осуществление взаимодействия авиации с войсками в наступательных операциях, обеспечение непрерывного управления и взаимодействия между родами и видами авиации и многие другие вопросы, не утратили своего значения и в настоящее время.
Сейчас предъявляются новые требования к организации, ведению и обеспечению боевых действий авиации, что вызывает необходимость дальнейшего развития теории. При разработке новых вопросов применения авиации генералы и офицеры ВВС должны глубоко изучать и учитывать опыт прошлой войны, обращая особое внимание на характерные особенности подготовки и ведения боевых действий, которые применимы для современных условий. Это позволит познать пути и способы достижения победы над сильным противником в различных условиях современной обстановки и может быть важной основой для решения теоретических и практических вопросов, вставших перед военной теорией и практикой оперативной и боевой подготовки Военно-воздушных сил. В. И. Ленин показал непревзойденное умение в применении исторического опыта для решения практических задач современности. Он указывал, что
'нельзя научиться решать свои задачи новыми приемами сегодня, если нам вчерашний опыт не открыл глаза на неправильность старых приемов'{262}.
Опыт Отечественной войны имеет огромное значение для воспитания высоких моральных качеств, беспредельной преданности социалистической Отчизне у личного состава ВВС. Массовый героизм, стремление с честью выполнить воинский долг перед Родиной, высокая дисциплина в самых тяжелых условиях войны, особенно ее начального периода, являются неисчерпаемым источником воспитания многих поколений авиаторов.
Повседневное умелое использование и широкая пропаганда славных боевых традиций ВВС для воспитания авиаторов и молодежи являются одной из важных задач политорганов, партийных и комсомольских организаций. Проведение докладов, лекций и бесед, празднование юбилейных дат авиационных соединений и частей, организация встреч ветеранов войны с воинами ВВС, посещение музеев и памятных мест, демонстрация исторических документальных и художественных фильмов и другие мероприятия являются основными формами пропаганды опыта Великой Отечественной войны.
В послевоенные годы в авиационные части и училища ВВС приходят новые пополнения. Молодые воины живо интересуются героическими традициями авиаторов старшего поколения, свято хранят и неустанно приумножают их. Пример старших товарищей по оружию вдохновляет воинов-авиаторов на успешное выполнение воинского долга, зовет к неустанному совершенствованию боевой выучки, освоению новой сложной реактивной, ракетной авиационной техники и вооружения.
Примечания
{1} В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 44, стр. 300.
{2} См. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 1945. Т. 1. М., Воениздат, 1960, стр. 65.
{3} См. там же. стр. 93.
{4} Истребитель И-16 широко применялся в течение всего первого периода войны. Умело используя его преимущества в горизонтальном маневре перед истребителями Ме-109 и мощное стрелковое, а также реактивное вооружение, советские летчики наносили серьезные потери противнику в воздухе и на земле. Самолеты И-153 в первом периоде войны применялись главным образом как штурмовики.
{5} Чтобы улучшить самолет Як-1, в начале 1942 г. двигатель М-105 был заменен двигателем М-105ф, который на малой высоте развивал значительно большую мощность. В результате смены двигателя и проведения ряда аэродинамических улучшений самолеты конструкции Яковлева успешно вели бои с немецкими самолетами 'мессершмитт'.
{6} В ходе войны самолет Ил-2 подвергался ряду усовершенствований. Так, он был переделан в двухместный самолет с добавлением кабины стрелка для защиты задней полусферы. Увеличился полетный вес самолета без значительного ущерба для скоростных и маневренных свойств. В 1943 г. конструктором Ильюшиным были сконструированы самолеты Ил-8 и Ил-10, превосходившие Ил-2 по летным характеристикам. В серийную постройку был принят Ил-10, а в 1945 г. он уже применялся на фронте.
{7} Серийное производство данного самолета с двумя двигателями АШ-82 было начато в 1942 г., и в таком виде он носил наименование Ту-2. По своим летным характеристикам Ту-2 был лучшим фронтовым бомбардировщиком второй мировой войны.
{8} В настоящее время Краснознаменная Военно-воздушная академия.
{9} В последующем этой академии было присвоено имя А. Ф. Можайского.
{10} А. Н. Лапчинский. Воздушная армия. М., Воениздат, 1939. Стр. 48.
{11} Архив МО СССР. ф. 35, оп. 29401, д. 10, лл. 68-98.
{12} См. 'Партийно-политическая работа в РККА', 1939, No 22, стр. 14.
{13} См. Ю. П. Петров. Строительство партийно-политического аппарата в Советской Армии (1921- 1940). М., Воениздат, 1954, стр. 236,
{14} См. Промышленность Германии в период 1939-1945 гг. М Изд-во иностр. лит., 1956, стр. 106, 108.
{15} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 9280, д. 43, л. 100.
{16} Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. Т. I. М., Госюриздат, 1952, стр. 367.
{17} 'Военно-исторический журнал', 1959, No 12, стр. 90.
{18} См. Великая Отечественная война Советского Союза 1941 - 1945гг. Краткая история. М., Воениздат, 1965, стр. 34-35.
{19} См. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 1945, т. 1, стр. 479.
{20} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 32, л. 4.
{21} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225930, д. 8, л. 1.
{22} Мировая война 1939-1945 гг. Перевод с немецкого. М., Изд-во иностр. лит., 1957, стр. 472.
{23} В первые дни войны Ленинградский, Прибалтийский, Западный, Киевский и Одесский военные округа были преобразованы соответственно в Северный, Северо-Западный, Западный, Юго-Западный и Южный фронты.
{24} С 25 июня 1941 г. генерал Т. Ф. Куцевалов.
{25} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225930, д. 8, л. 1.
{26} Архив МО СССР, ф. 221, оп. 142687, д. 2, л. 17.
{27} 'За Родину', 2 июля 1941 г.
{28} Архив МО СССР, ф. 228, оп. 84894, д. 1, л. 17.
{29} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 19, лл. 22-24.
{30} Архив МО СССР, ф. 217, оп. 12900, д. 1, л. 17.
{31} Архив МО СССР, ф. 217, оп. 142688, д. 1, л. 47.
{32} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225930, д. 8, лл. 110-114.
{33} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 10, лл. 1-3.
{34} Архив МО СССР, ф. 208, оп. 2848, д. 1, л. 2.
{35} Архив МО СССР, ф. 214, оп. 318, д. 9, л. 26.
{36} Архив МО СССР, ф. 377, оп. 12973, д. 39, л. 197.
{37} Архив МО СССР, ф. 32, оп. 1579, д. 1, л. 13,
{38} Архив МО СССР, ф. 217, оп. 5865, д. 1, л. 243.
{39} Архив МО СССР, ф. 217, оп, 5065, д. 1, л. 417.
{40} Архив МО СССР, ф. 5065, д. 1, лл. 467-580.
{41} Там же.
{42} Архив МО СССР, ф. 221, оп. 142687, д. 1, л. 146. 3-230
{43} С 1 августа командующий генерал Е. М. Николаенко.
{44} С 16 августа командующим ВВС Западного фронта стал генерал Ф. Г. Мичугин.
{45} Архив МО СССР, ф. 290, оп. 142208, д. 1, л. 88.
{46} Архив МО СССР, ф. 219, оп. 6043, д. 5, лл. 99-110.
{47} А. И. Еременко. На западном направлении. М., Воениздат, 1959, стр. 90.
{48} Архив МО СССР, ф. 209, оп. 19013, д. 1, л. 6.
{49} Архив МО СССР, ф. 208, оп. 256210, д. 2, л. 64.
{50} Архив МО СССР, ф. 208, оп. 256210, д. 2, лл. 85, 43.
