|
| Запас хода, км: |
| по шоссе | 370 | 510 |
| по фунтовой дороге | 270-320 | 410—480 |
| на плаву | 120 | 180 |
| Запас топлива во внутренних баках, л | 250 | 380 |
| Запас топлива во внешних баках, л | | 190 |
| Преодолеваемые препятствия: |
| максимальный уклон | 38* | 38* |
| максимальный крен | 11° | 11° |
| стенка.м | 1.1 | 1.1 |
| ров, м | 2.8 | 2.8 |
ПТ-76Б позднего выпуска.
Хорошо виден высокий борт корпуса (его высота увеличена на 130 мм). Август 1965 г. Фото РГАКФД.
ПТ-76Б морской пехоты, на нем смонтирована штанга с ходовыми огнями, но не установлена воздухоприемная труба. Машина выпуска после 1 октября 1962 г., однако дополнительные баки еще цилиндрические, емкостью 90 л. Фото с вертолета. 1969 г. Фотохроника ТАСС, i
ПТ-76Б из состава 61 — й обрмп СФ.
Танки выпуска после декабря 1964 г.
На машинах установлены фары серии ФГ-125.
Справа: ПТ-76Б из состава 61-й обрмп СФ (фото из архива 61 — й обрмп СФ, предоставлены В. Щербаковым).
Плавающие танки ПТ-76Б и бронетранспортеры БТР-60ПБ в Анголе. 61-я обрмп СФ.
Некоторое количество ПТ-76Б приняло участие в Чеченском конфликте.
ПТ-76Б 6 обрмп СФ на учениях, 1986 г.
Легкий плавающий танк ПТ-76Б (1960 г.) Схемы. Чертеж А Кощавцева
Чертежи танка воссозданы иа основе сохранившейся конструкторской документации и обмеров двух машин: № 101ЛОО! РБ, находящейся в Центральном музее Вооруженных Сил. и № 6Л001РБ из Музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. ПТ-76 Б из ЦМВС не совсем каноничен, поскольку в 1975 г. прошел капитальный ремонт Фары серии ФГ-100 заменены на ФГ-125, которые в серийное производство были введены только с декабря 1964 г Кроме того, для унификации в 1963 г. 90-литровые
