организационно входящих в состав 59-й АБР МО и дислоцированных в г. Пули-Хумри, где кроме бригады располагался 395-й мсп 201-й мед. Весь путь до Пули-Хумри пришлось пройти на «броне», ознакомившись с основным маршрутом, связывавшим юг и север Афганистана. Миновали г. Джабаль-Уссарадж, проверив, как устраняются недочеты, выявленные мной при посещении 177-го мсп 108-й мед. Заодно с ЗКВ этого полка майором В.Я. Дороганем решили изучить положение дел на сторожевых заставах и постах полка, находящихся на боевом охранении, включая перевал Саланг (где сосредоточились основные силы в виде усиленного мотострелкового батальона с частью полковой артиллерии), и размещенных на подъеме к перевалу на самых опасных серпантинах и галереях. Здесь была усиленная эвакогруппа от 108-й мед перед входом и выходом из туннеля. Техника была изношена, имелось множество неисправностей, которые устранялись ремонтниками полка и дивизии на подвижных средствах.
После спуска с перевала в районе Чаугани нас встретил ЗКВ 278-й одкбр майор С.П. Береговой. Он ознакомил меня с расположением одного из комендантских батальонов, который нес службу на постах маршрута до Хайратона включительно. Были приняты во внимание просьбы о доукомплектовании бригады машинами БТР-70 и представлены заявки на необходимые запчасти для бронетранспортеров и автомобилей, тем более что расход ресурсов при несении службы был огромный.
Прибыв в Пули-Хумри, я встретился с командованием 59-й АБР МО и заслушал его по всем вопросам, связанным с укомплектованностью автомобилями пяти ее автобатальонов, обеспечением запасными частями для восстановления неисправных машин. В бригаде в этот момент находилось 1242 автомобиля из 1350 положенных по штату. В неисправном состоянии было 79 машин, и 33 требовали списания. Коэффициент технической готовности бригады был 0,91.
При осмотре техники, находящейся в парке (учитывая, что 60 % всех штатных единиц было на выходе), выяснилось, что работы по обслуживанию осуществлялись, но примитивно, без постов и участия ремонтников. Водители работали в одиночестве без проверки качества выполненных работ офицерами и прапорщиками. На эти недостатки в организации работ было указано лично командиру бригады полковнику А.И. Рыбакову и его заместителю по вооружению полковнику С.М. Ларцеву. Затем я ознакомился с армейским складом боеприпасов, складами бронетанкового и автомобильного имущества, подчиненными управлению вооружения по службе, где обратил внимание начальников на нарушение мер пожарной безопасности. При объявлении учебной тревоги на складе боеприпасов пожарная команда и эвакогруппа оказались не подготовлены и действовали неуверенно. Нормированных запасов воды было мало.
Работая в гарнизоне два дня, ближе познакомился с боевыми задачами 395-го мсп 201 — й мед, укомплектованностью полка вооружением и техникой, их состоянием и наличием ремфонда. Заслушал командира полка и ЗКВ подполковников В.В. Варенникова и П.Р. Топольского по всем проблемным вопросам технических служб, начиная с обеспечения запчастями и оказания помощи в восстановлении неисправных образцов, с учетом того, что реморганы 201 — й мед находились далеко.
В целом состояние техники полка можно было признать удовлетворительным, но в парке требовалось навести порядок.
При объезде застав 395-го мсп на южной окраине г. Пули-Хумри я посетил 276-ю отдельную трубопроводную бригаду, которой командовал полковник С.Н. Коваленко (ЗКВ — майор В.А. Лагно). Они доложили о деятельности бригады, укомплектованности ее вооружением и боевой техникой. В ответ на просьбы и пожелания об оснащении тяжелыми видами оружия для отражения нападений душманов (при диверсиях на трубопроводе) было обещано укомплектовать все насосные станции от Пули-Хумри до Баграма и резервные группы крупнокалиберными пулеметами НС В и ДШК.
После ноябрьских праздников началась подготовка к проведению совместной с афганской армией войсковой операции «Магистраль», целью которой являлась проводка транспортных колонн с запасами имущества, продовольствия, дизельного топлива и боеприпасов в блокированный бандформированиями г. Хост, куда в течение 13 лет не прошли ни одна колонна и ни одна машина. Обеспечение населения и военнослужащих 25-й пд осуществлялось по воздуху мизерными партиями, так как большего количества продовольствия, запасов имущества и боеприпасов таким образом доставить было невозможно. При этом при заходе на посадку самолеты сбивались моджахедами с применением не только ПЗРК, но и огнем спаренных зенитных пулеметов и орудий. Я лично, когда прибыл с первой транспортной колонной, насчитал вблизи аэродрома восемь сбитых самолетов.
В период проведения операции началась Лойя Джирга в Кабуле.
К участию в операции привлекались разведподразделения частей 103-й вдд, 108-й мед, 201-й мед, боевые подразделения 66-й омсбр, 56-й одшбр, 345-го опдп, 191-й омсп и 4-й и 5-й батальоны 15-й бр. СпН.
От 40-й армии в операции были задействованы 5634 чел. личного состава, 28 танков, 190БМП-2и БМД, 102 БТР-70 и БТР-80, 34 самоходные гаубицы 2С1 «Гвоздика», 8 самоходных гаубиц 2СЗ «Акация», 10 самоходных пушек 2С5 «Гиацинт», 21 реактивная установка БМ-21 «Град». Вооруженные силы Республики Афганистан в проводимой операции были представлены частями 1-го и 3-го армейских корпусов, 15-й танковой бригадой, 37-й одшбр, 66-м одшп, 230-м одшб, 203-м батальоном СпН, отдельными батальонами МГБ и МВД.
По плану операции предстояло разгромить противостоящую группировку мятежников, состоящую из 91 отряда и групп и включающую более 4500 чел., и, кроме того, в округе Хост насчитывалось 69 отрядов численностью 3700 чел. Основные усилия этих бандформирований были направлены на срыв проводки колонны советскими и афганскими войсками из Гардеза в Хост.
Мы планировали несколькими рейсами автомобильных колонн завезти 24000 т имущества и продовольствия. Однако, в связи с преждевременным окончанием войсковой операции «Магистраль» 11 января 1988 г., доставлено было всего около 15000 т, в том числе порядка 1200 т продовольствия (население г. Хоста голодало). В подвозе участвовало около 700 афганских и советских автомашин.
Учитывая привлечение такого количества боевой техники и вооружения, РЭГи частей и соединений пришлось сформировать примерно такого же состава, как и ранее. Однако армейская группировка ремонтных сил и средств была существенно усилена. В составе СППМ армии, развернутого в долине севернее высоты 3878 у кишлака Бараккалай в 15 км юго-восточнее Гардеза, были задействованы ремрота 682-го орвб БТТ, два взвода 762-го орвб МА, два ремонтных взвода РАВ и эваковзвод тягачей. Ремонтные возможности составляли порядка 10 БМП и БТР в объеме среднего ремонта, 20–30 автомобилей и 5–6 орудий наземной артиллерии.
Проблемой, возникавшей перед нами в ходе операции почти каждый день, была подача на огневые позиции боеприпасов на те артсистемы, которые участвовали в нанесении огневых ударов.
При подавлении позиций моджахедов и выявленных огневых точек расход боеприпасов был повышенный с первого дня операции (т. е. с 29–30 ноября 1987 г.), особенно при захвате перевала Сатукандав, где отчаянно сражались отряды племени джадран под руководством Джелалудина.
Расход составлял от 2000 до 3500 боеприпасов разного калибра, и необходимо было ежедневно подвозить снаряды с армейского склада из Кабула. Для этого приходилось преодолеть 120 км, причем в условиях воздействия огня душманов.
