| — в том числе офицеров | 14 | 14 |
| Название ПЛА | Заложена | Спущена на воду | Вступила в боевой состав ВМС |
| «Сивулф» (SSN-21) | 25.10.1989 | 24.06.1995 | 19.07.1997 (Атлантический флот, ВМБ Гротон, штат Коннектикут) |
| 'Коннектикут» (SSN-22) | 14.09.1992 | 1.09.1997 | 11.12.1998 (Атлантический флот, ВМБ Гротон, штат Коннектикут) |
| «Джимми Картер» (SSN-23) | 12.12.1995 | 5.06.2004 | 19.02.2005 (Атлантический флот, ВМБ Гротон, штат Коннектикут) |
Вместо того чтобы увлекаться строительством многочисленного атомного подводного флота, командованию ВМС США стоило бы, на их взгляд, приложить больше усилий в области неатомного подводного кораблестроения, особенно подводных лодок с воздухонезависимыми энергетическими установками. Последние с учетом нынешнего уровня их развития способны сократить до минимума или даже вообще нейтрализовать такой недостаток старых дизель-электрических ПЛ, как малое время непрерывного пребывания под водой (необходимо всплытие как минимум на глубину работы устройства РДП в целях подзарядки аккумуляторных батарей, использующихся для движения ДЭПЛ подводой). Кроме того, неатомные подводные лодки, даже оснащенные указанными выше энергоустановками, будут обходиться бюджету в несколько раз дешевле их атомных собратьев.
И только лишь ценой неимоверных усилий моряков и кораблестроителей удалось отстоять третью ПЛА типа «Сивулф», выкатка которой из цеха состоялась 4 июня 2004 г. (спущена на воду 5 июня 2004 г., вошла в боевой состав 19 февраля 2005 г.). Определенную роль сыграла и традиционная практичность американцев: если уж все-таки выделили какие-то средства на корабль, то его надо достроить. К тому же, бюджет у Соединенных Штатов на нужды национальной обороны просто огромный, не в пример нашему, российскому. А потому лишние четыре миллиарда «баксов» в течение 10 лет — не так уж и страшно дя американского налогоплательщика. Но вот дальнейшее осуществление программы все-таки пришлось отменить: на повестке дня стояли перспективные ПЛА типа «Виргиния».
ПЛА типа «Сивулф» являют собой, если можно так сказать, апофеоз западной конструкторской мысли в области подводного кораблестроения «холодной войны». Появившись на заключительном ее этапе (первый корпус был заказан ВМС США9 января 1989 г., а второй 3 мая 1991 г., т. е. уже после окончания противостояния двух систем), данные подлодки призваны были составить достойную конкуренцию советским ПЛА последнего на то время поколения, поддержав тем самым реноме Соединенных Штатов. Так, по данным ВМС США, ПЛА типа «Сивулф» более чем в три раза превосходят по своему боевому потенциалу ПЛА типа «Усовершенствованный Лос-Анджелес». Однако победа Запада в этой негласной войне, вызванная неожиданно быстрым для многих развалом Советского Союза, практически поставила крест на данной программе. В условиях новой военно-морской стратегии, предусматривавшей перенос основного упора в войне на море в прибрежные районы, места «Морским волкам», созданным для завоевания господства на огромных и глубоководных просторах Мирового океана, в боевых порядках нового американского флота уже не нашлось. Особенно если учитывать баснословно высокую стоимость субмарин этого типа: по 4,4 млрд. долл. за единицу (общая стоимость строительства трех ПЛА оценивается не менее чем в 13,2 млрд. долл.). Для сравнения: последние атомные авианосцы типа «Нимиц» вместе с авиагруппой обходятся американскому бюджету в немногим более 5 млрд. долл., а один «Лос-Анджелес» — всего лишь в 741 млн. долл. Разница, как видите, довольно ощутимая.
В конечном итоге в ходе длительной и напряженной борьбы за ассигнования адмиралы и сторонники продолжения программы «Сивулф» потерпели фиаско. Предпочтение военно-политического руководства США было отдано менее дорогим ПЛА типа «Виргиния», количественный состав которых планируется довести до 30 единиц. Флот же сумел лишь отстоять завершение строительства по существенно модифицированному проекту третьей и последней (а планировалось вначале довести «стаю» аж до 30 кораблей!) подлодки этой малочисленной серии, названной SSN-23 «Джимми Картер».
