и левом борту среднего отделения. Патроны к 26-мм сигнальному пистолету уложены в четыре сумки (по пять штук) — по две на левом и правом бортах среднего отделения. Также на правом и левом бортах среднего отделения имеются укладки для двух ракет ПЗРК. Укладка состоит из трех кронштейнов, два из которых служат для закрепления транспортно-пускового контейнера ракеты, а третий (переносной) — для поддержания источника питания. Кронштейн для поддержания источника питания должен переставляться в зависимости оттого, ракета какого комплекса укладывается на кронштейны.
Корпус (внутреннее устройство):
1 — отверстия для крепления кронштейна гидроцилиндра механизма натяжения гусениц; 2 и 14 буксирные крюки; 3 — отверстие для крепления кронштейна передней пневморессоры; 4 и 6 — верхние вертикальные листы; 5 и 29 — пиллерсы; 7 — кронштейны балансиров опорных катков; 8 надгусеничная полкакорпуса; 9 — перегородка; /0 — лючокдля слива топлива из баков; 11, 15,27, 28 и 30 — поперечные балки жесткости корпуса; 12 — лючок для слива масла из двигателя; 13 — заборный патрубок водометного движителя; 16 — кормовой лист; 17 — бугель для крепления силового блока; 18 — лючок для слива масла из коробки передач; 19 — тягово-сцепное устройство; 20 — лючок для доступа к редукционному клапану масляного насоса двигателя; 21 — нижний бортовой вертикальный лист; 22 отверстие для слива охлаждающей жидкости; 23 — лючок для слива масла из бака; 24 — отверстие для выпуска газов из котла подогревателя; 25 — днище; 26 — продольный зиг; 31 — продольная балка; 32 нижний лобовой лист; 33 и 37- кронштейны; 34 — вилка; 35 — штырь; 35 — чека; 38 — планка; 39 — обрезиненный палец.
Поворотная башенка с дистанционноуправляемым 7,62-мм пулеметом на опытном БТР- Д.
Опытный экземпляр БТР-Д с дистанционно-управляемым пулеметом на поворотной башенке. Военно-исторический музей БТВТ в Кубинке.
7,62-мм пулемет ПКТМ и его монтаж в курсовой установке БТР-Д.
Пулемет ПКТ (ПКТМ).
Корпус (вид спереди под углом):
1 — створки петель; 2 — отверстие для троса привода управления волноотражательным щитом; 3 — верхний наклонный лобовой лист; 4 — вставка с амбразурой для курсового пулемета; 5 — вырез под основание люка механика-водителя; 6, 19 и 50- обоймы для приборов наблюдения; 7 — отверстие для направляющей втулки валика крышки люка механика-водителя; 8 — отверстие установки для переднего габаритного фонаря; 9- вырез для прибора наблюдения; 10 и 13 — листы крыши; 11 — вырез для светового окна; 12- вырез для установки командирской башенки; 14 — поручень; 15 — вырезы для клапанов нагнетателя ФНУ; 76 — вырезы для люков десанта; 17- поперечная балка; 18 — наклонный лист крыши; 20 — вырез для воздухозаборной трубы; 27 — вырез для кормового люка; 22 — съемная крышка люка доступа к воздухоочистителю; 23 — проем для доступа к силовому блоку; 24 и 34 — съемные листы крыши для доступа к водяным и масляным трубопроводам; 25 и 35 — лючки для доступа к заправочным горловинам топливных баков; 26 — днище корпуса; 27 — водозаборный патрубок с защитной решеткой; 28 — вырез для установки стаканов заслонок водометов; 29 — вырез для водопроточной трубы; 30 — кормовой лист; 31 — бугель; 32 — лючок для доступа к заправочной горловине масляного бака; 33 — лючок для клапана вытяжного вентилятора моторно-трансмиссионного отделения; 36-защитная решетка с сеткой; 37, 43 и 53 — верхние бортовые вертикальные листы корпуса; 38 — задний буксирный крюк; 39 — кольцо для установки и крепления бортового редуктора; 40 — отверстие для стакана антенного ввода; 47 — отверстия для крепления кронштейна упора балансира; 42 — отверстия для кронштейнов поддерживающих катков; 44 — отверстия для установки и крепления опор пневматических рессор; 45 — лючок для доступа к заправочной горловине расширительного бачка систему охлаждения; 46 — кронштейн балансира опорного катка; 47- амбразура для шаровой установки под автомат; 48 — створка петли; 49 — отверстие для клапана вентилятора; 57 — отверстие для ВЗУ ПРХР; 52 — нижний бортовой вертикальный лист корпуса; 54 — отверстие для кронштейна кривошипа направляющего колеса; 55 — передний буксирный крюк; 56 — нижний наклонный лобовой лист; 57 — ребристая панель («пулеотражатель»).
Расположение крышек люков на корпусе БТР-Д:
7 — крышка люка механика-водителя; 2 и 9 — крышки световых окон; 3 — командирская башенка; 4 — стопор; 5 и 8 — крышки люков десантников; 6 — упор; 7 — крышка кормового люка.
Призменный прибор ТНПО-170. Три таких прибора расположены перед местом механика- водителя; внизу: обогреваемый перископ ТНП-350Б.
Ночной бесподстветный прибор наблюдения ТВНЕ-4Б.
Комбинированный прибор наблюдения ТКН-ЗБ (слева) и осветитель инфракрасного света ОУ-ЗГА2.
В отделении управления по оси корпуса расположено сиденье механика- водителя (имеет возможность продольного перемещения), по бокам от него — сиденья двух пулеметчиков. На рабочем месте механика-водителя смонтированы рычаги и педали управления (кулиса с рычагом переключения передач, рычаг реверса, рычаг включения водометных движителей, рычаги управления бортовыми фрикционами с тормозами, рычаги управления заслонками водометных движителей, педаль и рукоятка для управления топливным насосом, педаль остановочных тормозов), органы управления подвеской и механизмами натяжения гусениц, привод управления волноотражательным щитом, щиток с контрольно-измерительными приборами, распределительный щиток. За спинкой сиденья механика-водителя на стенке, отгораживающей отделение управления от среднего отделения, крепится в нерабочем положении защитный колпак механика- водителя. При необходимости этот колпак устанавливается на люк механика-водителя, для вождения в зимнее время имеет обогреватель переднего стекла.
В крыше отделения управления выполнен люк механика-водителя, перед которым смонтированы три призменных прибора ТНГТО-170 (ТНПО-170А). Центральный прибор наблюдения имеет систему воздушно- жидкостной очистки, при необходимости заменяется обогреваемым перископом ТНП-350Б с перископичностью 350 мм (для наблюдения поверх волноотражательного щита при движении на плаву) или ночным бесподстветным прибором наблюдения ТВНЕ-4Б (для ночного вождения). Прибор ТВНЕ-4Б — усилительного типа, бинокулярный, перископический, может работать при естественной освещенности (пассивный режим) или с подсветкой фарой ФГ-125 с ИК-фильтром (активный режим). Перед
