ветры северной четверти. Эта ладья еще до визуального знакомства с ней была известна по иероглифу, изображающему одномачтовое судно с развернутым парусом и означающему «плыть вверх по течению».
Можно ли сомневаться, что нас ждет знакомство со второй «солнечной ладьей» фараона, на которой он должен был бы шествовать вниз по течению Нила,- весельной!
Должен был бы - но не шествовал, ибо эти правила плавания не распространялись как раз на «солнечные» и погребальные ладьи, не имевшие гребцов, хотя и сохранявшие, как дань традиций, весла в комплекте судового имущества (в ладье фараона были обнаружены двенадцать пятиметровых весел). Ярко раскрашенные, скользили эти суденышки под багряным парусом по великой реке, направляемые лишь опытной рукой кормчего, прислушивавшегося к крикам лоцмана, постоянно дежурившего на баке с лотом или шестом в руке. Каким же требовалось быть виртуозом, чтобы обходиться одним лишь движителем!
Маршрут «солнечной ладьи» был определен жрецами раз навсегда: от Фив вниз по реке. Поэтому при ее строительстве главное внимание уделялось пышности отделки и надежности конструкции, а не таким прозаическим понятиям, как быстроходность, остойчивость, непотопляемость: спешить было некуда, а жизни фараона не угрожали никакие капризы стихии. На них была сплошная палуба, и в центре ее возвышалась открытая беседка, увешанная цветастыми коврами или плетеными занавесками. В ней восседал на троне Амон. Грузоподъемность «солнечных ладей» определялась величиной свиты фараона. Являясь одновременно и верховным жрецом, фараон всходил на свою ладью лишь раз в году - когда солнечный бог впервые касался своим лучом острия священного обелиска в Фивах. Под стать им были и белые (цвет смерти) погребальные ладьи, только вместо беседки на них устанавливалось ложе под балдахином для мумии.
Но для чего нужна в таком случае вторая ладья - весельная? Ответ на это дали мифы, повествующие о двух барках Амона. А ведь фараон - живое воплощение солнечного бога... Очередь - за вскрытием траншеи с ладьей «Месексет».
Весельных «солнечных ладей» мы не знаем даже по изображениям. Поэтому в 1985 году было решено для страховки «впереди лопаты» пустить во вторую траншею «разведчиков» - радарные и ультразвуковые установки для проведения комплексных исследований. Это решение не случайно. Приборы однажды уже принесли сенсацию, добавив кое-что к «тайнам пирамид»: при работе с мумией Рамсеса II, правившего до середины XIII века до н. э., французский ученый Мишель Леско нашел следы табака, а позже доказал, что никотин был обязательным компонентом бальзамирующих составов. Но ведь табак стал известен в Европе почти тридцать столетий спустя после Рамсеса - его доставили из Америки! Вопрос о том, достигали ли жители долины Нила этого континента, все еще дискутируется. Но альтернатива ему единственная: никотин можно еще извлекать из некоторых растений семейства пасленовых, растущих на островах Арафурского и Кораллового морей.
Так что же - египтяне плавали к Америке или Австралии? А может, получали нужные растения по цепочке торговых связей?
Парус египтяне знали еще со времени «правления богов». Во всяком случае, на скальном рельефе б-го тысячелетия до н. э., обнаруженном в Нубийской пустыне, он присутствует, хотя судно по традиции несет на своей спине священный бык Хапи - в будущем земное воплощение Усира. Возможно, Усир считался в те времена покровителем плавающих. Для такого вывода имеются некоторые основания. Мифы рассказывают, что во время его борьбы со своим братом Сетом за верховную власть в Египте Сет изготовил великолепный саркофаг и предложил восхищенному Усиру примерить его. Когда тот по простоте душевной улегся в него, Сет быстро захлопнул крышку, заколотил саркофаг и сбросил вместе с заживо погребенным Усиром в воды Хапи, доставившего его в Средиземное море и далее в Библ. Так, если верить мифу, был изобретен первый в мире корабль с человеком на борту и проложена первая морская трасса. Правда, плавучий гроб имел существенный недостаток: он был абсолютно неуправляем. Но это ничуть не умаляло роли Усира как первого морехода.
Самое раннее изображение другого движителя - весел - можно увидеть на вазе из Верхнего Египта, изготовленной в 3-м тысячелетии до н. э. Разумеется, это не означает, что египтяне изобрели весла через три тысячи лет после паруса, мы не можем этого утверждать. Но зато мы знаем другое: именно с этого времени Египет делает первые и довольно-таки уверенные шаги на морской арене. Это событие связывается с именем основателя IV династии фараона Снофру - отца Хуфу.
В списке деяний этого фараона, высеченном на Палермском камне, есть любопытная строчка: «Доставка 40 кораблей, наполненных кедровыми бревнами». «Бревна» потребовались Снофру для строительства флота: это были готовые корабли, поставлявшиеся судостроителями Библа заказчикам в разобранном виде; такая практика существовала в тех местах вплоть до прошлого столетия. Датировать это деяние нелегко, ибо все даты древнего периода спорны. Согласно одной из версий, Снофру вступил на престол в 2723 году до н. э. В один из последующих годов его царствования и были посланы суда в Ливан. Тот факт, что фараон отправил сразу большой флот и отправил его в определенное место и с конкретным поручением, недвусмысленно свидетельствует о хорошем знакомстве египтян с трассой, проложенной Усиром,- первой, о которой мы знаем хоть что-то определенное. Однако то, что этот рейс попал в перечень выдающихся свершений, говорит о трудности и нерегулярности таких плаваний в ту эпоху.
Библ был не только самым крупным экспортером строевого кедра, но и важнейшим торговым посредником всего восточного Средиземноморья. Этому способствовало его исключительно удачное географическое положение. Из глубины страны сюда подвозились караванными тропами изделия Сирии и Месопотамии, Аравии и Малой Азии, Армении и Индии. С запада в Библ привозили для дальнейшей перегрузки товары из Италии, Греции и островов Эгейского моря. С Кипра и Синая поступало важнейшее для бронзового и железного веков сырье - медь.
Именно постоянство этих трасс могло навести какую-нибудь отчаянную голову устроить на пути засаду, завладеть ценным грузом и тем обеспечить себе безбедное существование, спокойную старость и почетные похороны. Для выбора места можно было использовать береговые ориентиры, ибо древние моряки, особенно купцы, редко отваживались удаляться от берега на расстояние, когда он исчезал из виду.
Рельефы пирамиды фараона V династии Сахура рассказывают, как египетские парусники отплывали в Библ, чтобы приобрести там сирийские товары. Вероятно, египтяне ходили в это время и в южные моря. Так, диорит мог быть доставлен из Омана, откуда его транспортировали и в Месопотамию, мирра, электр (сплав золота и серебра) и редкие породы деревьев - из Пунта, медь - с Синайского полуострова, а может быть и с Кипра. Документы V династии сообщают как об обыденном явлении об экспедициях в страну Пунт - прежде всего за золотом и благовониями. А на стенах гробницы элефантинского кормчего Хнумхот- па (VI династия) подробно перечислены доставленные из Пунта сокровища. Споры о том, где находился Пунт, не утихают уже много веков, но что экспедиции туда можно рассматривать как незаурядные - в этом никто не сомневается, хотя тот же Хнумхотп и его коллега Хиви ходили в Пунт по крайней мере одиннадцать раз.
Примерно в это же время в Египте возникает новый вид храма - храм Солнца. Он воздвигался на холме и представлял собой прямоугольную или П-образную крытую колоннаду наподобие древнегреческой стои. В центре возвышался каменный обелиск с позолоченной верхушкой, символизировавший Солнце, и перед ним - жертвенник. Только ли священный смысл имели эти храмы? А для чего золотились верхушки некоторых пирамид, например пирамиды царицы Уэбтен? И почему усыпальницы великих фараонов облицовывались плитами, отполированными до нестерпимого блеска?
Нечто похожее мы видим в Греции и Аравии. На афинском Акрополе в V веке до н. э. была установлена на высоком пьедестале девятиметровая статуя Афины Промахос (Воительницы), отлитая Фидием из трофейного персидского оружия, захваченного при Марафоне. Позолоченный наконечник ее копья, сверкавший в лучах южного солнца, был виден далеко с моря и в ясные дни служил ориентиром для мореходов. В Египте солнечных дней несравненно больше, чем в Греции. Вывод напрашивается сам собой: все эти сооружения, кроме священной и эстетической функций, несли еще одну - утилитарную. Они служили маяками для мореходов и сухопутных караванов, основанными на принципе отражения солнечного
