Так или иначе, влияние техники на путешествия и туризм будет постоянно увеличиваться, и
Но думать об этом рановато, и пока нам придется довольствоваться виртуальными турами по отелям в Интернете и выяснением в онлайне (через блоги и группы юзеров), какие авиабилеты в наибольшей степени нас устроят, покупкой билетов и заказом номеров в отелях через социальные сети. Кроме того, через Интернет мы можем узнать, у кого из других путешествующих сходные с нашими интересы и кто знает кого-то, кого знаем мы.
В Германии уже сейчас заранее можно заказать по Интернету места в солярии отеля и даже полотенца, а мониторы в аэропортах снабдят вас всей необходимой информацией о степени безопасности тех или иных государств и дадут необходимые предостережения и рекомендации на сей счет.
Заказ авиабилетов через социальные сети, как мне представляется, станет возможным года через два. Однако и сейчас большинство авиаперевозчиков снабжены различными способами коммуникации, включая электронную почту, доступ в Интернет, сотовую связь. Более того, очень скоро вы сможете получать по Интернету на свой компьютер авиабилет, который будет снабжен GPS, и авиакомпания получит возможность направлять на ваш билет информацию о времени вылета и о вероятных задержках. Билет также поможет вам отыскать нужный выход на посадку.
В США авиакомпания DayJet дает возможность людям, едущим по делам, лететь прямо в региональные аэропорты, таким образом избегая пребывания в крупных аэропортах, на которые обычно уходит очень много времени, и ненужных ночных ожиданий в маленьких городах.
Идея неплохая, но по-настоящему потрясает то, как компании удается ее реализовать. Авиакомпании принадлежит небольшое количество шестиместных самолетов стоимостью 1,3 миллиона долларов каждый. В каждом из них вы получите весь необходимый набор услуг и удобств, который предлагают на больших лайнерах, только здесь они обойдутся вам во много раз дешевле. У авиакомпании нет твердо установленных маршрутов и цен. «DayJet» собирает заявки «на лету», связывая небольшие группы людей, желающих отправиться примерно в одно и то же место примерно в одно и то же время. Маршруты и цены меняются в зависимости от спроса, и пассажирам предлагается широкий диапазон цен в зависимости от того, какую гибкость они готовы проявить. Чем на большие уступки ты готов идти, тем больше сэкономишь на поездке.
В данной идее впечатляет то, что созданная на ее основе бизнес-модель сочетает пару самых актуальных трендов современности, с которыми в той или иной форме в будущем обязательно столкнется каждый из нас. Во-первых, речь идет о массовой индивидуализации услуг, когда клиенты заказывают персонализированный вариант стандартного продукта или услуги. Во-вторых, привлекает динамическое ценообразование, при котором стоимость продукта или услуги изменяется ежедневно или даже ежечасно в зависимости от спроса и наличия.
Рассуждая на темы техники, следует упомянуть «этнический туризм» («tribal tourism»), возникающий на стыке между «реальным» телевидением и компьютерными играми. Суть идеи в том, что отправляющиеся на отдых могут присоединиться к виртуальному племени в Интернете, которое со временем появится на одном из реальных островов Фиджи. За 120 фунтов «странники» получают право на двенадцать месяцев стать членами племени и провести на реальном острове – как только все будет организовано – семь ночей. «Охотники» за 240 фунтов становятся членами племени на двадцать четыре месяца и получают право на четырнадцать ночей. «Воины» же за 350 фунтов могут претендовать на тридцать шесть месяцев и двадцать одну ночь. Как только в виртуальное сообщество вступит пятитысячный член, будет арендован реальный остров, и группа начнет планировать, что на нем построить.
Все это, конечно, выглядит несколько странно и напоминает мне о тех людях, которые каждый год ездят в отпуск с одними и теми же друзьями в одно и то же место. Никто не спорит, такое времяпрепровождение удобно, надежно и безопасно, но ведь удовольствие от путешествий как раз в том и заключается, чтобы познакомиться с новыми людьми и увидеть новые места.
В связи со сказанным в голову приходит еще один вопрос: а останется ли какой-то смысл в путешествиях, если весь мир будет выглядеть одинаково и производить примерное одинаковое впечатление? Одной из оборотных сторон глобализации является то, что в наше время практически все, что хочется, можно получить в любом месте. Вкусы, идеи, бренды, разновидности бизнеса распространились практически по всему миру до такой степени, что большинство аэропортов, торговых центров и отелей в любой точке земного шара сейчас выглядят примерно одинаково.
Какой же тогда смысл в поездках? Ответ, конечно, в том, что люди и местности одинаковы только на первый взгляд. И если человечество действительно стремится к однородности и некому стандарту, то история и природа, как правило, движутся в противоположном направлении.
Страны, как и компании, начинают понемногу сознавать значение собственной уникальности, начинают подсчитывать свои выигрышные моменты. И именно эти «выигрышные моменты» создают тот «бренд страны», который привлекает туристов.
Некоторые страны, подобно Великобритании, все еще упорно пытаются от многих своих «выигрышных моментов» избавиться – например, от красных двухэтажных автобусов и от красных же телефонов-автоматов – другие, более прозорливые, типа Дубая, намеренно увеличивают их количество. Да, конечно, я знаю, что в Лондоне теперь есть «Лондонский Глаз», но, согласитесь, он вряд ли может соперничать с Оперным театром Сиднея.
Люди, отправляющиеся в путешествия, как правило, хотят увидеть красивые архитектурные сооружения. Чаще всего, естественно, это творения рук человеческих: Эйфелева башня, пирамиды, Пизанская башня, Стоунхендж, Великая Китайская стена, Тадж-Махал, Эмпайр-стейт-билдинг и т.?п. Иногда это образцы природной «архитектуры», способные вызвать восторг и благоговение: Улуру, Гран-Каньон, Ниагарский водопад, Эверест, водопад Игуасу или какое-нибудь побережье потрясающей красоты.
В таком подходе есть свои плюсы и минусы. К минусам относится, например, то, что природных чудес со временем не прибавляется, а увеличение числа туристов (в ближайшем будущем можно ожидать еще миллиарда новых туристов) будет означать, что осмотр некоторых достопримечательностей и даже поездки в некоторые страны придется заказывать за несколько месяцев, а то и лет вперед. Хотите посетить Британию в 2010 г., чтобы посмотреть Стоунхендж? «Извините, все заявки распроданы до 2015 г., пожалуйста, звоните позже». С достопримечательностями, созданными самим человеком, дело обстоит несколько проще, так как в крайнем случае их можно отреставрировать и перестроить.
Еще один интересный вариант развития туристической индустрии также связан с архитектурой. Я имею в виду надежные здания с искусственным микроклиматом, в которых находятся объекты, обычно представленные на открытом воздухе. Позвольте мне пояснить. Мир становится все более непредсказуемым и ненадежным, как с точки зрения насилия, так и с точки зрения погоды. Уже возникла и быстро развивается такая коммерческая отрасль, как погодное страхование. И не исключено, что через какое-то время целые страны будут страховаться от климатических сюрпризов, чтобы таким образом защитить свою туристическую индустрию. Примерно так, как это сейчас делают компании Coca-Cola и Oktoberfest, страхуясь от экстремальных погодных условий.
Вероятно, еще лучший выход – построить специальные архитектурные «оболочки» для достопримечательностей, которые смогут защитить их от всех капризов погоды и, до определенной степени, от коварных замыслов террористов. Возможно, кому-то моя идея покажется несколько фривольной реакцией на глобальное изменение климата и мировой терроризм, тем не менее она уже начинает претворяться в жизнь.
К первым примерам создания искусственной среды для достопримечательностей относится Phoenix World в Миядзаки в Японии, где можно покататься на трехметровых волнах в гигантском бассейне 300?100 м или полежать на искусственном пляже, наслаждаясь постоянным комфортным теплом независимо от того, что происходит снаружи. С другой стороны, в центре пустыни в Дубае недавно возвели искусственную 405-метровую гору для лыжного спорта, на которой всегда одинаково идеальный снег, даже несмотря на то, что снаружи температура достигает 48° по Цельсию (здесь никому нет дела до капризов
