что напишут про нас.
Следующий день оказался очень удачным: удалось решить все запланированные дела, и большинство — благодаря Дмитрию, он посвятил себя нашим заботам, забросив на два дня свой бизнес. Помощь реальная.
Утром двинулись на Аделаиду. Наша колонна удлинилась, теперь она состояла из «Урала-Волка», «Спортсмена» и «Toyot-ы Land Cruser-a». Этот последний набит водой, провизией и горючим под завязку. Нам предстояло проехать по асфальту до Аделаиды ещё 1000 км, а после — ещё около 1000 км — на запад, ближе к южному побережью, и затем уж начнётся пустынное бездорожье, его впереди — около 3000 км. План-максимум прост, как «дважды-два»: пересечь материк с юга на север через пустыни Виктория, Гибсона и Большую Песчаную. Вот только бы выдержали «Уралы».
После прохождения маршрута джип надо будет сдать в любой офис проката этой же фирмы. Вполне удобно. А по правде сказать, джип меня несколько смущает: всё-таки всю Кругосветку проехали на «Уралах», последние два года вообще не признавали автомобилей, я уже упоминал почему — и вдруг, на тебе! — джип. Но, мы — реалисты, смертельными авантюрами и необузданным риском заниматься не собираемся, а к тому же — по правилам Российского Туристскоспортивного союза, в который мы заявили свою Кругосветку на соискание спортивных званий по туризму, установлен общий, без разделения, класс — авто-мото-туризм, и всё! Так что наш маршрут по Австралии укладывается в требования, в рамки, спортивно-технического туризма, как вида спорта, и это логично! Но главное — даже если бы у нас было десять мотоциклов, всё равно бы относительный вес запасов, которые они могут перевезти, и возможности тяжёлых мотоциклов в песках настоящей пустыни не позволяют обеспечить полную автономность на 1500 км. Этот трезвый анализ ситуации вполне успокаивает, вот и едет вместе с нашими русскими двух- трёхколёсниками импортный четырёхколёсный аппарат.
24 апреля. Выехали из Мельбурна около 9-ти утра, нас немного проводил Дмитрий Дрикер, поснимали наш отъезд для двух местных русских кабельных телекомпаний. Съёмка завершилась и — вперёд! Решили ехать по дороге, которая идёт вдоль океана, этот путь чуть длиннее того что проходит глубже по материку, но всего на 150 км, зато насколько интереснее! Красивые места на побережьи Индийского океана, есть что посмотреть. И океан — главное! К нему мы стремимся как-то автоматически, словно магнит какой нас тянет. К тому же целый день дует штормовой, южный ветер, и океан бушует, весь день идёт дождь, порывы ветра бросают мотоциклы в разные стороны — класс.
